Наведено результати багаторічної роботи авторів з питань проектування, будівництва та експлуатації річкових укріпних споруд на гірських автомобільних дорогах України. У єдиному комплексі розглянуто проблему захисту гірських автомобільних доріг Українських Карпат від паводків, селевих потоків і зсувів. Детально проаналізовано листопадові паводки 1998 р. на Закарпатті та збитки від них дорожньому господарству області, характер руйнувань автомобільних доріг паводками. Узагальнено досвід організації робіт щодо відновлення автомобільних доріг Закарпаття після їх руйнувань паводком 1998 р., зроблено аналіз роботи типових конструкцій укріпних річкових споруд на гірських і передгірських ріках, а також подано рекомендації щодо захисту гірських автомобільних доріг Українських Карпат від паводків, селевих потоків і зсувів. Окрему увагу приділено вдосконаленню експлуатації укріпних річкових споруд і мостових переходів, організації наукових досліджень з питань проектування цих споруд, розробці спеціальних методичних вказівок і альбомів раціональних конструкцій для проектування, будівництва та експлуатації річкових укріпних споруд.

Проаналізовано транспортні задачі гірських доріг та інженерних споруд, визначено технічні вимоги та розкрито поняття про атмосферу гір. Розглянуто поняття гідро-, морфо-, літо- та біотехносфери гір, висвітлено властивості та надано класифікацію гірських порід. Розглянуто особливості будівництва гірських доріг, закономірності розробки гірничих виробок і буропідривних робіт, а також принципи використання цих закономірностей у ході розробки кар'єрів кам'яних матеріалів і будівництва тунелів, метрополітенів і гірських доріг і споруд. Наведено відомості про сучасні речовини, заряди, установки, способи та засоби їх використання під час проведення буропідривних робіт.

Удосконалено методику призначення захисних заходів від зсувних процесів на автомобільних дорогах у гірській місцевості. Покращено математичну модель з прогнозування виникнення грунтових зсувів завдяки введенню узагальненого показника ураженості зсувними процесами, що дозволяє характеризувати ділянку автомобільної дороги за ступенем стійкості до зсувних процесів. Уперше запропоновано узагальнений показник ураженості зсувними процесами ділянки автомобільної дороги, що враховує інтенсивність вияву зсувних зміщень. Запропоновано класифікацію зсувних деформацій на автомобільних дорогах у гірській місцевості на основі механізму руйнування порід і динаміки зміщення зсувних мас, що забезпечує об'єктивний вибір розрахункових положень, своєчасне проведення профілактичних робіт або влаштування основних захисних заходів для запобігання руйнуванню укосів земляного полотна.

Досліджено вплив комплексу модифікаторів: суперпластифікатор, добавка, що знижує усадку, мікрокремнезем, на властивості цементних паст і самоущільнювальних бетонних сумішей. Вивчено кінетику тверднення бетону з комплексом органо-мінеральних модифікаторів, встановлено закономірності впливу комплексу органо-мінеральних модифікаторів на формування складу продуктів гідратації цементних паст. Виконано оптимізацію складу дорожнього цементного бетону за критеріями рухливості бетонної суміші та міцності бетону за стиску. Досліджено вплив комплексу модифікаторів на обмежене розширення і обмежену усадку бетону, а також ймовірність тріщиноутворення бетону. Розроблено технологічний регламент влаштування монолітних цементобетонних покриттів і основ автомобільних доріг. Здійснено дослідно-промислове впровадження результатів дослідження та оцінено їх техніко-економічну ефективність.

Індекс рубрикатора НБУВ: О311.9-043.01-02

Рубрики:

Автомобільні дороги для особливих умов місцевості

Шифр НБУВ: ДС48716 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О311.9-043.01-02

Рубрики:

Автомобільні дороги для особливих умов місцевості

Шифр НБУВ: ДС48716 Пошук видання у каталогах НБУВ