Рассмотрены результаты экспериментального изучения воронки оседания вокруг жестких штампов различной формы и их взаимного влияния на деформации основания в виде линейно-деформируемого полупространства. Приведено сопоставление опытных и рассчитываемых значений осадок при взаимном влиянии штампов.

Даны обоснования и представлена графоаналитическая модель потоков финансовых и энергетических ресурсов на протяжении жизненного цикла гражданских зданий. Использование данной модели позволяет на основе современных представлений теории управления проектами создать собственную концепцию анализа ситуации и назначения организационно-конструктивно-технологических мероприятий для комплексного сокращения удельного энергопотребления зданиями и сооружениями при минимизации инвестиций и сроков их окупаемости.

Описано решение для математической модели, моделирующей внецентренное загружение отдельных многоугольных фундаментов с учетом упругих и реологических характеристик основания, определяемого как слой конечной толщины. Разработанные с помощью ПЭВМ результаты действия во времени такой нагрузки на модель фундамента по выведенным формулам позволили составить сводную таблицу для определения величины крена в нужный момент времени.

Рассмотрена методика расчета воронки оседания в основании, представленном упругим слоем конечной толщины, для круглого, прямоугольного и ленточного фундаментов. Предложенная методика может быть использована для расчета взаимного влияния фундаментов на деформацию их оснований.

Приведены результаты теоретических и экспериментальных исследований влияния временного позиционирования параметров комбинированного динамического нагружения на вязкость бетонных смесей.

Рассмотрены и освещены прогрессивные подходы по применению металлических каркасов в многоэтажных зданиях. Приведены результаты анализа материалоемкости отечественных пятиэтажных жилых зданий и многоэтажных зданий со стальными каркасами за рубежом, а также результаты теоретических исследований применения стальных конструкций при реконструкции существующих пятиэтажных зданий.

Проанализированы различные критерии трещиностойкости бетона. Приведен пример проектирования состава бетона с заданными требованиями по трещиностойкости.

Рассмотрены вопросы организации движения автомобильного транспорта в центральной части Днепропетровска.