Індекс рубрикатора НБУВ: В379.226

Рубрики:

Тонкі шари напівпровідників

Шифр НБУВ: Ж16425 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: В371.21

Рубрики:

Наноструктури

Шифр НБУВ: Ж16425 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: В379.226 + В379.25

Рубрики:

Тонкі шари напівпровідників

Термодинаміка напівпровідників

Шифр НБУВ: Ж16425 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянуто історію розвитку архітектурної освіти у Львівській політехніці у міжвоєнний період. Визначено основні напрямки розвитку архітектурної освіти цього часу, проаналізовано діяльність найвизначніших представників львівської архітектурної школи.

Розглянуто основні напрями діяльності видатного філософа, архітектора та дизайнера Ф. Кізлера, а також його вплив на мистецтво та архітектуру XX ст.

Розглянуто задачу про поширення внутрішніх хвиль для ідеальної нестисливої рідини. Гідродинамічна система складається з трьох шарів скінченної товщини, які не змішуються та обмежені зверху твердою кришкою, а знизу твердим дном. На поверхнях розділу рідких середовищ діє сила поверхневого натягу. Постановку задачі здійснено в безрозмірному вигляді. Як малий параметр використано коефіцієнт нелінійності, який дорівнює відношенню характерної амплітуди до характерної довжини хвилі. Розв'язки лінійної задачі шукаються у вигляді прогресивних хвиль. На основі цих розв'язків одержано дисперсійне співвідношення як умову розв'язуванності системи лінійних диференціальних рівнянь. Виявлено існування двох характерних мод (дійсних коренів дисперсійного рівняння). Проаналізовано графіки коренів дисперсійного рівняння залежно від різних фізичних і геометричних параметрів системи. Встановлено, що товщини шарів не впливають на дисперсію хвиль, тоді як зміна поверхневого натягу та відношення густин значно впливають на умови проходження хвиль. Розглянуто хвильові пакети в лінійній постановці, що є суперпозицією гармонічних хвиль близької довжини. Виявлено, що амплітуда обвідної хвильового пакету на нижній поверхні контакта залишається синусоїдальною, тоді як на верхній змінюється за більш складним законом. Задача поширення внутрішніх хвиль уздовж поверхні трьох рідких шарів можуть моделювати сильно стратифікований термоклин в океані. Вивчення впливу поверхневого натягу можна використовувати під час розробки нових технологій, пов'язаних із використанням трьох рідких шарів, що не змішуються.

Індекс рубрикатора НБУВ: З251.3 + О162.13

Рубрики:

Електричні акумулятори

Електричні акумулятори

Шифр НБУВ: Ж16377 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: Л422-31

Рубрики:

Будівельна кераміка

Шифр НБУВ: Ж24320 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: Л428

Рубрики:

Спеціальна кераміка. Вироби зі спеціальних керамічних мас

Шифр НБУВ: Ж41115 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Громадський транспорт є важливою складовою частиною інфраструктури будь-якого міста. Рівень розвитку транспорту, зокрема, рівень розвитку таких екологічних видів транспорту, як тролейбуси і трамваї, впливає на економічну й екологічну ситуацію в місті, а також на його туристичну привабливість. З часом розгалуженість маршрутів громадського транспорту і обсяги пасажирських перевезень, які він обслуговує, значно зростають. Управління такою інфраструктурою стає складним завданням і в такому випадку необхідно застосовувати автоматизовані системи управління. На даний момент існує значна кількість автоматизованих систем управління громадським транспортом, але більшість із них не має у своєму складі такої важливої функції, як пошук прийнятних параметрів маршруту. Сьогодні існує досить багато підходів щодо визначення прийнятних параметрів маршруту, які не є універсальними, і для кожної транспортної системи необхідно підбирати свій набір методів. У даній роботі проведено аналіз і запропоновано автоматизовану систему управління громадським транспортом, яка надає змогу відстежувати поточну позицію одиниць громадського транспорту, оплачувати проїзд і проводити пошук прийнятних параметрів маршрутів громадського транспорту. Пошук прийнятних параметрів маршруту досягається за рахунок запропонованої імітаційної агентно-орієнтованої моделі з такими параметрами, як інтервал руху одиниць громадського транспорту та кількість одиниць транспорту на кожному з маршрутів. На прикладі одного з маршрутів громадського транспорту продемонстрована можливість пошуку прийнятних параметрів маршруту таким чином, щоб кількість пасажирів на зупинках прямувала до нуля. Проведені експерименти підтвердили ефективність запропонованої моделі під час розв'язання задач пошуку прийнятних параметрів маршруту за рахунок організації обслуговування таким чином, щоб кількість пасажирів на зупинках була близькою до нуля. Перспективи подальших досліджень полягають у розширенні розробленої системи за рахунок збільшення кількості вхідних параметрів та її інтеграції з іншими комплексами управління громадським транспортом.

