Запропоновано нову структуру моделі бази знань про шари геоінформаційної системи (ГІС) з геометричною мережею, яка дозволяє врахувати мультиплікативні та адитивні складові математичного опису взаємовпливу між параметрами різних елементів ГІС. Вперше розроблено інформаційну технологію автоматизації обробки параметрів ГІС з геометричними мережами, засновану на декомпозиції елементів її шарів за критерієм впливу на інтегральні показники мережі та формалізації у базі знань можливих взаємовпливів між параметрами цих елементів поліномом I-го порядку. Дістав подальшого розвитку підхід щодо автоматизованої ідентифікації параметрів і структури математичних моделей процесів у геометричних мережах.

Удосконалено метод глобальної оптимізації параметрів геоінформаційних моделей об'єктів світлофорного регулювання дорожнього руху міста, який дозволяє здійснити координацію роботи світлофорних об'єктів, що дозволить збільшити середню швидкість руху транспортних засобів, а також зменшити тривалість їх простою перед світлофорами. Розроблено та апробовано у м. Вінниця програмне забезпечення для розрахунку та оптимізації параметрів світлофорних об'єктів з використанням запропонованого методу.

Проведено огляд методів і технології обробки параметрів геометричних мереж. Описано розробку інформаційних моделей та методів формалізації даних про елементи геометричних мереж у геоінформаційних системах (ГІС). Подано розробку геоінформаційної технології обробки параметрів шарів геометричних мереж у ГІС. Наведено практичне апробування запропонованої технології.

Вирішено перше питання задачі створення програмного продукту для проектування розкладу руху електротранспорту. Розроблено узагальнену модель функціонування електротранспорту на базі запропонованого принципу побудови його розкладу руху. Використовуючи одержані результати, побудовано алгоритм функціонування розкладу руху електротранспорту.

Розглянуто проблему оптимізації параметрів геоінформаційних систем із геометричними мережами. Запропоновано нову структуру моделі бази знань про шари геоінформаційної системи з геометричною мережею, яка відрізняється від існуючих, урахуванням мультиплікативних та адитивних складових математичного опису взаємовпливу між параметрами різних елементів ГІС. Вперше розроблено інформаційну технологію автоматизованої побудови геоінформаційої моделі геометричної мережі з урахуванням усіх можливих варіантів мультиплікативних та адитивних складових математичного опису взаємовпливу між параметрами шарів ГІС.

Розглянуто основні проблеми та методи управління транспортними потоками у місті. Охарактеризовано типові закономірності у розподілі завантаженості вулично-дорожньої мережі у різні часи доби, днів тижня, пори року. Проаналізовано відомі геоінформаційні технології для управління транспортною мережею міста (ТММ). Розроблено концепцію створення геоінформаційної системи підтримки прийняття рішень для оптимального управління ТММ.

Запропоновано метод моделювання та модель інтенсивності руху транспортних потоків біля супермаркетів як центрів тяжіння автотранспорту міста. Запропонований метод дозволяє передбачити та оцінити додаткове транспортне навантаження, яке виникає через роботу супермаркетів. Проведено серію спостережень, які підтвердили працездатність запропонованого методу.