Представлены результаты научных исследований по основным проблемам эксплуатации автомобильных дорог: разработке систем управления транспортно-эксплуатационным состоянием автомобильных дорог, научным основам совершенствования методов зимнего содержания автомобильных дорог, интенсификации технологических процессов ремонта дорожных одежд, исследованию безопасности дорожного движения и охране окружающей среды при эксплуатации автомобильных дорог.

Наводяться основи і принципи менеджменту в експлуатації шляхів сполучення. Аналізується система ВАДС (водій - автомобіль - дорога - навколишнє середовище) і її складові. Розглядаються навантаження від автомобіля на дорогу, транспортно-експлуатаційні показники доріг і методи їх визначення, вплив факторів навколишнього середовища на експлуатаційний стан доріг. Приділяється увага методам оцінки безпеки руху і шляхам її підвищення.

Дисертація присвячена удосконаленню методу оцінки руйнівного впливу великовантажних транспортних засобів (ВТЗ) на дорожній одяг. Руйнівний вплив розглядається в залежності від вагових параметрів ВТЗ, залишкового ресурсу міцності та довговічності монолітних шарів дорожнього одягу, сезонності проїзду. Представлено аналітичні залежності, які визначають зміну міцності на протязі сезонів року та за строк служби дороги. Запропоновано математичну модель оцінки залишкового ресурсу довговічності монолітних шарів. Розроблено методики оцінки залишкового ресурсу, розрахунку компенсації збитків від проїзду ВТЗ та сезонного обмеження руху.

Визначено основні фактори, які впливають на процес деформації автомобільної дороги під впливом підземних гірничих робіт, а також розглянуто розрахункові схеми осідання характерних елементів поздовжнього профілю від підземних гірничих робіт. Розглянуто характер розподілу локальних значень параметрів деформації по довжині деформованої поверхні. Визначено залежності розподілу величини параметрів деформації (локальних та середньозважених) від умов залягання пласта і геометричних характеристик ділянок поздовжнього профілю. Отримано регресійні залежності похилів від умов залягання вугільного пласта. Запропоновано методику практичного використання результатів моделювання зміни геометричних параметрів поздовжнього профілю автомобільної дороги під впливом підземних розробок.

Зроблено аналіз систем управління транспортно-експлуатаційним станом автомобільних доріг. Обгрунтовано необхідність розробки нової системи. Запропоновано структурну схему системи та принципи оптимізації транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг за умов обмежених ресурсів на експлуатацію доріг.

Обоснован выбор технических средств для мониторинга деформируемых и оползневых участков дорог. Представлена компоновка и описано функционирование сканирующей апертуры. Определены: максимальное расстояние, при котором сигнал надежно обнаруживается; длительность выходного импульса и среднеквадратическое значение погрешности выделения временных интервалов.

Розглянуто питання особливостей руху матеріалопотоків під час ремонту та реконструкції автомобільних доріг.

Розроблено систему управління транспортно-експлуатаційним станом автомобільних доріг (ТЕС АД) за умов обмежених ресурсів на дорожні роботи. Основу системи складають модель прогнозування ТЕС АД та економіко-математична модель оптимізації розподілу ресурсів. Прогнозування ТЕС АД базується на запропонованих математичних моделях деградації міцності дорожніх одягів нежорсткого типу та рівності покриттів, адекватних результатам експериментальних досліджень. Теоретичну основу оптимізації розподілу ресурсів становить теорія дослідження операцій. Для спрощення розв'язання задачі з оптимізації розподілу ресурсів розроблено методику, яка базується на експертних оцінках впливу основних показників ТЕС АД на окремі види витрат у процесі функціонування дорожньо-транспортної системи. Впровадження системи управління ТЕС АД, результатом якого є оптимізація визначення ділянок доріг, що підлягають ремонту, а також виду ремонтних робіт, довело її працездатність і високу ефективність.

