Показано, що з точки зору практичного використання генерації випромінення, що виникає у одновісно деформованому германії, конфігурація схрещених напрямків електричного струму і одновісної деформації (ОД) має значні переваги перед конфігурацією паралельних напрямків. Наведено перші результати експериментальних досліджень примусового випромінення при схрещених напрямках струму і тиску. Запропоновано якісне пояснення отриманих результатів.

Методом Оже-електронної спектроскопії досліджено концентрації поверхнево-активних домішок - сірки, кисню та елементів, що модифікують - магнію та кальцію на міжфазових границях під час кристалізації заевтектичного чавуну з вермикулярним графітом. Встановлено, що зовнішня конфігурація графітових включень в модифікованих чавунах взаємозв'язана з розподілом сірки та кисню на міжфазових поверхнях розплав - графітове включення, аустеніт - графітове включення. Одержані результати досліджень дозволили отримати експериментальне підтвердження теоретичних положень, умов формоутворення графітових включень вермикулярної форми.

Наведено результати досліджень з проблем обслуговування авіаційної техніки, аеродинаміки, авіоніки, автоматизованих систем управління, обробки сигналів, а також системи зв'язку. Всебічно досліджено вплив бічного вітру на рух літака на злітно-посадковій смузі. Розглянуто особливості вегетативної регуляції за умов пасивної ортостатичної проби у пілотів винищувальної авіації з початковими проявами недостатності кровопостачання мозку. Значну увагу приділено паралельно-послідовному алгоритму розв'язання лінійних систем алгебричних рівнянь великої розмірності методом визначальних величин, побудові тривимірних ермітових інтерполяційних сплавів, а також системі показників радіолокаційних інформаційних полів.

Робота містить низку нових пропозицій в галузі граничного управління електростатичними полями. Розроблено принципи побудови та розрахунку різних типів граничних керуючих структур. Досліджено властивості граничних поверхонь з періодично розподіленими параметрами у вигляді розташованих симетрично відносно об'єкта управління решіткових екранів. Розроблено електростатичні фокусуючі системи з конфігураціями міжелектродних областей. Робота має зацікавити фахівців у галузі розподіленого електромагнітного управління.

У рамках польового підходу отримано залежність вільної енергії випадкового гетерополімеру від параметра порядку, який відображає середнє за конфігураціями та композиційним безладом. Усунено протиріччя між даними, які базуються на використанні трансфер-матриць, та результатами, отриманими із застосуванням реплічного підходу. Знайдено суперсиметричний вид ефективного гамільтоніана.

Отримано достатні умови технічної стійкості стосовно міри динамічних станів літака, що рухається з великою швидкістю по злітно-посадочній смузі, коли сила ваги літака не набагато перевищує піднімальну силу його крил, за умов значного бокового вітру та довільних початкових розподілів із заданої відносно міри множини початкових значень параметрів процесу. Сформульовано залежність між власними значеннями побудованої додатно означеної квадратичної форми та вказаними критеріями технічної стійкості заданої системи.

На основі аналізу існуючих в Україні проектів авіаційно-космічного ракетного комплексу (АКРК) визначено проблеми, які потрібно вирішити для забезпечення високих тактико-технічних та експлуатаційних характеристик комплексу повітряного базування на стадії його проектування. Для визначення вимог до конструкції перспективного АКРК запропоновано методику оцінки динамічних навантажень ракет-носіїв при їх повітряному старті з літака-носія.

Запропоновано метод моделювання враження блискавкою повітряного судна, який грунтується на математичному моделюванні фізичного процесу розвитку блискавки поблизу літака. Метод дозволяє визначити точки контакту (входу і виходу) каналу з поверхнею заданої моделі літака у випадку відомого початкового взаємного просторового розташування лідера блискавки і літака.

Запропоновано новий метод визначення точок враження літака блискавкою. Він базується на математичному моделюванні фізичного процесу розвитку блискавки поблизу літака. Метод дозволяє визначити точки контакту (входу і виходу) каналу блискавки з поверхнею заданої моделі літака за відомим початковим взаємним просторовим розташуванням лідера блискавки і літака.

