Розглянуто питання розвитку логістичних стратегій на сучасному етапі, обгрунтовано актуальність застосування гнучких логістичних стратегій у плануванні та управлінні вантажними перевезеннями, а також необхідність розроблення відповідного математичного та програмного забезпечення даних стратегій.

Розглянуто проблеми оперативного змінно-добового планування. Наведено алгоритм складання графіків спільної роботи вантажних автомобілів та навантажувально-розвантажувальних пунктів.

Наведено основні відомості з організації, технології, механізації та автоматизації навантажувально-розвантажувальних робіт під час перевезення вантажів автомобільним транспортом. Описано виробничий процес складів постійно діючих пунктів навантаження та розвантаження і викладено логістичний підхід до вивчення їх функціонування. Висвітлено методику вибору ефективних засобів механізації на основі інвестиційного проекту і варіант реалізації автоматичного способу обробки контейнерів у терміналах.

Приведены основные сведения по организации, технологии, механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ в период перевозки грузов автомобильным транспортом. Описан производственный процесс составов постоянно действующих пунктов погрузки и разгрузки и изложен логистический подход к изучению их функционирования. Освещены методика выбора эффективных средств механизации на основе инвестиционного проекта и вариант реализации автоматического способа обработки контейнеров в терминалах.

Представленная методика позволяет определить необходимое количество постов погрузки и разгрузки (ППР), а также необходимое количество транспортных средств для бесперебойной работы погрузочно-разгрузочных пунктов; исследовать зависимость ритма работы АТП от количества ППР.

Розглянуто спосіб віброзахисту незакріпленого вантажу у кузові транспортного засобу під час його руху.

Розроблено методику складання раціональних графіків спільної роботи вантажно-розвантажувальних засобів і вантажних автомобілів, яка дозволяє знизити витрати на функціонування транспортного процесу за рахунок зниження непродуктивних простоїв вантажно-розвантажувальних засобів у разі очікування вантажних автомобілів і простоїв вантажних автомобілів у пунктах навантаження-розвантаження під час обслуговування. За результатами проведених досліджень одержано регресійні моделі залежності показників якості функціонування автотранспортного комплексу (непродуктивними простоями учасників автотранспортного процесу і часом запізнення прибуття до одержувачів вантажу) від умов перевезень і вихідних даних. Визначено, що рівень завантаження вантажно-розвантажувальних механізмів є параметром, що дає змогу знизити витрати від непродуктивних простоїв транспортного комплексу та штрафів на етапі оперативного змінно-добового планування.

Дисертацію присвячено розробці розміщення вантажів на об'єктах (платформах) з певними обмеженнями на динамічні параметри цього процесу. В роботі вперше виділено клас задач, які відрізняються відсутністю зв'язків між елементами та змінною областю розміщення. Розроблено алгоритм розрахунку зміни площини областю розміщення. Наведені алгоритми та побудовані математичні моделі визначення допустимих областей розміщення з урахуванням заданих обмежень. Запропонована автоматизована ситема управління розміщенням елементів в області зі змінною границею. Розроблено програмне забезпечення автоматизованої системи управління вантажними роботами, проведені позитивні виробничі випробування систем, що розроблені, та виконана оцінка їх ефективності.

Обгрунтовано доцільність заміни поздовжнього жорсткого зчленування основних елементів колісних транспортних машин (КТМ) і вантажів на пружно-демпферне з'єднання. Узагальнено математичну модель руху елементів КТМ і вантажів, яка на відміну від відомих одночасно враховує: інерційні характеристики основних елементів КТМ і вантажів, їх взаємне розташування та габарити, пружно-демпферні характеристики кріплень між собою, механічну характеристику силового агрегата, характеристики доріг складного профілю з пошкодженим покриттям і бездоріжжям. Наведено результати досліджень динамічних навантажень на основні елементи та вантажі модернізованого автомобіля ЗИЛ-131 під час руху дорогами складного профілю.

Розглянуто питання виконання вантажних операцій без відчеплення вагонів від збірних поїздів та подавання їх на вантажні фронти, що дозволяє економити витрати на побудову з'єднувальних колій та маневрову роботу на проміжних станціях.

Індекс рубрикатора НБУВ: О384.04-5

Рубрики:

Вантажно-розвантажувальні роботи під час перевезень

Шифр НБУВ: Ж69103 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянуто особливості роботи транспорту у ланцюзі постачань. Наведено обгрунтування причин виникнення непродуктивних простоїв транспорту у пунктах навантаження та розвантаження. Визначено складові витрат часу автомобіля та фактори зовнішнього середовища впливу на них. Запропоновано підхід до визначення часу знаходження автомобілів у пунктах навантаження та розвантаження, який дозволить оцінити ефективність роботи транспорту.