Рассмотрены вопросы формализации моделирования, оценки и анализа вариантов организации взаиморасчетов между субъектами энергетического рынка. Приведены критерии оценки моделируемых вариантов и условия, учитываемые при их определении. Проанализированы особенности учета кредиторской задолженности, влияние неплатежей на объем производства в электроэнергетике.

Приведены общие сведения по гидравлике и газовой динамике. Описаны структура гидро- и пневмоприводов, устройство, принцип действия, рабочие параметры и схемные обозначения составляющих их элементов. Рассмотрены способы регулирования объемных приводов и приведены рекомендации по их применению. Разработаны схемные решения, определены принцип действия и способы регулирования позиционных и следящих объемных гидро- и пневмоприводов главных и вспомогательных судовых устройств и систем. Изложены основы проектировочных расчетов позиционных гидроприводов судовых устройств.

Изложены методы расчета, применяемые в процессе эскизного проектирования простейших гидравлических приводов циклического действия с релейным управлением, обеспечивающих рабочему органу одну степень свободы. Рассмотрены методы энергетического и гидравлического расчета привода, а также примеры расчета насосной установки, теплообменного аппарата и динамики гидропривода. Описаны основные параметры и установлены общие технические требования к гидроприводам. Даны гидравлические характеристики гидроаппаратов и техниеские характеристики насосных установок, разработаны типовые схемы объемных гидроприводов.

Проведено випробування в'язанотканих матеріалів для очищення природних газів. На основі цих результатів розроблено та виготовлено промисловий фільтр. Результати експлуатації показали можливість використання цих матеріалів для очищення газів на компресорних станціях.

Комплексно досліджено становлення та розвиток візантологічних студій у Всеукраїнській Академії наук (ВУАН). Висвітлено діяльність наукових установ Української Академії наук - ВУАН у 1919 - середині 1930-х рр. з проблем дослідження історії Візантії та її культурного впливу на Україну з залученням певних архівних документів. Розкрито наукову діяльність цих установ на тлі тогочасної історичної ситуації, визначено їх місце в історіографічному процесі. Досліджено персоналії вчених, які вивчали візантологічну проблематику, а також особистості, творчість яких не була достатньо висвітлена у науковій літературі. Детально розглянуто та проаналізовано науковий доробок вчених, оцінено їх внесок в українську історіографію. Увагу приділено впливу політичних та ідеологічних чинників на розвиток і подальше згортання українських візантологічних студій. Висвітлено картину зародження та формування українського візантинознавства у 1919 - у середині 1930-х рр.

Приведены результаты исследования характеристик газотурбинной установки, оснащенной теплообменником - регенератором с промежуточным жидкометаллическим теплоносителем. Предложено выбирать относительный температурный напор из диапазона 0,35 - 0,5 для обеспечения заданных постоянных значений коэффициентов восстановления полного давления в теплообменниках при условии минимизации габаритов теплообменников. Показано, что варьирование относительного температурного напора в этом диапазоне позволяет изменять отношение площадей теплообменников в диапазоне 1,0 - 3,0 при практически постоянной суммарной площади.

Рассмотрены области применения газотурбинных двигателей в коммерческом судостроении; предложено оценивать характеристики газотурбинных двигателей морского применения по параметрам, влияющим на целесообразность и эффективность эксплуатации судна в целом. Приведено сопоставление характеристик двигателей ведущих фирм по удельным показателям экономической эффективности и удельным массогабаритным показателям. Рассмотрены варианты применения газотурбинных двигателей производства "Зоря-Машпроект" в судовой энергетике. Сделан вывод о конкурентоспособности отечественных морских двигателей на мировом рынке газотурбинной продукции.

Обоснована целесообразность проведения конверсии углеводородного топлива на основе биоэтанола вторичными энергоресурсами ГТД. Приведена схема стенда для экспериментальных исследований процессов термохимической конверсии путем регенерации тепла отработавших газов газотурбинного двигателя. Предложен косвенный способ для измерения теплоты сгорания продуктов паровой конверсии спиртов, основанный на измерении объемного расхода, давления, температуры и перепадов давления тарировочного и исследуемого газа. Приведена схема устройства для измерения теплоты сгорания смеси газов паровой конверсии спиртов.

