Мета дослідження - аналіз факторів, що впливають на безпеку експлуатації електричної мережі й підвищення пожежної безпеки автомобілів. Як випливає з результатів досліджень, якщо справний стан електромережі й елементів системи захисту, температурні режими проводів не досягають критичних значень. Однак через інерційність системи електричного захисту і певні порушення режиму експлуатації електрообладнання ймовірність виникнення КЗ чи критичного перегрівання проводів є значними, що може призвести до виникнення джерела загоряння і пожежі на автомобілі. Щоб запобігти виникненню аварійних режимів у електрообладнанні, необхідно неухильно дотримуватися регламенту технічного обслуговування електричної мережі та вимог щодо безпеки її експлуатації, насамперед застосуванням запобіжників згідно з керівництвом з експлуатації.

Проведено аналіз впливу пасажиромісткості автобусів на ефективність міських пасажирських перевезень. Доведено, що на напружених пасажиропотоках при використанні автобусів великої й особливо великої пасажиромісткості значно знижується собівартість перевезень, порівняно з автобусами малої пасажиромісткості.

Проведено аналіз впливу пасажиромісткості автобусів на ефективність міських пасажирських перевезень. Доведено, що на напружених пасажиропотоках при використанні автобусів великої й особливо великої пасажиромісткості значно знижується собівартість перевезень, порівняно з автобусами малої пасажиромісткості.

Висвітлено особливості техніко-економічного підходу до уніфікації архітектурних форм автобусів, конструктивна концепція яких базується на типорозмірних рядах, основою яких є інтегральні модулі. Обгрунтовано, що у експлуатаційному аспекті для максимальної уніфікації архітектурних форм міських, міжміських і туристичних автобусів доцільно віддавати перевагу обтічним формам передньої частини їх кузовів, близьким до міжміських аналогів.

Мета дослідження - аналіз факторів, що впливають на експлуатаційну ефективність автомобільних генераторів. Запропоновано показник оцінювання ефективності реалізації потенційних властивостей генераторів на автомобілях. Доведено, що важливим фактором ефективності використання генераторів на автомобілях є їх швидкісний режим за умов експлуатації, який конструктивно задається передаточним відношенням приводу. Обгрунтовано оптимальне значення передаточного відношення приводу генератора на автомобілях.

Досліджено особливості швидкісного режиму руху автобусів на міських маршрутах. Одержано статистичні дані щодо тривалості штатних зупинок для виходу-входу пасажирів, часу простою перед світлофорами та ймовірності їх проїзду без зупинення. Досліджено швидкісний режим руху міського автобуса у результаті чого встановлено відносну тривалість його фаз - розгону, сталого руху, сповільнення до повного зупинення та простою під час зупинок.

Розглянуто деякі особливості впливу результатів ремонтних дій на гільзи циліндрів на основі зміни характеристик двигунів. Проаналізовано вплив ремонтних змін діаметрів циліндрів на енергетичні характеристики двигунів. Обгрунтовано теоретичні залежності для розрахунку зовнішніх швидкісних характеристик двигунів із ремонтними розмірами циліндрів. Доведено, що збільшення діаметрів циліндрів до ремонтних розмірів призводить до збільшення потужності та крутного моменту двигуна.

Розглянуто особливості оцінювання ефективності у проектах модернізації виробничо-технічної бази автотранспортних підприємств на підставі розрахунку дисконтованого терміну окупності. Запропоновано формули для розрахунку складових грошових потоків, які формуються в результаті реалізації таких інвестиційних проектів.

Розглянуто проблему енергетичної ефективності автомобільних транспортних засобів (АТЗ) у системному зв'язку витрат енергії двигуна для забезпечення руху та живлення допоміжних агрегатів і функціональних систем. Систематизовано та наведено структуру витрат енергії двигунів АТЗ. Наведено основні чинники, що впливають на їх енергетичну ефективність. Відзначено, що оптимізація режимів роботи та характеристик допоміжних агрегатів надасть можливість знизити витрати потужності двигунів і сприятиме покращанню паливної ощадливості АТЗ.

Проаналізовано нормативні положення щодо уніфікації виробів у машинобудуванні. Обгрунтовано доцільність визначення рівня уніфікації у машинобудуванні за економічним критерієм.

Розглянуто енергетичну ефективність сучасних систем електростартерного пуску автомобільних двигунів у аспектах ккд системи щодо використання хімічної енергії пального та експлуатаційних витрат пального.

Згідно з сучасними міжнародними та вітчизняними нормативними вимогами щодо системи управління якістю, розроблено методологію її створення, враховуючи практичний досвід впровадження системи управління якістю на машинобудівному підприємстві. Запропоновано оптимальну схему організації підготовчих робіт для впровадження системи управління якістю на підприємстві.

Запропоновано методику розрахунку економічної ефективності від впровадження на автотранспортному підприємстві технічних заходів, враховуючи зменшення часу простою рухомого складу в технічному обслуговуванні та поточному ремонті, збільшення коефіцієнта випуску рухомого складу на лінію та планового рівня рентабельності перевезень.

Теоретично та практично обгрунтовано особливості застосування теорії математичної статистики для детермінування швидкісного режиму двигунів автомобілів та автобусів.

Змодельовано параметри контролю якості складання системи керування зчепленням автобусів із пневмогідравлічним підсилювачем. Наведено методику розрахунку значень контрольованих параметрів і контролю технічного стану системи керування зчепленням.

Досліджено вплив непідресорених мас на вібраційне навантаження кузова автомобіля. Наведено теоретичні викладки, що обгрунтовують можливість оцінювання технічного стану коліс автомобіля та ланок їх привода за параметрами власних коливань непідресорених мас.

Проведено експериментальні дослідження швидкісного режиму двигунів автобусів в міських умовах експлуатації, в результаті чого одержано і наведено відповідні статистичні дані та залежності, які можна використовувати під час подальших теоретичних і експериментальних досліджень показників роботи автобусних двигунів, що залежать від їх швидкісного режиму експлуатації. Згідно з одержаними експериментальними даними статистичний розподіл обертів колінчастого вала двигунів автобусів в міських умовах експлуатації узгоджується із нормальним законом.

За сучасними міжнародними і вітчизняними нормативними вимогами щодо системи управління якістю розроблено карту процесу контролю та випробування продукції. Запропоновано оптимальну схему організації та проведення контролю якості продукції з плануванням запобіжно-коригувальних дій.

На підставі дослідження робочих процесів автомобільних генераторів (АГ) створено математичні залежності, що характеризують особливості навантаження генераторів і витрати потужності двигуна на їх привід. Розроблено методику розрахунку витрат потужності двигуна для приводу АГ.

Розглянуто основні фактори, що впливають на експлуатаційну ефективність системи електростартерного пуску двигунів автобусів. Наведено результати досліджень особливостей вібраційних і температурних навантажень акумуляторних батарей автобусів. Визначено величину опору маси (кузова) автобуса, необхідну для розрахунку площі перерізу стартерного проводу. Обгрунтовано рекомендації щодо компоновки акумуляторних батарей на автобусах.