Вперше комплексно досліджено адміністративно-правові засади здійснення державного контролю (ДК) у сфері будівництва. Проаналізовано сутність, значення, об'єкт, систему суб'єктів, форми, а також правові й організаційно-процедурні засади забезпечення ДК в даній сфері. Наведено рекомендації щодо удосконалення адміністративно-правових засад ДК у сфері будівництва.

  Скачати повний текст

Проведено дослідження цитокінів, порушень ліпідного обміну, ліпопротеїдвмісних імунних комплексів, вивчено їх взаємозв'язок у розвитку та прогресуванні ренопаренхіматозної артеріальної гіпертонії (АГ) і наведено оцінку впливу на ці показники статинів. Встановлено, що характерними порушеннями ліпідного обміну за ренопаренхіматозної АГ є підвищення рівня загального холестерину, тригліцеридів, холестерину ліпопротеїдів низької густини (ЛПНГ) та коефіцієнта атерогенності за наявності зниження холестерину ліпопротеїдів високої густини та тенденції до гіпоальфахолестеринемії навіть у разі нормоліпідемії. Показано, що дані зміни ліпідного обміну обумовлюють утворення ліпопротеїнвмісних імунних комплексів з наступним сироватковим рівнем: ЛПНГ-IgA - підвищені, ЛПНГ-IgG - знижені, ЛПНГ-IgM не відрізняються від контрольної групи. Встановлено, що використання у лікуванні ренопаренхіматозної АГ статинів дозволило прискорити терміни зниження артеріального тиску та зменшити запальний процес у нирках. Відзначено, що даний ефект обумовлений не лише гіполіпідемічною дією, але й плеотропними властивостями статинів.

  Скачати повний текст

Проведено аналіз визначених оптимальних законів руху, які характеризуються високою плавністю руху візка. Розроблено систему керування для реалізації оптимальних законів руху візка з урахуванням всіх параметрів процесу. Визначено характер зміни кута відхилення канату з вантажем за ручного та оптимального керування. Встановлено причини залишкових коливань вантажу. Запропоновано структуру та загальні алгоритми роботи мехатронної системи керування рухом кранового візка.

  Скачати повний текст

Досліджено закономірності часового та просторового розподілу гідролого-гідрохімічних характеристик мінімального стоку річок басейну Дніпра. Проаналізоано матеріали Центральної геофізичної обсерваторії Гідромету України та внесено до інформаційної бази дані спостережень на 42-х річках (понад 60-ти пунктів) з тривалістю за витратами 30 - 75 років та хімічним складом - 25 - 60 років. З використанням методу апроксимації емпіричних кривих розподілу витрат теоретичними кривими оброблено близько тисячі стокових рядів. На базі геоінформаційної системи MapInfo побудовано картосхеми модулів мінімального стоку та хімічного складу води. Виявлено загальні тенденції у формуванні середньомісячних і мінімальних середньодобових витрат води різної забезпеченості та деякі відмінності, характерні для окремих річок, обумовлені взаємодією комплексу фізико-географічних, гідрогеологічних та антропогенних чинників. Встановлено, що у літньо-осінню та зимову межені за менших витрат зростає вміст головних іонів і мінералізація води, а за останні десятиріччя помітних змін зазнав хімічний тип річкових вод, зокрема на Поліссі. Виділено групи водозаборів і розрахункових залежностей, які свідчать, що мінімальні модулі стоку збільшуються з глибиною врізу русел річок. За гідролого-гідрохімічними показниками мінімального стоку проведено районування території басейну Дніпра у межах України.

  Скачати повний текст

Вперше проведено комплексний аналіз порушень голосової функції та механізмів голосоутворення у хворих після хордектомії (одно- або двобічної). Розроблено, обгрунтовано й апробовано оригінальну методику фонопедичної корекції та реабілітації голосової функції у хворих з анатомічними вадами гортані. Визначено акустичні характеристики якості голосу у хворих після хордектомії. Доповнено й уточнено наукові уявлення про компенсаторні механізми відновлення голосової функції у хворих з набутими анатомічними вадами гортані.

  Скачати повний текст

Досліджено особливості художнього осмислення національної самосвідомості в історичній прозі Ю.Мушкетика. Визначено головні чинники формування національної самосвідомості, простежено її еволюцію в українській філософії та літературі, показано особливості прояву в історичній прозі Ю.Мушкетика. Розглянуто проблему міфологізації козаччини та процес відродження національної самосвідомості шляхом зображення спільності та структури Запорозької Січі. Показано, що історія козацької звитяги, художньо осмислювана Ю.Мушкетиком, надала можливість відтворити маловідомі історичні факти та епічний контекст формування національної самосвідомості. Встановлено пріоритетне значення мотивів народного обранництва та побратимства в "козацькому епосі" письменника. Проаналізовано варіативність у художній інтерпретації Ю.Мушкетика історичного генотипу нації. Особливу увагу приділено вивченню трансформації сковородинського типу мандрівного філософа, своєрідності соціальної моделі жіночого начала та характерництва як національного феномену.

