Удосконалено метод проектування круглих залізобетонних водопропускних труб на автомобільних дорогах на підставі застосування під час розрахунків положень теорії пружності й аналізу напружено-деформованого стану конструкції "насип - труба - основа". Встановлено, що сучасні державні будівельні норми на проектування мостів і труб не в повній мірі містять розрахункові залежності для розрахунку водопропускних труб під насипами автомобільних доріг і потребують удосконалення у цій частині. Наведено розв'язок із використанням теорії пружності для визначення зусиль від зовнішнього навантаження та дії власної ваги грунту. Розроблено математичну модель розрахунку зусиль у конструкції "насип - труба - основа" на підставі положень теорії пружності, що дозволяє визначати, окрім сил, що діють на водопропускну трубу, ще й зусилля в елементах труби й її переміщення. Розроблено методику розрахунку круглих залізобетонних водопропускних труб на автомабільних дорогах з урахуванням їх конструктивних особливостей та інженерно-геологічних і грунтових умов.