Теоретично та методично обгрунтовано методи виготовлення великомасштабних вільнолітаючих моделей літаків.

Исследована актуальная тема по усовершенствованию размерной типологии и антропометрических стандартов женского населения. Обработаны результаты проведенных исследований. Произведенный анализ зарубежного антропометрического материала и сравнение современных данных с полученными результатами определили направления совершенствования антропометрических стандартов.

Рассмотрены особенности информационного обеспечения при решении проблем обеспечения требуемого уровня выживаемости проектируемой авиационной техники военного назначения (как пилотируемой, так и беспилотной), а также комплекс неопределенностей, объективное существование которых необходимо учитывать при выборе методов исследования проблем выживаемости создаваемого самолета. Выявлена чрезвычайно высокая степень многовариантности проводимых исследований. Эффективность применения каждого метода исследования определяется весовыми коэффициентами, назначаемыми группой экспертов, включающей в себя специалистов разного профиля. Для обработки и согласования результатов их работы рационально использовать нечетко-множественный подход.

Приведены результаты исследования с помощью метода математического моделирования последствий отказов или повреждений системы парирования атмосферной турбулентности при полете в режиме следования рельефу местности. В число факторов, ограничивающих максимальную скорость в этом режиме, входит самочувствие летчика при воздействии переменных величин нормальной перегрузки, вызванных турбулентностью. Максимальная скорость определяет и вероятность выживания самолета и после варьирования расчетной высоты полета положение "коридора выживания", который определен для разных уровней совершенства системы управления самолетом.