Викладено теоретичні засади експлуатації автомобільних доріг, що базуються на аналізі взаємодій у системі водій - автомобіль - дорога - зовнішнє середовище. Висвітлено основи якості автомобільних доріг та системи і методи їх оцінки. Описано технологію капітальних, середніх та поточних ремонтів і утримання доріг з різними типами покриттів. Значну увагу приділено обслуговуванню користувачів доріг, транспортних засобів та організації дорожнього руху.

Изложены теоретические основы эксплуатации автомобильных дорог, базирующиеся на анализе взаимодействий в системе "водитель - автомобиль - дорога - внешняя среда". Освещены основы качества автомобильных дорог, системы и методы их оценки. Описаны технологии капитальных, средних и текущих ремонтов, содержания дорог с различными типами покрытий. Значительное внимание уделено обслуживанию пользователей дорог, транспортных средств и организации дорожного движения.

Розглянуто проблему підвищення ефективності надійності захисту автомобільних доріг від снігових заметів, зважаючи на особливості сніжно-хуртовинного режиму регіонів з м'якими зимами. Висвітлено вплив вологості снігу на інтенсивність його переносу. Удосконалено метод визначення об'єму снігоприносу до автомобільних доріг на підставі аналізу та уточнення закономірностей переносу снігу та формування снігових відкладень біля засобів снігозахисту з урахуванням регіональних особливостей сніжно-хуртовинного режиму автомобільних доріг. Визначено коефіцієнти коригування розрахункового об'єму снігоприносу до автомобільних доріг для різних регіонів України. Розкрито закономірності формування снігових відкладень біля снігозахисних споруд. Запропоновано коригування схем снігозахисту доріг залежно від регіональних особливостей їх сніжно-хуртовинного режиму.

Індекс рубрикатора НБУВ: О311-082 + О311.18-082

Рубрики:

Автомобільні дороги. Дорожне будівництво

Міські та селищні дороги

Шифр НБУВ: Ж69861 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розроблено технологію регенерації асфальтобетону, яка дає змогу шляхом комплексного модифікуючого впливу на асфальтобетонний брухт одержувати якісні регенеровані асфальтобетони для ремонту та реконструкції автомобільних доріг з високими експлуатаційними характеристиками та довговічністю. Вперше застосовано та теоретично обгрунтовано ефективність використання регенерувального складу, який об'єднує чотири різних за призначенням компоненти, що спрямовано діють на певні властивості регенерованого асфальтобетону, забезпечують високу технологічність і комплексне відновлення його властивостей. Проведено комплексне дослідження фізико-хімічних, реологічних, фізико-механічних властивостей в'яжучих і регенерованих асфальтобетонів до та після модифікації феназолом і вивчення їх довговічності за умов експлуатації. Розв'язано задачу визначення оптимальних концентрацій комплексного модифікатора феназолу, необхідних для відновлення всіх якісних показників регенерованого асфальтобетону. Здійснено промислове впровадження результатів дослідження у практику ремонтів і реконструкцій дорожніх одягів.

Розроблено методику дорожнього районування територій за умовами експлуатації автомобільних доріг. Висвітлено закономірності впливу окремих факторів територіальних природних комплексів на транспортно-експлуатаційний стан автомобільних доріг. Запропоновано критерій визначення таксонометричних одиниць дорожнього районування за умовами експлуатації автомобільних доріг - ступінь зменшення безпечної швидкості руху транспортних засобів під впливом природних умов. Удосконалено модель оцінки товщини водяної плівки на поверхні проїзної частини, розроблено алгоритм та програму для ЕОМ. За розробленою методикою проведено дорожнє районування території Непалу за умовами експлуатації автомобільних доріг. Це дозволить заощадити до 15 % експлуатаційних ресурсів.

