Розглядається пропозиція про заміну двох двигунів-вентиляторів на секції електровозу ДЕ1 одним, яка грунтується на результатах техніко-економічних показників порівнювальних систем. Показано можливість використання запропонованого двигуна як приводного для синхронного генератора власних потреб і рекуперації.

Проведен анализ причин возникновения шума на пассажирских транспортных средствах. Разработана программа-методика акустических испытаний дизель-поездов и электропоездов. Рассмотрены звукоизолирующие и звукопоглощающие конструкции, применяемые на пассажирских подвижных составах. Приведена методика общей оценки источников и составляющих шума по результатам испытаний пассажирских транспортных средств. Освещены общие положения по моделированию звуковых колебаний на пассажирском подвижном составе. Разработана методика расчета уровней воздушного шума для условий излучения в открытое пространство. Предложен метод расчета уровней шума, обусловленного структурным звуком. Приведены результаты стендовых исследований эффективности звукоизоляции ограждений, применяемых на пассажирском подвижном составе.

Исследована компенсация гармонических составляющих сетевых токов выпрямителя воздействием на управляющие импульсы преобразователя. Исследования проводились с помощью виртуальной модели, созданной в компьютерной среде MATLAB с использованием средств поисковой оптимизации.

This paper reports on the research of rectifier supply current harmonics compensating by action on converter control pulses. Researches were carried out by means of virtual model, which was designed in computer program MATLAB, with application of recourses of test optimization.

Проаналізовано вплив випадкової зміни напруги у контактній мережі (КМ) на електромагнітні процеси (ЕП) в екслуатаційному тяговому режимі електровоза ДЕ-1, напруги КМ на перехідні ЕП під час зовнішнього короткого замикання в силових колах електровоза. Проведено статистичну оцінку впливу відхилень розмірів елементів магнітного кола додаткових полюсів електровозних тягових двигунів на ступінь їх іскріння. Визначено показники якості електричної енергії на тягових підстанціях постійного струму електрифікованих залізниць. Описано математичні моделі електротехнічних комплексів електролітичного осадження металів.

Проанализированы влияние случайного изменения напряжения в контактной сети (КС) на электромагнитные процессы (ЭП) в эксплуатационном тяговом режиме электровоза ДЭ-1, напряжения КС на переходные ЭП при внешнем коротком замыкании в силовых кругах электровоза. Проведена статистическая оценка влияния отклонений размеров элементов магнитного круга дополнительных полюсов электровозных тяговых двигателей на степень их искрения. Определены показатели качества электрической энергии на тяговых подстанциях постоянного тока электрифицированных железных дорог. Описаны математические модели электротехнических комплексов электролитического осаждения металлов.

Наведено результати розрахунків навантаженості елементів тягових приводів локомотивів у разі коротких замикань у колах живлення обмоток статорів асинхронних тягових двигунів. Показано, що ударні навантаження від електромагнітного моменту не справляють істотного впливу на динамічні процеси в екіпажній частині локомотива.

На підставі запропонованої математичної моделі створено алгоритми та методику розрахунків електромеханічних частотних характеристик асинхронних тягових двигунів (АТД) і моменту опору на валу двигуна в режимі тяги електрорухомого складу. Запропоновано закон регулювання напруги на вхідних зажимах обмоток статора АТД з використанням максимально можливої сили тяги електровоза за умов зчеплення колісної пари з рейками.

На базі запропонованої математичної моделі створено алгоритми та методику розрахунків механічних частотних тягових характеристик і характеристик гальмування асинхронних тягових двигунів, а також моменту опору на валу двигуна з урахуванням механічних процесів у тяговій передачі в експлуатаційних режимах руху електрорухомого складу.

Рассмотрены вопросы определения оптимального мощностного ряда электровозов для пассажирских перевозок и вождения пассажирских поездов различных скоростных категорий скоростными электровозами.

Запропоновано метод і виконано числові розрахунки електромагнітних процесів у силових колах електровоза ДЕ1 з урахуванням імовірнісного характеру зміни напруги на струмоприймачі, нелінійності магнітної характеристики двигуна, нелінійності швидкісної характеристики, вихрових струмів у магнітопроводах тягових двигунів.

Наведено результати експериментального визначення динамічних показників електровозів ЧС4 виробництва підприємства "Шкода ТТ" (Чехія), а також таких, що пройшли капітально-відновлювальний ремонт, та деяких, у яких модернізовано вузли спирання кузова на рами візків. Запропоновано варіанти використання електровозів ЧС4 до швидкісного руху.

Індекс рубрикатора НБУВ: О232.1-07

Рубрики:

Електровози. Електровозобудування

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О232.1-07

Рубрики:

Електровози. Електровозобудування

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Досліджено на ЕОМ перехідні електромагнітні процеси в силових колах першого українського електровозу ДЕ 1 в аварійному режимі колового вогню по колектору одного із тягових двигунів. Для цього розроблено математичну модель електровозу та виконано числові розрахунки основних перехідних величин.

Представлен опыт внедрения нового универсального композиционного фуллерено-углеродного материала "Романит-УВЛШ" на основе смеси графита с мелкодисперсными алмазами, в частности для изготовления универсальных токосъемных вставок электровозов, эксплуатируемых как на линиях постоянного тока, так и переменного.

Дослідженнями вкладишів підшипників ковзання із сплаву Б16 показано зміну кількості зміцнювальної фази SnSb по перерізу виливка за умов відцентрового лиття. Оптимальною мікроструктурою, за якої спостерігається зростання зносостійкості в 2,0 - 2,5 рази, є присутність 52 % зміцнювальної фази за умови співвідношення мікротвердості твердої до м'якої складових 3,9. Розроблено рекомендації щодо формування мікроструктури на поверхні контактної взаємодії, яка забезпечує підвищення опору зношуванню вузлів тертя тягових двигунів електровозів.

Індекс рубрикатора НБУВ: О232.1-01

Рубрики:

Електровози. Електровозобудування

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О232.104-046-01

Рубрики:

Вантажні електровози

Шифр НБУВ: РА311318 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Викладено науково-практичні засади та практичні рекомендації щодо вибору раціонального ряду потужностей вантажних електровозів і раціональної стратегії оновлення електровозного парку. Обгрунтовано методику визначення оптимальної за умов мінімізації витрат енергії та часу на переміщення поїзда номінальної потужності електровоза, а також методику визначення оптимальної градації потужності вантажних електровозів та оптимальної стратегії оновлення електровозного парку. Зроблено оцінку відповідності вимогам перевізного процесу параметрів електровозів, які експлуатуються на залізницях України. Наведено рекомендації стосовно вибору оптимальної потужності тягового модуля для насичення експлуатованого парку новими електровозами. Доведено доцільність впровадження модульної тяги для виконання вантажних перевезень.

  Скачати повний текст

Установлено підвищення ефективності рекуперативного гальмування електровозів постійного струму за рахунок планомірного застосування рекуперації зі зменшенням швидкості перед зупинками та місцями обмеження швидкості, особливо на уклонах. Розглянуто доцільність застосування рекуперації замість електропневматичного гальмування на відрізку дільниці гальмування. Розроблено математичну модель для дослідження режиму інтенсивної рекуперації за сучасних умов роботи залізниць України, а також методику вибору відповідних дільниць, охарактеризовано особливості рекуперативного гальмування електровозів ВЛ8, ВЛ10, ДЕ1. Досліджено вплив зміни напруги в контактній мережі на значення магнітного потоку тягових двигунів та енергії рекуперації.