Проведено аналіз сучасних математичних моделей турбулентної в'язкості для численного моделювання течії в'язкого газу в дозвукових газових ежекторах з поворотом потоку. Розглянуто переваги та недоліки кожного з них. Запропоновано до використання кінцево-різницевий метод для проведення розрахунку течії в'язкого газу в дозвукових газових ежекторах.

Purpose. Research on surface roughness in turning of traction motor shaft of electric vehicles, depending on the measure of the main cutting edge angle and rounded-off radius of the cutter. Analysis of the impact of vitrified aluminum oxide disk characteristics on the surface profile after wheel dressing. Methodology. The research was based on existing empirical dependencies that describe the profile of the workpiece surface being machined during turning and grinding. In this case, probability-theoretical methods and methods of straight-line strip chart recording before and after grinding were used. Findings. The irregularity of the surface roughness that occurs after turning of the traction motor shaft of electric vehicles has a significant impact on the choice of geometric parameters of the cutting tool. Most often, roughness is considered as a deterministic set of irregularities of the same size and shape. There are dependencies built from the analysis of the kinematics of the treatment process and the shape of the tool cutting part. It is advisable to consider the profile of the roughness of treated surface of the part as the sum of all random deviations superimposed on an ideal geometrically calculated profile. In this case, the roughness profile will have a probabilistic character, which was formed as a result of complex stochastic processes that occur during machining. Depending on the physical phenomena that accompany the treatment process of the material, the levels of the random component should be adjusted depending on the cutting speed. Originality. For the first time, a composite model of surface roughness is considered taking into account the influence of a random component on the geometric parameters of the cutting tool. Impact analysis of the vitrified aluminum oxide disk's characteristics parameters on the surface profile after dressing the cutting wheel face was conducted. Practical value. The assignments of cutting conditions, taking into account the rational parameters of the main cutting edge angle and apex spherical radius of a cutter will ensure the necessary surface quality after machining motor shaft of electric vehicles and their collector-and-brush assembly units, which will significantly affect the overall efficiency of the electro-mechanical system of the vehicle. Regularities of forming and describing the relief of a cutting wheel face will make it possible to clarify the number of active gains in the wheel-workpiece contact, the thickness of the cut by individual grains and the components of the cutting force during grinding, which will lead to an increase in the quality of processing the traction motor shaft of an electric vehicle.

Запропоновано новий метод автоматизованого вибору роботизованих механоскладальних технологій (РМСТ) за техніко-економічними критеріями (ТЕК). Вибір виконується на відомій множині РМСТ, складових системи ТЕК, аналізованих методах амортизаційних відрахувань залишкової вартості промислових роботів та інших організаційно-технологічних вхідних даних. Змістом останніх є: період експлуатації промислових роботів у гнучких виробничих комірках, період та обсяг випуску продукції, кількість та обсяг партій запуску виробів у виробництво. Процес вибору РМСТ виконується за мінімальним значенням одного з вибраних користувачем ТЕК із їх попередньо розробленої системи. Кожен із критеріїв із різним ступенем деталізації змістовно відтворює "роботизовану" складову собівартості випуску одиниці продукції та обумовлений використанням лише промислових роботів. Виконана формалізація процесу вибору надала можливість розробити алгоритмічне забезпечення, що покладено в основу функціонування розробленої комп'ютерної програми в програмному середовищі MS Excel. Працездатність комп'ютерної програми протестовано на прикладах, що на множині синтезованих РМСТ відрізняються тільки варійованими даними щодо організаційно-технологічних особливостей використання промислових роботів в механоскладальних гнучких виробничих комірках. Аналіз отриманих результатів показав, що для розглянутих прикладів за інших рівних умов найменшим є критерій вибору, обумовлений використанням прямолінійного методу амортизації вартості промислових роботів незалежно від кількості років їх експлуатації. Сформовано математичні узагальнення та надано рекомендації щодо використання методів амортизаційних відрахувань вартості промислових роботів, що визначають їх залишкову вартість під час розрахунку критеріїв вибору. Розроблений метод вибору РМСТ є інваріантним у контексті можливості його використання в різних країнах з різною нормативною базою щодо існуючих методів амортизаційних відрахувань під час визначення залишкової вартості промислових роботів.