  Скачати повний текст

Дисертацію присвячено визначенню загальних закономірностей та видових особливостей договірних зобов'язань за участі держави Україна, а також розробленню науково-теоретичних пропозицій для вирішення проблемних питань у сфері правового регулювання цивільних договірних відносин.З'ясовано, що цивільна правосуб'єктність для участі держави Україна у договірних зобов'язаннях має спеціальний характер, оскільки її обсяг та зміст передбачений виключно нормативно-правовими актами. Виокремлено такі ознаки цивільної правосуб'єктності держави Україна: а)не може бути обмежена у цивільній правоздатності; б) не може бути обмежена у цивільній дієздатності; в)не може бути позбавлена цивільної дієздатності; г)момент виникнення цивільної право- та дієздатності повністю збігається.Зроблено висновок про те, що держава Україна у цивільних договірних правовідносинах бере участь у двох формах: 1) безпосередньо (самостійно) – через органи, які діють в межах своєї компетенції від імені держави; 2) опосередковано – через установи, підприємства, що засновані на праві господарського відання або оперативного управління. На боці органів державної влади, що діють від імені держави Україна, виступають переважно органи виконавчої влади.Виділено ознаки цивільно-правової відповідальності держави Україна за порушення договірних зобов'язань: 1) держава Україна може бути як потерпілим, так і правопорушником; 2) держава Україна може застосувати самадо себе державний примус через судове рішення; 3) самостійно встановлює порядок відшкодування шкоди, збитків шляхом прийняття законів; 4) держава несе відповідальність лише власним, нерозподіленим між іншим учасниками майном; 5) держава несе відповідальність лише за власними зобов'язаннями (якщо інше не передбачено законом); 6) підставою виникнення є цивільне правопорушення – невиконання або неналежного виконання умов такого зобов'язання. Для цивільного правопорушення у договірному зобов'язанні за участі держави Україна характерний юридичний склад (умови), за наявності яких наступає цивільно-правова відповідальність: 1) протиправна поведінка; 2) шкода; 3) причинно-наслідковий зв'язок; 4) вина.Виявлено, що для держави Україна характерною є поведінкова концепція розуміння вини при настанні цивільно-правової відповідальності. Поведінковою виною держави Україна є недостатнє вжиття заходів для недопущення порушення зобов'язання.^UThis dissertation reviews the general patterns and specific features of contractual obligations involving the State of Ukraine, and proposes scientific and theoretical options to solve problematic issues in the field of legal regulation of civil contractual relations.The findings illustrate that the civil legal personality of Ukraine's involvement in contractual obligations is of a special nature, since its scope and content is provided for exclusively by regulatory legal acts. The following are features of the civil legal personality of the state of Ukraine: a) cannot be limited in civil legal capacity; b) cannot be limited in civil legal capability; c) cannot be deprived of civil legal capability; d) civil legal capacity and capability emerge at the same time.The paper established two forms of involvement of the state of Ukraine in civil contractual legal relations: 1) direct (independent) – through the bodies acting within their competence on behalf of the state; 2) indirect – through institutions, enterprises operating under the right of economic control or operational management. The state authorities acting on behalf of the state of Ukraine are represented primarily by the executive authorities.The following attributes of civil liability of the state of Ukraine for violation of contractual obligations have been identified: 1) the state of Ukraine can be both a victim and an offender; 2) the state of Ukraine can apply state enforcement to itself based on a court decision; 3) independently defines the procedure for compensation for harm and damage by adopting laws; 4) the state shall be liable only with its own property undistributed among other participants; 5) the state shall be liable only under its own obligations (unless otherwise provided for by law); 6) the reason for the liability is a civil offense – non-fulfilment or improper fulfilment of the terms of such an obligation. A civil offense in a contractual obligation involving the state of Ukraine that gives rise to civil liability features a set of facts (conditions): 1) unlawful behavior; 2) damage; 3) a cause-effect link; 4) guilt.

