Вперше розроблено математичні моделі для розв'язання (ГЗСЛ) і (КЗСЛ) - гамільтонової та кільцевої задач про сільського листоношу, які розширюють клас задач про листоношу. Модифіковано класичий метод Літтла, запропоновано правила розгалуження та спосіб пошуку нижньої оцінки, які дають можливість застосовувати метод для розв'язання КЗСЛ та інших задач маршрутизації. Вперше запропоновано метод розв'язання КЗСЛ, який розвиває класичний метод Літтла.

  Скачати повний текст

Розроблено модель визначення пропускної здатності смуги руху дороги для щільного, зв'язаного та частково зв'язаного потоків. Встановлено залежність величини пропускної здатності від інформаційних характеристик середовища руху. Запропоновано методики й алгоритми, що дозволяють розраховувати необхідні інформаційні характеристики і практичну пропускну здатність дороги. Доведено адекватність моделі розрахунку пропускної здатності автомобільних доріг з урахуванням закономірностей поведінки водія. Наведено рекомендації щодо визначення пропускної здатності існуючих автомобільних доріг на підставі аналізу варіабельності швидкостей руху.

  Скачати повний текст

Запропоновано нове розв'язання задачі безперервного моніторингу стану транспортної системи для удосконалювання організації руху. На відміну від існуючих статичних методів розв'язання задач оцінки стану транспортних систем запропоновано формування динамічного банку даних для прийняття оперативних рішень щодо визначення раціонального маршруту автотранспортних засобів. Створено оригінальне технічне забезпечення інтелектуального транспортного засобу для оцінки стану транспортних систем та відбудови їх підсистем та ланок.

  Скачати повний текст

Проаналізовано вплив процесів підтримки водіїв різних підприємств на безпеку дорожнього руху та визначено загальнотеоретичні, управлінські, організаційно-методичні та технічні умови безпечного існування дорожньо-транспортного середовища. Запропоновано проекти забезпечення необхідного рівня безпеки дорожнього руху. Розроблено критерії вибору ефективних комплексів типових заходів підтримки водіїв та належного рівня безпеки у процесі перевезень за рахунок реалізації проектів нових організаційних, техніко-економічних і інформаційних технологій. На підставі аналізу стратегії діяльності підприємства й аналізу впливу чинників зовнішнього та внутрішнього оточення розроблено модель формування проектів забезпечення безпеки руху. Розроблено методику для оцінювання рівня аварійності на підприємстві, реалізація якої забезпечує оптимізацію процесів забезпечення безпеки руху та зниження рівня ДТП з вини водіїв.

  Скачати повний текст

Розроблено наукові засади ергономічного забезпечення автотранспортних технологічних процесів, які враховують взаємозв'язок стану організму водія та параметрів цих процесів у системі людина - техніка - середовище. Формалізовано моделі технології міських автомобільних перевезень за різних рівнів їх організації, а також моделі параметрів руху транспортних засобів за шляхом прямування, що враховують як змінну показник стану організму водія. Розроблено рекомендації щодо організації технологічного процесу перевезення вантажів і пасажирів з урахуванням стану організму водія. Доведено залежність розподілу транспортних кореспонденцій за альтернативними шляхами прямування від величини навантаження на організм водія за період руху за маршрутом. Удосконалено стратегію організації перевізного процесу водіями різних вікових і кваліфікаційних категорій. Запропоновано комплекс математичних моделей, що забезпечують виявлення маршруту та режимів виїзду транспортних засобів спеціального призначення з урахуванням впливу великої кількості технологічних і конструктивних факторів. З'ясовано закономірності вибору шляху прямування водіями немаршрутизованих транспортних засобів залежно від типу їх нервової системи. Удосконалено підхід до розподілу транспортних потоків за вулично-дорожною мережею, який передбачає врахування взаємозв'язку між параметрами руху транспортних засобів і станом організму водія.

  Скачати повний текст