Експериментально досліджено спільний вплив дорожніх умов та експлуатаційного стану проїзної частини на акустичне забруднення придорожнього простору. Розроблено розрахункові методи, що дозволяють встановлювати шумові характеристики під час руху транспорту за умов населених пунктів, а саме: методи натурних вимірів, аналітичні методи та методи моделювання акустичного забруднення.

Розглянуто визначення радіусів кільцевих обходів і кута відхилення обхідних автомобільних доріг. Для визначення радіуса кільцевого обходу рекомендовано використати собівартість автомобільних перевезень вантажів з урахуванням фактора прискорення їх доставки для доріг, що забезпечують різні швидкості.

Розглянуто узагальнену модель міста та його приміську зону. Розроблено програму імітаційної моделі транспортних потоків на шестисмугових автомагістралях. Побудовано алгоритм програми за принципом особливих станів, де час проходження процесу змінюється дискретно.

З урахуванням перспективної інтенсивності руху транзитного транспорту та проектної швидкості руху згідно з рекомендаціями щодо раціонального сполучення геометричних елементів траси визначено параметри траси обхідних автомобільних доріг.

Удосконалено метод обгрунтування будівництва обходів населених пунктів з урахуванням екологічних показників. В ході теоретичного дослідження застосовано метод аналізу ієрархії. Розроблено структурну модель та ієрархічну систему ранжування критеріїв під час обгрунтування будівництва обходів населених пунктів з урахуванням екологічних показників. Удосконалено математичну модель розповсюдження шкідливих складових відпрацьованих газів автомобілів для обгрунтування необхідності будівництва обходів населених пунктів. Виконано експериментальні дослідження з визначення інгредієнтного та параметричного (акустичного) забруднення навколишнього природного середовища під час руху транспортних потоків. Удосконалено метод визначення радіусу обхідних автомобільних доріг для населених пунктів, витягнутих у довжину.

Проаналізовано державну програму та концепцію розвитку автомобільних доріг загального користування. Розглянуто існуючі методи обгрунтування будівництва обходів населених пунктів з урахуванням режимів руху транспортних потоків і пропускної здатності автомобільних доріг. Обгрунтовано будівництво обходів населених пунктів із застосуванням методу аналізу ієрархій. Визначено зони проектування обхідних доріг та розраховано екологічно допустиму інтенсивність руху автомобільного транспорту. Здійснено експериментальні дослідження щодо урахування інгредієнтного та параметричного (акустичного) забруднення у процесі обгрунтування будівництва обходів населених пунктів. Викладено метод обгрунтування будівництва обхідних автомобільних доріг з урахуванням еколого-енергетичних показників.