Громадський транспорт є важливою складовою частиною інфраструктури будь-якого міста. Рівень розвитку транспорту, зокрема, рівень розвитку таких екологічних видів транспорту, як тролейбуси і трамваї, впливає на економічну й екологічну ситуацію в місті, а також на його туристичну привабливість. З часом розгалуженість маршрутів громадського транспорту і обсяги пасажирських перевезень, які він обслуговує, значно зростають. Управління такою інфраструктурою стає складним завданням і в такому випадку необхідно застосовувати автоматизовані системи управління. На даний момент існує значна кількість автоматизованих систем управління громадським транспортом, але більшість із них не має у своєму складі такої важливої функції, як пошук прийнятних параметрів маршруту. Сьогодні існує досить багато підходів щодо визначення прийнятних параметрів маршруту, які не є універсальними, і для кожної транспортної системи необхідно підбирати свій набір методів. У даній роботі проведено аналіз і запропоновано автоматизовану систему управління громадським транспортом, яка надає змогу відстежувати поточну позицію одиниць громадського транспорту, оплачувати проїзд і проводити пошук прийнятних параметрів маршрутів громадського транспорту. Пошук прийнятних параметрів маршруту досягається за рахунок запропонованої імітаційної агентно-орієнтованої моделі з такими параметрами, як інтервал руху одиниць громадського транспорту та кількість одиниць транспорту на кожному з маршрутів. На прикладі одного з маршрутів громадського транспорту продемонстрована можливість пошуку прийнятних параметрів маршруту таким чином, щоб кількість пасажирів на зупинках прямувала до нуля. Проведені експерименти підтвердили ефективність запропонованої моделі під час розв'язання задач пошуку прийнятних параметрів маршруту за рахунок організації обслуговування таким чином, щоб кількість пасажирів на зупинках була близькою до нуля. Перспективи подальших досліджень полягають у розширенні розробленої системи за рахунок збільшення кількості вхідних параметрів та її інтеграції з іншими комплексами управління громадським транспортом.

Наведено спрощену CFD-модель охолодження вигородки реактора ВВЕР-1000, розроблену для подальшого аналізу величини її об'ємного розпухання. Так як явище розпухання є основним обмежувальним фактором при продовженні терміну експлуатації енергоблоків із ВВЕР-1000, а моделі розпухання є дуже чутливими до температурного поля в металі, його визначенню приділяється особлива увага. Запропоновано підхід із застосуванням засобів обчислювальної гідродинаміки (CFD), що надає можливість врахувати локальні гідродинамічні особливості потоку теплоносія, а також азимутальні розподіли характерних параметрів. Розроблено аналітичну модель для оцінки характеристичних параметрів спрощеної CFD-моделі, що надає можливість обгрунтовано звузити її межі. Розрахункова модель охолодження вигородки, що обмежена її висотою, має 60-градусну симетрію і включає активну зону, вигородку, шахту, спрощену геометрію з'єднувальних шпильок та омиваючий теплоносій. Активна зона представлена у вигляді еквівалентного гомогенного тіла з урахуванням просторового розподілу об'ємного енерговиділення. Вигородка розглядається як монолітне тіло, в якому враховано об'ємні енерговиділення за рахунок гамма випромінювання. Також, в моделі враховано циркуляцію охолоджувального теплоносія через проточки в гайках, що надає можливість отримати більш реальне температурне поле шпильок. Отримані коефіцієнти тепловіддачі та температури добре узгоджуються з аналітичною оцінкою та дають більш прийнятні результати в порівнянні з RELAP5. Отримане поле температур використано для оцінки процесу розпухання. Через менш консервативні результати температурного поля величина розпухання вигородки суттєво зменшується. Розроблену модель у подальшому вдосконалено та використано для розрахунку зміни температурного поля при протіканні представницького перехідного процесу порушення умов нормальної експлуатації. Результати моделювання нестаціонарного процесу використано при оцінці необхідності розрахунку на прогресуючу формозміну.