Виконано аналіз існуючих досліджень за тематикою дисертації, у ході якого встановлено, що питанням дослідження динамічних навантажень у компонентах механізму зміни вильоту вантажу приділено мало уваги. Також не достатньо вивчено питання, які дозволяють мінімізувати втрати енергії у асинхронному електродвигуні механізму за рахунок оптимального налаштування його частотно-керованого приводу. Крім того, не достатньо приділено уваги задачам оптимального керування рухом механізму, які б дозволили врахувати дію на вантаж додаткових стохастичних навантажень, а також комплексно поєднувати бажані характеристики декількох режимів оптимального керування. Значна кількість проаналізованих робіт виконана для параметрів механізмів одного крана. Для того, щоб довести адекватність отриманих у роботі теоретичних результатів всі розрахунки проведено для параметрів механізму зміни вильоту вантажу, що відповідаютькранам КБ-674, 200 EC-H 10 Liebherr, MTD 128 Potain та 5 LC 5010 5t Linden Comansa. Для дослідження динаміки навантаження тягового каната механізму зміни вильоту вантажу розроблено тримасову динамічну модель. За узагальнені координати в ній прийнято кутову координату повороту приводу та лінійні координати переміщення центрів мас візка і вантажу. Розроблено алгоритм реалізації оптимального керування механізмом зміни вильоту вантажу та налаштування оптимальних параметрів частотно-керованого приводу механізму зміни вильоту вантажу. Визначено економічну ефективність від проведеної режимно-параметричної оптимізації механізму зміни вильоту вантажу для чотирьох баштових кранів. Економічний ефект від мінімізації втрат енергії складає від 273,7 до 423,9 грн/рік, а від скорочення тривалості циклу переміщення візка з вантажем на гнучкому підвісі – від 23588,3 до 109497,0 грн/рік у цінах 2021 року.^UThe analysis of existing researches on the topic of the dissertation work was carried out. It was found that little attention was paid to the study of dynamic loads in the components of the derricking mechanism. In addition, the problems that allow minimizing energy losses in the asynchronous electric motor of the mechanism based on the optimal tuning of its frequency-controlled drive have been insufficiently studied.Besides, insufficient attention is paid to the problems of optimal control of the movement of the mechanism, which make it possible to take into account the effect on the cargo of additional stochastic loads, as well as to combine the desired characteristics of several modes of optimal control in a complex manner. A significant number of analyzed works were performed for the parameters of the mechanisms of a crane. In order to prove the adequacy of the theoretical results obtained in the work, all calculations were carried out for the parameters of the derricking mechanism, corresponding to KБ-674, 200 EC-H 10 Liebherr, MTD 128 Potain and 5 LC 5010 5t Linden Comansa cranes. To study the dynamics of the load of the traction rope of derricking mechanism, a three-mass dynamic model was developed. The angular coordinate of the drive rotation and the trolley and load linear coordinates of the motion of the centers of mass were taken as generalized coordinates. Improvements of the components of the derricking mechanism were developed. They make it possible to minimize the amount of undesirable dynamic loads during itsoperation. The constructive solutions were proposed for the modernization of the trolley and its wheels, rope drum, as well as a method of optimal control of the dynamic system "trolley-load", with the robustness to the wind gusts. An algorithm was developed for the implementation of optimal control of the derricking mechanism according to the optimal parameters of the frequency-controlled drive of the derricking mechanism and according to the laws of its movement. The economic efficiency of the mode-parametric optimization of the derrickingmechanism for four tower cranes was determined. The economic effect from minimizing energy losses is from 273.7 to 423.9 UAH/year, and from reducing the duration of the cycle of movement of a trolley with a load on a flexible suspension is from 23588.3 to 109497.1 UAH/year in 2021 prices.

На першому етапі досліджень поставлено задачу налаштування коефіцієнтів ПІД-регулятора для регулювання руху системи "кран-вантаж". За допомогою модифікованого методу рою часток ME-D-PSO були отримані розв'язки для різних наборів параметрів системи: маси вантажу m2 від 500 кг до 20000 кг з кроком 500 кг та довжини гнучкого підвісу вантажу l від 2 до 12 метрів з кроком 1 метр. В результаті було отримано 451 набір коефіцієнтів КР, КI, КD ПІД-регулятора. На основі цих даних розроблено алгоритм, який дозволяє розрахувати значення коефіцієнтів ПІД-регулятора для широкого діапазону маси вантажу та довжини гнучкого підвісу. Першим кроком алгоритму є визначення верхньої та нижньої меж параметрів m2 та l, для яких здійснюється пошук коефіцієнтів ПІД-регулятора. Потім встановлюється початкове наближення значень коефіцієнтів і за допомогою методу ME-D-PSO визначаються окремі значення кожного коефіцієнта. Алгоритм дозволяє швидко налаштовувати ПІД-регулятор для задачі усунення маятникових коливань вантажу.^UThe first stage of the research addresses the problem of tuning the coefficients of the PID-controller for the control of the "crane-load" system. Мodified particle swarm optimization (ME-D-PSO) method application brought solutions for various sets of system parameters: load mass m2 ranging from 500 kg to 20000 kg with a step of 500 kg and flexible suspension length l ranging from 2 to 12 meters with a step of 1 meter. As a result, 451 sets of coefficients KP, KI, KD of the PID-controller were obtained. Based on this data, an algorithm was developed that allows calculating the values of the PID-controller coefficients for a wide range of load mass and flexible suspension length. The algorithm first step determines the upper and lower bounds of the parameters m2 and l, for which thecoefficients KP, KI, KD of the PID-controller are searched. Then, initial approximations of the coefficient values are set, and using the ME-D-PSO method, individual values of each coefficient are determined. The algorithm allows tuning the PID-controller, that ensures elimination of load oscillations.