Розроблено аналiтичний та експериментальний методи визначення перемiщень якорiв електромагнiтiв системи автоматичного переключення режимiв регулювання.

Розглянуто методи боротьби із шкідниками на насадженнях картоплі та розроблено класифікацію пристроїв для збирання і знищення комах-шкідників. Розглянуто методи для боротьби зі шкідниками на посадках картоплі. Виділено хімічні, біологічні та механічні методи. Встановлено, що існуючі пристрої для збирання та знищення комах-шкідників мають одну й ту ж структуру. Розроблено класифікацію пристроїв для збирання та знищення комах-шкідників.

Наведено результати дослідження універсального регулятора, обладнаного системою автоматичного переключення режимів регулювання. Розроблено розрахункову модель взаємодії електромагнітів з деталями універсального регулятора. Запропоновано методику визначення раціональних конструктивних і силових параметрів ланок механізму автоматичного переключення режимів регулювання універсального регулятора. Проведено порівняльний аналіз ефективності використання серійного та дослідного універсального регулятора за паливною економічністю та динамічними показниками тракторного дизеля.

Розглянуто результати дорожніх випробувань трактора Т-150К, обладнаного універсальним регулятором з автоматичним переключенням режимів регулювання.

Надано екологічну оцінку, розглянуто шляхи міграції у воду і грунт відпрацьованих свинцево-цинкових гальванічних елементів і акумуляторів. Запропоновано схему їх переробки, що складається з механічної і хімічної частин. Досліджено хімічні реакції та кінетику процесів, що протікають у ході комплексної переробки відпрацьованих елементів, залежність їх ступеня кислотного розчинення від різних чинників. За лабораторних умов скориговані особливості утилізації, що лежать в основі подальших технологічних процесів переробки.

Індекс рубрикатора НБУВ: П072.1-911

Рубрики:

Трактори сільськогосподарського застосування

Шифр НБУВ: Ж69944 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Представлено результати експериментального дослідження роботи орного агрегату в складі трактора МТЗ-80 та навісного плуга на супіщаному грунті з диференціальним та блокованим міжколісним приводом заднього моста. Встановлено, що з блокованим приводом дотична сила тяги трактора зростає у межах від 3,99 до 21,5 % у порівнянні з диференціальним приводом. Зростання дотичної сили відбувається за рахунок збільшення обертаючого моменту на правому колесі, що знаходиться в борозні. Додаткова сила тяги використовується для переборення зростаючої сили опору руху агрегату. Блокований міжколісний привід призводить до погіршення керованості трактора та збільшення витрати палива в середньому на 12 %. Для підтримання прямолінійного руху агрегату необхідно тримати передні колеса трактора повернутими вправо; до того ж із блокованим приводом кут повороту коліс зростає.

Обгрунтовано функціональну схему гідрообприскувальної установки тунельного типу. Наведено переваги цієї установки у процесі збирання та знищення колорадського жука. Обгрунтовано необхідність введення у функціональну схему струминних насосів для відкачування робочої рідини із лотків тунельних камер. Дослідженнями встановлено, що підвищення швидкості робочої рідини на виході із сопла струминного насосу залежить від співвідношення вхідного та вихідного діаметрів сопла. Використовуючи рівняння збереження постійної витрати робочої рідини, теоретично обгрунтовано швидкість виходу робочої рідини із сопла струминного насосу гідрообприскувальної установки.

Наведено результати експериментального дослідження керованості, тягових та економічних показників орного агрегату в складі трактора МТЗ-50 із плугом ПН 3-35Б на стерні з диференціальним і заблокованим міжколісним приводом заднього моста. Спираючись на дані аналізу результатів дослідження, встановлено погіршення керованості трактора у випадку блокованого приводу у порівнянні із диференціальним. Разом з тим зафіксовано значне зменшення буксування та зростання тягового ккд агрегату (близько 10 %) у випадку заблокованого приводу. Проведено також дослідження трактора за тяговою характеристикою під час руху у борозні глибиною 30 см (праві колеса) і по стерні (ліві колеса) на III, IV і V передачах, результати яких надають змогу зробити висновки про суттєве покращання тягових показників трактора в разі блокованого міжколісного приводу.

Висвітлено питання формування системи людина - машина - поле. Розкрито основні поняття системи та системного аналізу. Охарактеризовано енергетичний баланс системи машина - поле. Подано інформацію про шляхи зменшення енерговитрат у рослинництві. Розглянуто стан механізації рослинництва в Україні та перспективи розвитку сільськогосподарської техніки.