Обоснован критерий оценки напряженности работы сечений тяжело нагруженных стрелочных остряков. Скорректированы температурно-временные параметры нагрева и закалки стрелочных остряков. Разработана прогрессивная технология упрочнения с нагрева ТВЧ остряков в упруго изогнутом на головку состоянии, обеспечивающая планшетность и равную стойкость остряков и рамных рельсов. Стрелочные переводы с опытными остряками испытаны в условиях 10 металлургических и горно-обогатительных комбинатов. Срок службы пары остряк - рамный рельс увеличен в 1,75-3 и более раз.

Приведен обзор возможностей внедрения высоких технологий (нанотехнологий) на железнодорожном транспорте - применение бетонов, модифицированных углеродными нанотрубками, нанопокрытий и наномодификаторов в смазочных материалах, нанопорошков для рельсов.

Індекс рубрикатора НБУВ: О211-065

Рубрики:

Залізнична колія

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Описаны история совершенствования технологии закалки рельсов с нагрева токами высокой частоты, зарубежный опыт и современные работы института УкрНИИМет.

Удосконалено конструкції та технології верхньої будови колії (ВБК) на залізобетонних шпалах для умов українських залізниць завдяки розробці, обгрунтуванню та впровадженню менш щільної епюри розкладки шпал та використанню нових конструкцій пружних рейкових скріплень. На підставі теоретичних і експериментальних досліджень доведено можливість і доцільність використання нової менш щільної епюри укладання залізобетонних шпал у порівнянні з дерев'яними. Показано наявність міцності, стійкості рейко-шпальної решітки та рейкових ниток й експлуатаційної надійності за умов нової конструкції колії в процесі довготривалої експлуатації. Проаналізовано й обгрунтовано параметри та конструкції рейкових скріплень для сучасних умов експлуатації. Доведено, що найкращими скріпленнями для колій на залізобетоних шпалах є скріплення з пружними прутковими клемами, які забезпечують стабільність притиснення рейки до опор й оптимальне поєднання пружних властивостей у вертикальній і горизонтальній площинах. Визначено, що впровадження нової конструкції ВБК на залізобетонних шпалах з епюрою 1 680 шп/км та з пружніми рейковими скріпленнями забезпечує суттєвий техніко-економічний ефект.

Досліджено питання удосконалення технологій виготовлення стрілочних переводів та їх деталей і вузлів з метою підвищення надійності експлуатації даних конструкцій, збільшення строків їх служби під час роботи в колії. Виконано аналіз існуючих технологій виготовлення сучасних стрілочних переводів та розроблено конкретні рішення стосовно удосконалення існуючих і створення нових ефективних технологій. Досліджено вплив структурних характеристик та механічних властивостей марганцевистої сталі хрестовин і сердечників на експлуатаційні характеристики хрестовин під час їх роботи в залізничній колії. Розроблено теоретичне обгрунтування та основи нової технології зміцнення поверхні кочення хрестовин із застосуванням електрогідроімпульсної обробки, розраховано її основні параметри.

Охарактеризовано світовий бум будівництва залізниць. Визначено стан та перспективи розвитку українських залізниць. Наведено основні вирішені науково-технічні, технологічні й організаційні питання. Запропоновано опис вирішених науково-технічних проблем стосовно розробки та налагодження виробництва та впровадження нових рейкозварювальних машин, будівництва та реконструкції залізниць, розробки та впровадження в експлуатацію стрілочних переводів нового покоління та нових видів колійних машин. Висвітлено інноваційні методи організації та виконання робіт. Описано масштаби реалізції та досягнутий економічний ефект. Обгрунтовано наукову значимість роботи. Наведено відгуки спеціалістів і фірм.

Висвітлено роль автоматизації в будівництві та дорожньому господарстві. Розглянуто структуру й елементний склад систем автоматичного регулювання, керування та контролю машин. Охарактеризовано загальну структурну модель систем автоматичного керування будівельних і дорожніх машин. Наведено характеристики вимірювальних перетворювачів.

Висвітлено ключові положення багаторічної роботи, виконаної колективом авторів в ході вирішення науково-технічних проблем будівництва, реконструкції, модернізації мережі залізниць України, з метою збільшення їх пропускної спроможності та впровадження швидкісного руху поїздів. Цю роботу висунуто на здобуття Державної премії України в галузі науки та техніки за 2009 рік.

Показано вплив порушень у геометрії верхньої будови колії на безпеку руху залізничного транспорту. Наведено основні види з'єднань залізничних шляхів і конструкцію верхньої будови колії.

Запропоновано комп'ютерну реалізацію методу побудови перехідної кривої існуючих ділянок залізничного шляху, що базується на геометричному моделюванні плоскої кривої лінії з застосуванням закону розподілу кривини четвертого порядку.

Індекс рубрикатора НБУВ: О211-06-5-04

Рубрики:

Залізнична колія

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Визначено новий концептуальний підхід до управління будівельним потенціалом підприємств залізничного транспорту.

Описан разработанный в ИЭС им. Е. О. Патона эффективный способ контактной стыковой сварки рельсов с пульсирующим оплавлением, что позволило уменьшить припуск на оплавление, сократить продолжительность сварки, повысить ее стабильность и качество.

Описаны результаты разработки и внедрения технологии и оборудования российского производства для сварки и термической обработки рельсов. Отмечено создание международного стандарта "Сварные рельсы", в котором определены требования к прочности, пластичности и прямолинейности стыков, установлена область применения рельсов, сваренных разными способами.

Показано, что путем регулирования температурно-скоростных режимов нагрева и охлаждения колес в диапазоне рабочих параметров плазменной аппаратуры можно изменять структурно-фазовое состояние поверхности, что позволяет осуществлять оптимизацию микроструктуры и обеспечивать получение высоких значений механических свойств.

Приведены сведения о технологии контактной сварки с импульсным оплавлением железнодорожных крестовин с использованием вставки из аустенитной стали. Технология обеспечивает повышение срока службы крестовин даже без применения термической обработки соединений после сварки.

Представлены некоторые макроэкономические показатели КНР. Приведены планы развития транспортной системы страны. Описаны основные сварочные технологии, используемые при строительстве железнодорожного полотна. Представлено контактное сварочное оборудование и даны его основные технико-экономические характеристики. Рассмотрены инновационные технологии для строительства высокоскоростных магистралей. Выполнена оценка потенциальной потребности в новом оборудовании на базе укрупненных расчетов. Определены основные направления развития технологического потенциала в сфере оборудования для сварки рельсов.

Рассмотрены вопросы свариваемости контактным стыковым способом термоупрочненных рельсов современного производства, разработки технологий и оборудования для их соединения. Показано, что присутствие в рельсовых сталях некоторых неконтролируемых примесей ухудшает их свариваемость. Разработаны технология и оборудование для сварки термоупрочненных рельсов, обеспечивающие требуемые нормативами механические свойства сварных соединений.

На примере образцов крестовины стрелочного перевода из аустенитной стали 110Г13МЛС показана возможность упрочнения струйной электрогидроимпульсной обработкой поверхности износостойких сталей. Определено, что повышение в 1,4 раза твердости поверхности стального образца обусловлено развитием в ней микропластической деформации типа скольжения и двойникования. В результате достигается повышение износостойкости поверхности стали.