Досліджено вплив простою на експлуатаційні властивості пар тертя з металокерамічним поверхневим шаром. Запропоновано використання інформації акустичної емісії для контролю та діагностики складних триботехнічних систем безпосередньо в процесі їх експлуатації.

Наведено результати досліджень впливу навантаження на швидкість і товщину утворення металокерамічного шару на поверхнях тертя внаслідок використання трибовідновлювальних сумішей. Показано, що найбільша швидкість зростання та товщина металокерамічного шару досягаються за максимальних навантажень.

Изложены результаты комплексных исследований напряженного состояния поверхностных слоев трибосопряжений, модифицированных ревитализантами, что объяснет их высокие трибологические свойства, а также обнаруженную метастабильность.

Розглянуто моделі сигналів акустичної емісії у процесі нормального зношення пар тертя з кінематичною схемою у вигляді роликів. Одержано математичний опис сигналів, що виникають під час руйнування вторинних структур першого та другого типів. Проведено моделювання сигналів за різних швидкостей розвитку процесів руйнування та встановлено основні закономірності зміни їх параметрів. Показано, що розвиток процесів руйнування вторинних структур першого та другого типів за невеликий проміжок часу між ними призводить до спотворення форми сигналу акустичної емісії. Установлено основні закономірності видозміни форми сигналів акустичної емісії.

Наведено результати досліджень впливу навантаження на швидкість і товщину утворення металокерамічного шару на поверхнях тертя внаслідок використання трибовідновлювальних сумішей. Показано, що найбільша швидкість зростання і товщина металокерамічного шару досягаються у разі максимальних навантажень.

Представлена информационно-диагностическая система на основе метода акустической эмиссии для проведения испытаний на износ фрикционных узлов трансмиссий авиационных ГТД. Подробно изложены методология обработки сигналов акустической эмиссии, позволяющая проводить фундаментальные и прикладные научные исследования процессов самоорганизации, происходящих на поверхностях контакта в процессе их износа; контроль и прогнозирование технического состояния авиационных трибосистем на всех этапах их жизненного цикла с помощью метода акустической эмиссии. Предлагаемый метод позволяет определить общие закономерности механизмов изнашивания, разработать критерии оценки технического состояния и методики прогнозирования ресурса машин и механизмов.

Проаналізовано кореляційні зв'язки між параметрами сигналів акустичної емісії і процесами, які виникають на поверхнях фрикційного контакту об'ємних гідромашин. Запропоновано критерії оцінювання механізму дисипації енергії для акустоемісійної діагностики машин і механізмів та методику прискорених ресурсних випробувань.

Рассмотрена методология применения метода акустической эмиссии (АЭ) при решении задач диагностики и прогнозирования ресурса трибосистем, работающих в режимах наноизнашивания. Разработан критерий оценки видов наноизнашивания. Проведен сравнительный анализ уровня различных видов наноизнашивания и их классификация в условиях равновесной и неравновесной самоорганизации трибосистем.

Рассмотрена методология применения метода акустической эмиссии при решении задач диагностики и прогнозирования трибосистем, работающих в режимах наноизноса. Произведена оценка метрологических характеристик автоматизированных систем трибодиагностики.

Установлено взаємозв'язок між параметрами кривих Велера авіаційних матеріалів для прогнозування витривалості фрикційних вузлів авіаційної техніки на стадії проектування.

Розроблено методи трибодіагностики та керування процесами контактної взаємодії пар тертя. Створено моделі самовпорядкування поверхневих шарів трибосистеми. Знайдено механізми переходу трибосистеми від рівноважного до нерівноважного самовпорядкування поверхневих шарів з виходом трибосистеми в нанозносний режим тертя. Розроблено рекомендації щодо товщини, фізико-механічних властивостей та структурної організації шарів іоноплазмових багатокомпонентних багатошарових покриттів. Використання яких забезпечує значне збільшення ресурсу високонавантажених пар тертя паливної автоматики. Створено моделі та встановлено типові форми сигналів акустичної емісії (АЕ) для різних механізмів руйнування поверхонь тертя. Визначено, інформаційні можливості параметрів АЕ випромінювання щодо ідентифікації механізмів дисипації енергії під час тертя. Розроблено критерії оцінювання стану поверхонь тертя з визначенням етапів кінетики процесу зношування. Створено АЕ експрес методику прогнозування ресурсу трибосистем. Розроблено принципи створення автоматизованих стендів трибометрії на основі сучасних інформаційних технологій.

Обоснованы методические решения для управления процессами трения и износа путем реализации различных механизмов диссипации внешней подводимой энергии в трибосистемах в условиях неравновесной самоорганизации.

Рассмотрена методология использования информационно-диагностической системы встроенного контроля на основе метода акустической эмиссии при решении задач диагностики типовых повреждений агрегатов авиационной техники. Произведены экспериментальные исследования эффективности применения информационно-диагностической системы при моделировании типовых повреждений аксиально-поршневой гидромашины.

Рассмотрена методология построения информационно-диагностической системы встроенного контроля на основе метода акустической эмиссии при решении задач диагностики и прогнозирования трибосистем. Произведена оценка информативного содержания и погрешностей при регистрации диагностируемых параметров.

Рассмотрены результаты экспериментальной оценки влияния масштабного фактора, который оценивается коэффициентом форм, на энергоемкость сигналов акустической эмиссии по параметрам усредненной спектральной мощности и дисперсии.

Проаналізовані теоретичні та експериментальні передумови досягнення аномально низького тертя та зношування в трибології з позиції сучасних фізичних теорій і квантомеханічного підходу до пояснення дисипації енергії при зовнішньому терті. Проведений аналіз дозволив висунути гіпотезу про існування хвильової складової сили тертя, яка може бути використана в поясненні аномально-низького тертя в трибології.

Представлено результати розробки прискореної методики оцінки на порівняння контактної втомної міцності при проведенні випробувань при терті кочення з проковзуванням поверхонь, зміцнених традиційною газовою цементацією і плазмовим азотуванням по технології АВІНІТ N (ЗАТ "ФЕД"). Робота проводилася на зразках, виготовлених з жароміцної сталі 20Х3МВФ ГОСТ 20072.

Представлені результати дослідження мікроструктурних та фазових особливостей поверхневого шару зразків зі сталі 20Х3МВФ, зміцнених традиційним цементуванням та новим іонно-плазмовим азотуванням по технології АВIНBТ N (АТ "ФЕД", м. Харків, Україна). Комплексні мікроструктурні та фазові дослідження особливостей поверхневого шару пар зразків було виконано фахівцями і на обладнанні АТ "Мотор Січ" (м. Запоріжжя, Україна) після довготривалих випробувань на контактну втомну міцність, проведених авторами. В ході цих випробувань було виявлену значну перевагу зміцнення іонно-плазмовим азотуванням перед традиційним цементуванням.