Досліджено теоретичні, методологічні та прикладні аспекти обліково-аналітичного забезпечення оцінювання стану та рівня економічної безпеки підприємства. Висунуто гіпотезу, що економічна безпека підприємства (ЕБП) є комплексним і складним поняттям. У загальному варіанті її можна визначити як відсутність різного роду небезпек і загроз або наявність можливостей щодо їх попередження, захисту своїх інтересів і недопущення втрат нижче від граничної межі. У контексті зазначеного основною метою менеджменту підприємства є своєчасна оцінка стану та рівня економічної безпеки та ухвалення виважених управлінських рішень щодо його поліпшення. Визначено, що зазначене потребує наявності адекватної та релевантної інформації, яка формується в обліково-аналітичній системі (ОАС) підприємства. Систематизовано загальні важливі складові обліково-аналітичної інформації як основи ОАС ЕБП. Виокремлено актуальні напрями та завдання діяльності аналітика з питань фінансово-економічної безпеки підприємства. Обгрунтовано, що діагностика є дієвим і важливими інструментом оцінювання стану та рівня ЕБП. Розглянуто напрями, види та форми діагностики щодо оцінювання стану та рівня ЕБП. На прикладі найбільшого в південно-східній частині Європи вітчизняного виробника та постачальника сталевих електрозварювальних труб ПАТ "Інтерпайп Новомосковський трубний завод" здійснено обчислення та інтерпретацію показників для кожної складової економічної безпеки. За результатами розрахунків визначено рівень економічної безпеки досліджуваного підприємства та оцінено вплив окремих компонентів на її рівень з метою ухвалення управлінських рішень і застосування превентивних заходів, спрямованих на підвищення рівня ЕБП.

Purpose. Providing deformation conditions in order to obtain the required texture of pipes made of Ti - 3Al - 2,5V alloy based on the choice of rational values of the tool calibration parameters - gauges and mandrels during cold pilger rolling of pipes for the required Q-factor distribution along the deformation cone. Methodology. The research methods were based on the existing dependence, which describes the influence of the distribution of the ratio of true reduction along the deformation cone along the wall thickness and along the average diameter, on the distribution of the Q-factor value. The calculation of calibration and all deformation parameters of the Cold Reducing tube process was based on a number of existing theoretical and empirical dependencies included in the generally accepted and adapted methods of their computation. To perform calculations, we created the software product "Q-Factor. Cold pilger tube rolling". Findings. The influence of the initial taper of the mandrel with a curvilinear generatrix and the sweep of the groove ridge, the degrees of steepness of the generatrix of the mandrel and the sweep of the groove ridge, the value of the feed on the distribution of the Q-factor along the compression zones and pre-finishing of the deformation cone were investigated by calculation. The use of slope degrees n, equal to 1,5, i. e. less than values of crest slope degree had the most significant effect on obtaining the Q-factor close to equilibrium distribution along the length of all reduction and pre-finishing zones. A method of multifactor calibration of the tool for cold pilger rolling of pipes is proposed, which makes it possible to select rational values of the initial taper of the mandrel with a curved generatrix, the degree of slope of the sweep of the groove ridge and the mandrel, and to create conditions in the wall compression zone for obtaining the required type of metal texture of cold-rolled pipes made of titanium alloy Ti - 3 - 2,5V. At the same time, in the prefabrication zone, in all investigated cases, there is a drop in the Q-factor values below one. Originality. New knowledge was obtained about the influence of the rolling route and the full complex of tool calibration parameters in the process of cold pilger rolling of pipes on the distribution of the Q-factor along the length of the deformation cone. Practical value. A method for determining the modes of deformation with an extended compression zone and without a pre-finishing zone is proposed and tested with positive results. This method provides a distribution of the Q-factor along the reduction zone of the deformation cone which is close to uniform distribution and with values above one. The results obtained make it possible to select the conditions for obtaining the required type of metal texture of cold-rolled pipes from titanium alloy Ti - 3Al - 2,5V using the software product "Q-Factor. Cold pilger tube rolling".