Побудовано нелінійну математичну модель плоскопаралельного руху літака, який виникає під час його пробігу на великій швидкості по злітно-посадочній смузі, коли сила ваги літака незначно переважає підйомну силу крила і при наявності бокового вітру. Літак розглянуто як двомасовий механічний об'єкт. Складено систему звичайних диференціальних рівнянь, яка описує поведінку літака. Запропоновано систему трьох фазових змінних, при яких динаміка поперечного руху об'єкта описується системою трьох диференціальних рівнянь першого порядку. Знайдено стаціонарний розв'язок цієї системи і з допомогою критеріїв Рауса--Гурвіца установлено критерій стійкості плоскопаралельного руху літака. Аналіз даних інших авторів дозволяє вважати побудовану математичну модель адекватною деяким об'єктам авіаційної техніки.

Наведено результати досліджень зруйнованих під час експлуатації та ресурсних випробувань осей коліс літака АН-124 "Руслан". Встановлено, що в процесі експлуатації вісь руйнується за міжзеренним механізмом, а під час стендових випробувань - за втомним. На підставі аналізу конструкції шасі та виконаних досліджень зовнішніх факторів запропоновано модель утворення та поширення тріщини в осі колеса. Розроблено низку заходів щодо їх запобігання.

Запропоновано розвинуту аналітичну модель плоскопаралельного руху літака вздовж злітно-посадкової смуги за умов бокового вітрового навантаження. Враховано піддатливість внутрішніх в'язей частин літака і нелінійний характер поперечної сили на колесах шасі. Модель слугує на вивчення поперечних пружно-фрикційних вібрацій корпуса й опор шасі літака. Розглянуто стаціонарний режим руху, в якому використано вираз залежності поперечної сили тертя від кута воду у вигляді відрізка синусоїдальної кривої. В явному вигляді отримано умови втрати стійкості руху за Раусом - Гурвіцем. Для конкретного літака розглянуто поперечні вібрації у випадку втрати стійкості стаціонарного руху.

Доведено перевагу модульного принципу побудови технологічних комплексів для переробки небезпечних відходів, що відкривають нові можливості для підвищення екологічної ефективності без збільшення капітальних витрат. Конфігурація установки визначається за результатами оптимізації технологічних параметрів для кожної стадії термохімічної переробки відходів, спрямованої на досягнення високого ступеня газифікації, деструкції та нейтралізації та зменшення кількості вторинних токсичних сполук.

Викладено основи теорії робочого процесу всіх основних типів двигунів, що застосовуються на літаках, вертольотах і космічних апаратах. Запропоновано схему будови та принцип дії поршневих двигунів. Розглянуто особливості охолодження рідинно-ракетних двигунів. Наведено характеристики прямоструминних повітряно-реактивних двигунів.

Індекс рубрикатора НБУВ: Г252.41

Рубрики:

Феноли та їх похідні

Шифр НБУВ: Ж21854 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Ключ. слова:
Індекс рубрикатора НБУВ: В334

Рубрики:

Магнетизм

Шифр НБУВ: Ж14063 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: В372.313 + В368.3

Рубрики:

Дислокації

Фізика низьких температур

Шифр НБУВ: Ж14063 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Ключ. слова: рентгенівська спектроскопія, інтерметалева сполука, дегібридизація, діамагнетизм, емісійні смуги
Індекс рубрикатора НБУВ: К230.4

Рубрики:

Стани та структура кольорових металів і сплавів

Шифр НБУВ: Ж14161 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Запропоновано аналiтико-комп'ютерний метод моделювання літаків, який дозволить на стадії проектування прогнозувати аеродинамічні характеристики літака залежно від його конфігураційної схеми.

Розглянуто питання числового моделювання процесів руйнування захисної оболонки контура АЕС у результаті падіння літака, математичного моделювання графіків електричних навантажень з використанням мультиплікативних моделей. Проаналізовано особливості теплових процесів під час імпульсного одержання мікро- та нанопорошків, сучасний стан ринку нанотехнологій. Наведено результати дослідження тепловіддачі у навколишнє середовище у випадку вільної конвекції у нестаціонарному режимі.

Рассмотрены вопросы числового моделирования процессов разрушения защитной оболочки контура АЭС в результате падения самолета, математического моделирования графиков электрических нагрузок с использованием мультипликативных моделей. Проанализированы особенности тепловых процессов в условиях импульсного получения микро- и нанопорошков, современное состояние рынка нанотехнологий. Приведены результаты исследования теплоотдачи в окружающую среду в случае свободной конвекции в нестационарном режиме.