Сформулированы требования к модели воздушной обстановки и на их основе разработаны модели для различных режимов: штатного, особого и мобильного. На основании разработанных моделей определен необходимый состав радиотехнических средств для обеспечения оптимального и надежного управления воздушным движением.

Определены особенности интеллектуальных автоматизированных систем обслуживания воздушного движения. Предложена классификация информационной поддержки операторов.

Обгрунтовано необхідність підвищення продуктивності обчислювальних засобів в процесі розв'язання ряду важливих завдань керування повітряним рухом. Проведено порівняльний аналіз різних типів комутаційного обладнання. Запропоновано спосіб відновлення функціональної повноти матричного суматора під час подання інформації нероздільними кодами.

Розглянуто загальні питання ефективності складних систем і питання оцінки ефективності систем керування рухом повітряного транспорту з урахуванням їх надійності.

Визначено спектр небезпечних факторів, які можуть негативно впливати на авіадиспетчера в процесі безпосереднього керування повітряним рухом. Одержано результати, які можуть бути використані для оцінки потенціальної небезпеки авіадиспетчерів.

Рассмотрены предложения по защите информации в аэронавигационных системах при условии специфических характеристик систем связи управления воздушным движением.

Определены особенности интеллектуальных автоматизированных систем обслуживания воздушного движения. Предложена классификация информационной поддержки операторов.

Висвітлено проблеми впровадження сучасних технологій супутникової аеронавігації, цифрового зв'язку, автоматичного залежного спостереження у системі керування повітряним рухом. Описано принципи побудови систем, проаналізовано їх роботу.

Освещены проблемы внедрения современных технологий спутниковой аэронавигации, цифровой связи, автоматического зависимого наблюдения в системе управления воздушным движением. Описаны принципы построения систем, проанализирована их работа.

Розглянуто мережеві операційні системи Unix/Linus, Windows NT 4, NetWare. Висвітлено економічний аспект впровадження нових операційних систем, детально їх описано.

Рассмотрены сетевые операционные системы Unix/Linus, Windows NT 4, NetWare. Освещен экономический аспект внедрения новых операционных систем, приведено их детальное описание.

Запропоновано систему показників автоматизованої системи керування повітряним рухом (АС КПР). Проаналізовано внутрішні та зовнішні фактори, які впливають на її функціонування. Наведено відомості про перспективні напрямки розвитку АС КПР, концептуальні погляди на побудову та склад перспективних АС КПР, пропозиції щодо аналізу їх працездатності.

Розглянуто сучасні підходи до розв'язання конфліктних ситуацій у повітряному просторі вільного польоту Free Flight Airspace. Наведено розширену класифікацію методів розв'язання конфліктів.

Розглянуто підхід до оптимізації інтелектуального інтерфейсу в автоматизованих системах керування повітряним рухом з урахуванням цінності та часу сприйняття інформації. Запропоновано експериментальну оцінку часу сприйняття інформації, поданої за допомогою різних методів.

Сформовано експериментально-методичні засади побудови програмного забезпечення системи підтримки прийняття рішень авіадиспетчера в позаштатних польотних ситуаціях та оцінено ефективність її функціонування.

Представлены результаты экспериментальных исследований по сопоставлению влияния качественной характеристики сложности упражнения на количественные значения изменения уровня готовности авиадиспетчеров к действиям в кризисных ситуациях. Приведены функции принадлежности термов лингвистических переменных "сложность упражнения" для эталонных моделей авиадиспетчеров.

Розглянуто сучасні підходи до розв'язання конфліктних ситуацій у повітряному просторі з підвищеною інтенсивністю польотів. Представлено модель повітряної обстановки з позицій теорії мультиагентних систем. Запропоновано принцип об'єднання літаків у групи для реалізації кооперативної стратегії розв'язання конфліктів.

Запропоновано концепцію створення та впровадження інструментально-технологічного комплексу проектування апаратно-програмних засобів активного моніторингу.

Запропоновано автоматизовану систему відбору персоналу у разі допуску до керування повітряним рухом (УПР), що враховує у ході відбору комплексний показник, який характеризує професійну придатність авіадиспетчера на робочому місці; побудовано математичну модель оптимального вибору персоналу УПР.

Для системи кооперативного керування повітряним рухом запропоновано алгоритми моніторингу програмно керованих траєкторій польоту літаків. Вони дають можливість імітувати траєкторне керування в бічному та поздовжньому русі відповідно до реальних законів, що застосовуються в бортових системах керування. Комп'ютерне моделювання показало високу точність оцінки параметрів траєкторії та можливість ідентифікації відхилень від заданих параметрів руху.

Розглянуто методи моделювання поведінки повітряних об'єктів в підсистемах тренажу автоматизованих систем управління повітряним рухом з використанням ідей штучного інтелекту.

Рассмотрена проблема оценки вероятности опасного сближения самолетов для предотвращения их столкновения при кооперативном управлении воздушным движением. Показано применение разработанного ранее обобщенного стохастического метода оценки вероятности конфликта с учетом фактора управляемости полетом самолетов. Уравнение вероятности конфликта в виде многомерного параболического дифференциального уравнения в частных производных было получено при использовании дифференциального (инфинитезимального) оператора многомерного стохастического процесса относительного движения самолетов. Определены все коэффициенты дифференциального оператора и для конкретных условий получено численное решение уравнения вероятности конфликта, которое представлено в графическом виде.