Сьогодні звичайна людина, не залежно від ритму свого життя, перебуває щонайменше у трьох різних середовищах. Природне (не змінене людиною) - займає найбільший за вимірами простір. Театральне чи театралізоване (середовище перевтілень на короткий термін часу) - зосереджене в локальних, невеликих за розмірами просторах інтер'єрного чи екстер'єрного характеру. Архітектурне - міське (антропогенне - повністю змінене людиною), що зважаючи на свої параметри та окреслені межі займає середню позицію між природним і театральним. Ці з першого погляду, дуже відмінні середовища є мікросвітом існування людства, не залежно від того, за якими правилами вони творяться. Проте, напевно, ще з давніх часів людина цікавилася закономірностями організації природного середовища та намагалася відтворити його у власних моделях. Звернено увагу лише на деякі з них, що є найбільш характерними: перспектива, з візуальним акцентом і вертикальна, ритмічність (повторюваність), центричність, взаємопроникнення (перемішування) природного та антропогенного середовища, футуристичні (скульптурні) домінанти, динаміка. Роздуми щодо закономірностей творення та сутності простору почалися ще в античності. Класичне розуміння Всесвіту, як такого, що існував та існуватиме незмінним завжди, згодом змінилося на уявлення, в якому він еволюціонує в часі. Простір і час - це гранично загальні поняття, більш загальні важко навіть уявити. Законами побудови простору цікавились художники доби Відродження, аби отримати змогу реалістично передавати середовище на своїх полотнах. Сьогодні питання пошуків закономірностей побудови простору не тільки не являється вичерпаним, а набуває дедалі складнішого характеру досліджень. Метою публікації - намагання визначити деякі характерні закономірності організації та сприйняття людиною середовища, що існують незалежно від того, чи простір є антропогенним, чи природнім, чи замкнутим, чи відкритим, чи існує буквально, чи зображений на полотні театральної завіси, переданий завдяки образному мисленню художника. Розуміння деяких вище перелічених універсальних закономірностей сприйняття світу та простору надають можливість людині, відтворюючи їх за допомогою різних прийомів, моделювати своє власне середовище. Проектуючи будинки, вулиці та цілі міста архітектори часто копіюють і переносять в свої твори те, що вони побачили у природі. У сценографічному мистецтві, де художник має стиснути простір і час відповідно до розмірів сцени та довжини спектаклю, ці прийоми використовуються для зображення простору на пласких поверхнях завіс, або при побудові макету сцени. Середовище міста, незважаючи на свої значно більші параметри ніж театр, за умови розуміння та грамотного застосування цих прийомів, саме може стати простором театралізованої дії.

