Досліджено антифрикційні властивості сплавів на основі заліза, легованих міддю, сіркою та фосфором. Показано, що ці сплави забезпечують високий рівень стійкості, є перспективними конструкційними матеріалами, здатними значно скоротити витрати міді при виробництві підшипників ковзання.

Разработан новый антифрикционный сплав на основе железа, комплексно легированный медью, серой и фосфором, обеспечивающий высокую износостойкость пары трения. С целью определения оптимальной технологии изготовления деталей из данного сплава возникла необходимость в изучении его основных литейных свойств. Рассмотрено влияние содержания легирующих элементов на интервал кристаллизации, жидкотекучесть и линейную усадку. Установлено, что в интервале содержания легирующих элементов, серы и фосфора от 0 до 1,5 %, а меди от 5 до 15 %, их влияние различно, однако в комплексе они значительно повышают литейные характеристики сплава до уровня литейных свойств серого чугуна.

Представлены результаты исследования состава вторичных фаз, выступающих в роли твердой смазки, которые образуются в сплавах на базе железа, легированных медью, серой и фосфором. Приведены данные, показывающие влияние легирующих элементов и их количества на изменение состава медных, сульфидных и сульфофосфидных фаз. Установлено, что состав вторичных фаз определяется простыми и сложными химическими соединениями, свойства которых и соотношение между ними в значительной степени определяют уровень антифрикционных свойств сплавов.

Індекс рубрикатора НБУВ: К252.062.8

Шифр НБУВ: Ж14475 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Исследовано влияние содержания легирующих элементов меди, серы и фосфора на технологические характеристики сплава системы Fe - Cu - S - P, обладающего высокими антифрикционными свойствами. Установлены закономерности изменения жидкотекучести и линейной усадки сплава в зависимости от изменения его состава. Полученные закономерности позволяют корректировать литейную технологию изготовления качественных литых заготовок под подшипники скольжения с заданным уровнем триботехнических свойств.

Отмечено, что износостойкие антифрикционные сплавы, которые используются для изготовления деталей узлов, работающих в условиях сухого и граничного трения скольжения, должны отвечать определенным требованиям к их структуре. В подавляющем большинстве структура этих сплавов должна отвечать правилу Шарпи. Главной необходимостью триботехничности при трении является требование к антифрикционному сплаву создавать на поверхности контртела тонкий защитный слой из вещества матрицы или дополнительной фазы за счет массопереноса. В качестве этих материалов могут использоваться мягкие и пластичные металлы (в первую очередь - медь, олово, свинец), а также вещества, обладающие свойствами твердых смазок, к которым относятся графит и сульфиды металлов с гексагональной кристаллической решеткой.

Виконано комплекс досліджень особливостей структури сплавів на основі сірого чавуну, легованого міддю та сіркою, а також: додатково алюмінієм і титаном. Вивчено структуру і склад сульфідної фази, що утворюється в результаті реакції сірки з основними елементами сплаву під час гартування та відпалювання. Встановлено, що склад сульфідних включень визначає антифрикційні та зносостійкі властивості сплавів. Порівняльні випробування на зношування за умов тертя ковзання у разі граничного змащування показали високу зносостійкість сплавів з сульфідною фазою у порівнянні з легованими хромом та нікелем чавунами та бронзами.

Розглянуто особливості впливу легування металевої матриці на процеси формування триботехнічних властивостей сплавів та покриттів на основі заліза з тугоплавкими карбідами і боридами. Оцінено перспективу їх використання для підшипників ковзання замість бабітів.

Індекс рубрикатора НБУВ: К252.091

Шифр НБУВ: Ж14585 Пошук видання у каталогах НБУВ