Розглянуто перспективи інтеграції Туреччини до ЄС. Проаналізовано цілі й аргументи на користь і проти вступу Туреччини до ЄС, а також альтернативний сценарій інтеграції з ЄС і Росією.

Приведены результаты исследования эффективного к.п.д. комбинированной дизель-газотурбинной установки с термохимической регенерацией тепла отходящих газов газотурбинного двигателя путем паровой конверсии углеводородного топлива. Эффективность конверсии оценена коэффициентом увеличения теплоты сгорания. Затраты тепла отходящих газов, необходимые для осуществления конверсии топлива определены тепловым балансом термохимического реактора. Исследование методами математического моделирования процессов показывает, что при термохимической регенерации паров LNG кпд установки увеличивается на 4 - 5 %. Результаты исследований можно использовать при проектировании энергетических установок стационарных и мобильных объектов.

Дан анализ требований к энергетическим установкам судов. Выявлены группы "определяющих" критериев в зависимости от целевой функции судна и определена их приоритетность. Определена перспективность применения термохимической регенерации тепла в составе мобильных энергетических комплексов, в том числе судовых. Приведены основные положения математической модели энергетической установки с термохимической регенерацией, а также результаты исследования эффективности использования термохимической регенерации тепла в судовой энергетической установке (СЭУ), применительно к судовым двигатель-генераторам на базе ДВС мощностью 300 - 500 КВт. Исследование позволило выявить, что рационально утилизировать для получения синтез-газа путем конверсии биоэтанола от 32 до 50 % теплоты отходящих газов. Результаты исследований могут быть использованы при проектировании энергетических установок стационарных и мобильных объектов, в том числе СЭУ.

Розроблено теоретико-методичні положення та практичні рекомендації щодо управління інформаційною безпекою (ІБ) підприємств будівельної галузі. Визначено сутність поняття "інформаційна безпека підприємства". Розроблено концепцію ІБ підприємств. Удосконалено класифікацію загроз ІБ, зокрема через визначення як об'єкта впливу інформаційних потоків, які розрізняються за етапами життєвих циклів будівельних проектів. Сформовано систему організаційно-економічного забезпечення ІБ підприємств будівельної галузі, яка є сукупністю підсистем управління елементами інформаційно-комунікаційного середовища підприємства й організаційно-управлінських, організаційно-правових, економічних, інженерно-технічних та інтеграційних підсистем забезпечення процесу управління інформаційною безпекою. Розкрито систему цілей проактивної стратегії забезпечення ІБ. Надано пропозиції щодо організаційної структури служби ІБ на вітчизняних підприємствах будівельної галузі та розроблено методику оцінювання надійності персоналу в системі ІБ.

Обсуждена эффективность применения термохимической регенерации сбросного тепла в энергетических комплексах современных судов-газовозов. Основной целью исследования является анализ состава и характеристик перспективных энергетических установок газовозов и разработка схемных решений комбинированных дизель-газотурбинных установок с термохимической регенерации сбросного тепла. Проведен анализ температурных потенциалов сбросного тепла мало- и среднеоборотного дизельного двигателя и газотурбинного двигателя. Предложена схема комбинированной дизель-газотурбинной установки с термохимической регенерацией тепла отходящих газов путем конверсии испаряющегося при перевозке груза, приведены основные положения математической модели энергетической установки с термохимической регенерацией. Результаты исследований могут быть использованы при проектировании энергетических установок современных судов-газовозов. Установлено, что для располагаемого температурного диапазона отходящих газов современных серийных газотурбинных двигателей соотношение мощностей дизельного и газотурбинного двигателя лежит в пределах 56.