Художня освіта покликана надати студентам наукові знання та практичні вміння, що в поєднанні з креативними здібностями надасть змогу отримати добре підготовленого спеціаліста. Окрім суто раціональної складової (опановування знань методом вивчення дисциплін) є ще й інший підхід - ірраціональний (феноменологічний), що базується на розумінні оточення використовуючи інтуїцію та емоції. Художній пленер, присвячений творчості І. Левинського у рамках "Року Івана Левинського у Львові" був організований за підтримки Львівської організації НСАУ. Напрацьовані впродовж цього заходу роботи мають цікаві особливості. На акварелях Турчин Н. і Климко З. зображено фрагменти огорожі бурси "Народний Дім". Але на першій, це пофарбований зеленою фарбою метал на тлі теракотової стіни, а на другій - золотисто-коричневий колір швидше натякає, що це залізні грати, ніж передає їх реально. В роботах Опришка Р. видно з якою точністю він намагався відтворити об'ємно-просторове вирішення та фасадне опорядження балкону вілли "Марія" та фронтону над входом до будинку по вул. Чупринки, 17. І хоча загалом видно ще певну несміливість, яка не надає можливості вільно імпровізувати з об'єктом творчості, проте цю особливість автор вправно заміняє старанністю побудови та графіки. Зображуючи еркер будинку Тхоровська О. намагалася визначити для себе найважливіші конструктивні елементи та деталі фасаду, аби стилізувати об'єкт. Проте він залишився добре впізнаваним. Ескіз невеликого будинку зі шпильчастою вежею на вул. Коновальця, 71, виконаний Турчин Н. у легкій акварельній техніці, дуже емоційно передає не тільки цей конкретний об'єкт, а й загальний характер забудови дільниці, що потопає у зелені садів. Аналізуючи роботи практики-пленеру, можна зауважити характерну особливість. На початкових курсах, коли студенти ще не мають вичерпних знань для передачі архітектури вони керуються у великій мірі емоціями та інтуїцією. Це спричиняє проблеми з правильною побудовою об'єктів. І навпаки, ті студенти, що грамотно побудували об'ємно-просторову модель зображуваного будинку чи фрагменту, практично позбавили його емоційного наповнення. Це доводить актуальність поєднання інтуїтивного (феноменологічного) та науково-практичного (раціонального) підходів у навчальному процесі з підготовки фахівців художньої освіти.

Виникнення комплексних проектно-будівельних виробництв стало наслідком розвитку галузі та спричинило великий попит на експертів у різних сферах цивільного будівництва. Одним із перших інженерів у Львові, що спробували всебічно підійти до надання архітектурно-будівельних послуг був І. Левинський, який завдяки грамотно організованій командній роботі, отримав великий успіх і заслужив широке визнання. Якщо проаналізувати архітектуру міста на межі XIX і XX ст., можна побачити яку велику кількість громадських і житлових будинків було зведено, а часто й спроектовано підприємством І. Левинського. У сьогоднішній Україні про нього написано багато публікацій, а проведені дослідження виявляють насамперед непересічні обдарування цього чоловіка. Кар'єра І. Левинського - підприємця почалася в 1880 р., після успішного закінчення Технічної Академії, коли він отримав замовлення підготувати до будівництва територію Кастелівки. Там, на сучасній вулиці Генерала Чупринки, 58, І. Левинський створив магазин із будівельними матеріалами. Поступово він перейшов до виготовлення та продажу власної продукції. З роками маленька фабрика перетворилася на гігантський консорціум, який складався з численних компаній. В часи найбільшого розквіту тут працювало близько 1000 робітників. Фірма Левинського проектувала, будувала, провадила будівельний нагляд, виготовляла цеглу, кераміку, гіпс, бетон, штучний камінь, кольорове скло та багато інших будівельних виробів. І. Левинський був шанованим меценатом, постійним членом культурних і технічних товариств - Політехнічного Товариства, Товариства Робітників і Промисловців, а також активним учасником українського суспільного життя - дійсним членом Товариства "Просвіта". Він сприяв створенню фахових шкіл і організації перших промислових виставок у Львові у 1892 і 1894 рр. Плідну практичну діяльність І. Левинському вдалося поєднувати з викладанням у Львівській Політехніці аж до 1919 р., коли він був висланий зі Львова, а потім звільнений з роботи. Це, ймовірно, прискорило його смерть і призвело до банкрутства його велике підприємство, початково знищене під час Першої світової війни. І. Левинський теж є широко відомим як творець українського модерну в архітектурі. У свій розквіт (1903 - 1913 рр.) корпорація І. Левинського була монополістом на ринку будівництва у Львові. Тут могли працювати одночасно з сотнею замовлень, здійснюючи будівництво таких процвітання корпорації Левинського співпали з розвитком сецесії у Львові, а сам І. Левинський вважається головним архітектором цього стилю. Він заслужив це звання, поперше, як виробник численних декоративних елементів, які можна побачити сьогодні на фасадах і в інтер'єрах львівських кам'яниць. По-друге, неможливо переоцінити значення фірми І. Левинського як осередку підготовки молодих кадрів.