Исследована возможность применения основных методов принятия решений в качестве методического обеспечения автоматизированного решения задачи синтеза модульного металлообрабатывающего инструмента. Сформулированы принципиальные требования к системам искусственного интеллекта и эволюционным методам, которые можно использовать при решении указанной задачи.

Визначено основні фактори, що впливають на безпеку дорожнього перевезення небезпечних вантажів. Для визначення маршруту руху транспортного засобу з небезпечним вантажем запропоновано багатофакторну регресійну модель, реалізація якої дозволить обрати з загальної кількості маршрутів вулично-дорожньої мережі найбільш безпечний.

Представлены альтернативные источники получения моторных топлив. В качестве таковых рассмотрены уголь и природный газ. Показаны возможные пути их переработки с целью получения моторных топлив, а также тенденции развития этого направления.

Перечислены основные параметры улично-дорожной сети города, а также характеристик транспортных потоков. Рассмотрены основные аспекты их взаимосвязи. Предложен комплекс мероприятий по улучшению эффективности функционирования потоков в городах за счет усовершенствования условий движения на существующей сети и ее реконструкции в целом.

Рассмотрены структура, свойства и применение в автомобилестроении нового материала - деформированного высокопрочного чугуна.

Описан подход к выполнению экономического обоснования выбора альтернативных вариантов новой техники при необходимости обновления основных фондов логистических систем. Предлагаемый подход возможно использовать для экономического обоснования решений, связанных с развитием производства, его логистической подсистемы, с выбором наиболее эффективных технических средств при их покупке, а также при оценке эффективности замены эксплуатируемого оборудования на новое.

Рассмотрена задача маневренности трехзвенного автопоезда, состоящего из двухосного тягача, полуприцепа и опорной тележки. Определены стационарные круговые режимы системы при различных скоростях. Стационарные режимы определены различными методами (численного интегрирования, итерационный, продолжения по параметру).

Розроблено фізико-механічні та хімічні підходи до питання зміцнення поверхонь тертя деталей із алюмінієвих сплавів. Для пояснення процесів, що протікають під час трибоелектрохімічної обробки, використано теоретичний апарат взаємодії електромагнітних полів в процесі формування зносостійкої поверхні.

Для вербального управления автомобилем предложена структура интеллектуальной системы, разработаны методики формирования эталонов речевых команд и распознавания речевых команд. Количественно проанализированы речевые команды с использованием: коэффициентов КЛП и коэффициентов отражения КЛП; автокорреляции КЛП; кепстра КЛП; площади поперечных сечений акустической трубы КЛП; нормированной автокорреляции, нормированного энергетического спектра КЛП и ДПФ; меры контрастности ДПФ, ДВП, НВП; нормированного количества импульсов равной длины; MFCC.

Представлена структурная схема автоматизированной системы управления уборочно-транспортными работами. Определены структурные составляющие системы и приведены их функциональные схемы.

Рассмотрены существующие циклы двигателей внутреннего сгорания, приведены отличия между циклами Отто и Аткинсона. Проанализированы негативные явления, возникающие при работе двигателей, представлены пути их решения. Показаны преимущества цикла Аткинсона, при реализации которого снижается вероятность детонационного сгорания топлива.

Выделены проблемы управления транспортными сетями и предложена структура автоматизированной системы управления транспортной системой городского, пригородного и междугородного пассажирского и грузового транспорта. Выделены четыре подсистемы и обозначены взаимосвязи между ними.

Розглянуто проблеми прогнозування потреби у спеціалістах дорожньої галузі та планування їх підготовки.

Предпринята попытка построения математической модели автомобиля, которая давала бы возможность исследовать как стационарные режимы движения, так и неустановившиеся.

Выработаны принципы и подходы к созданию единой системы диагностики технического состояния технологического оборудования АТП. Определена очередность решения практических задач и выработаны рекомендации по внедрению современного диагностического оборудования.

Модифицирован алгоритм нечеткого вывода базы знаний на основании нечетких логических контроллеров с возможным использованием произвольной функции принадлежности. Проанализирована применимость основных функций принадлежности для данной базы знаний на задачах аппроксимации, прогнозирования и классификации. Получены рекомендации к построению функций принадлежности применительно к этим задачам для достижения наилучшей точности результата.

Рассмотрен подход к оценке эффективности функционирования маршрутной сети областного пассажирского транспорта. Предложены показатели эффективности функционирования маршрутной сети.

Розглянуто організацію технологічного процесу перевезення небезпечних вантажів (ПНВ) автомобільним транспортом. Для врахування стану організму водія під час ПНВ запропоновано використання методу математичного аналізу ритму серця шляхом реєстрації електрокардіограми.

Проведен рациональный выбор численных значений параметров стенда карусельного типа на основании анализа математического моделирования.

Решена задача анализа множества стационарных состояний двухзвенного автопоезда, состоящего из двухосного тягача и одноосного полуприцепа. Численно построено однопараметрическое семейство стационарных режимов на основании дифференциально-геометрического метода продолжения по параметру.