Обсуждены методологические аспекты экспериментальных исследований при оценке эффективности применения термохимической регенерации сбросного тепла в энергетических комплексах. Основной целью данной работы является разработка методологии комплексного экспериментального исследования параметров и показателей энергетических установок при проверке адекватности разработанных математических моделей. Обобщены задачи и сформулированы этапы комплексного экспериментального исследования параметров энергетической установки. Предложено применить принцип многоуровневой декомпозиции в сочетании с инкапсуляцией при экспериментальном исследовании. Приведен пример реализации данного принципа при экспериментальном исследовании характеристик комбинированной дизель-газотурбинной установки с термохимической регенерацией сбросного тепла. Даны характеристики экспериментальных стендов и компьютеризованной системы измерений параметров.

Предмет исследования - процессы преобразования энергии топлива в судовой газотурбинной установке с термохимической регенерацией. Рассмотрены современные подходы к оценке энергоэффективности судовых энергетических установок. Проанализированы характеристики традиционных и альтернативных судовых топлив. Обсуждены аспекты применения метанола, как судового топлива с низким содержанием углерода. Предложено повысить эффективность применения метанола путем использования синтез-газа, полученного за счет термохимической регенерации тепла вторичных энергоресурсов судовых двигателей. Цель исследования - анализ влияния на энергоэффективность паровой термохимической конверсии метанола ограничений, связанных с системой подачи газообразного топлива в двигатель. Проведен анализ влияния давления в термохимическом реакторе на эффективность паровой конверсии метанола. Представлены расчетные схемы двух вариантов судовой газотурбинной установки с термохимической регенерацией тепла путем паровой конверсии метанола. Эффективность конверсии метанола определялась потенциалом теплоты отходящих газов и рассчитывалась с учетом теплового баланса термохимического реактора. Модель реактора выполнена двухкомпонентной. Математическая модель турбокомпрессорного блока базируется на укрупненном расчете с учетом потерь полного давления во всех элементах газовоздушного тракта. Представлены результаты математического моделирования процессов в установках на базе газотурбинных двигателей простого и регенеративного цикла в условиях фиксированного расход метанола, фиксированной температуры газа перед турбиной для параметров окружающей среды по ISO 19859:2016. Выявлена эффективность схемы с проведением паровой конверсии метанола при давлениях соответствующих рабочему давлению в камере сгорания. Повышение энергоэффективности установки составляет 3 - 5 % при базовых параметрах и 10 - 11 % для более высоких температур конверсии или для каталитических реакторов. Результаты исследований могут быть использованы при проектировании перспективных энергетических установок.

Рассмотрены вопросы применения термохимической утилизации в судовой энергетике. Проанализировано влияние роста мировой экономики на количественный и качественный состав мирового флота. Рассмотрены изменения, связанные с современными тенденциями развития судовой энергетики, требования, предъявляемые к судовым энергетическим установкам в среднесрочной перспективе, подходы к оценке актуальности применения новых энергосберегающих технологий. Учтены тенденции увеличения добычи ископаемых углеводородов с шельфа и необходимость формирования новых подходов к энергетике плавучих объектов нефтегазодобычи. Приведены результаты расчетов удельной стоимости на тонну дедвейта для разных типов судов. Установлено, что ряд судов (оффшорные суда, пассажирские суда, газовозы) могут быть выделены в группу высокотехнологичных судов. Выявлено, что термохимические технологии позволяют расширить область применения альтернативных видов топлив и обеспечивают возможность использования разных типов тепловых двигателей в составе единых электрогенерирующих установок. Основной целью исследования является анализ применимости термохимической утилизации теплоты в энергетике высокотехнологичных судов. Методами математического моделирования проанализированы параметры газотурбинной установки для морской буровой платформы. Установка предусматривает паровую конверсию попутного газа путем утилизации теплоты отходящих газов ГТД. Выявлено, что наибольшей эффективностью обладает схема с двухступенчатым реактором паровой конверсии попутного газа. Расчет показателей эффективности термохимической конверсии показал полную конверсию тяжелых углеводородов. Полученные результаты совпадают с проведенными ранее исследованиями и подтверждают эффективность применения в энергетических установках высокотехнологических судов термохимической утилизации. Результаты исследований могут быть использованы при проектировании энергетических установок перспективных судов и плавучих объектов нефтегазодобычи.