Запропоновано системний підхід щодо вирішення задач забезпечення необхідного рівня ефективності використання виробничо-технологічного потенціалу дорожньо-ремонтних підприємств. Встановлено критерії для оцінки якості керування та ефективності їх виробничо-технологічного потенціалу. Розроблено математичну модель функціонування дорожньо-ремонтних підприємств, наведено основні стратегії використання їх виробничо-технологічного потенціалу. Запропоновано методику прогнозування основних показників виробничо-господарської та фінансової діяльності дорожньо-транспортних підприємств, реалізація якої забезпечує високу ефективність використання виробничо-технологічного потенціалу. Розроблено методику та критерії проведення тендерів вибору проектів будівництва та ремонту автомобільних доріг. Створено алгоритми розв'язання оптимальних задач, які забезпечують раціональне використання виробничо-технологічного потенціалу дорожньо-ремонтних підприємств.

Запропоновано системну модель поліпшення екологічного стану довкілля, застосування якої дозволяє обгрунтувати ефективність використання матеріально-технічних ресурсів для реалізації природоохоронних заходів. Створено методику визначення втрат від вилучення земель з сільськогосподарського виробництва з урахуванням постійного й тимчасового відчуження, цінності угідь та фактора часу. Для встановлення оптимальної кількості матеріально-технічних ресурсів для реалізації екологічних заходів у придорожній смузі запропоновано методику визначення впливу технологічних процесів і техногенного забруднення транспортом. Розроблено комплексну економіко-математичну модель для визначення еколого-оптимальних параметрів і витрат на реалізацію природоохоронних заходів та еколого-економічної ефективності таких, що сприяють поліпшенню стану атмосфери у зоні дії стаціонарних і пересувних джерел викидів. Розроблено методи та програмні комплекси для реалізації запропонованих моделей.

На підставі результатів аналізу дослідження визначено основні чинники впливу на продуктивність прибиральних машин. Обгрунтовано подальше використання зазначених технологічних операцій у процесі прибирання вулично-дорожньої мережі.

Запропоновано методи проведення транспортного моніторингу на основі вибіркових обстежень величин інтенсивності дорожнього руху за допомогою аерокосмічної зйомки й експрес-методів визначення основних показників руху автотранспорту. Встановлено зв'язок транспортного та екологічного моніторингу. Наведено шляхи нового розв'язання задачі моніторингу стану транспортної системи міста за величинами вхідних потоків автотранспортних засобів у окремі транспортні підрайони. Створено методику визначення та коригування оцінки екологічного стану в підрайоні за допомогою моделювання та обчислення показників за відсутності або недостатньої інформації про них.

Викладено відомості про призначення та конструктивні особливості машин і обладнання для будівництва, утримання та ремонту доріг. Охарактеризовано машини для підготовчих і допоміжних робіт, землерийно-транспортні машини, машини та обладнання для будівництва основ і покриттів з грунтів, зміцнених в'яжучими матеріалами, машини для літнього та зимового утримання доріг та їх ремонту.

Изложены сведения о назначении и конструктивных особенностях машин и оборудования для строительства, содержания и ремонта дорог. Охарактеризованы машины для подготовительных и вспомогательных работ, землеройно-транспортные машины, машины и оборудование для строительства основ и покрытий из почвы, укрепленной вяжущими материалами, машины для летнего и зимнего содержания дорог и их ремонта.

Індекс рубрикатора НБУВ: О311-083

Рубрики:

Автомобільні дороги. Дорожне будівництво

Шифр НБУВ: РА335605 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянуто різні види та основні етапи інженерно-геодезичних робіт, що проводяться під час поточного, полегшеного й удосконаленого капітального ремонту земельного полотна та водовідводних споруд і реконструкції автомобільних доріг та її закруглень. Описано принципи роботи дорожньо-будівельних машин і механізмів, розглянуто способи їх автоматизованого та напівавтоматизованого геодезичного керування. Наведено методи визначення геометричних параметрів автомобільних доріг, встановлено технічні норми проектування їх закруглень. Представлено методи визначення радіусів горизонтальної та вертикальної кругових кривих.

Рассмотрены различные виды и основные этапы инженерно-геодезических работ, которые проводятся при поточном, облегченном и усовершенствованном капитальном ремонте земельного полотна и водоотводных сооружений и реконструкции автомобильных дорог и ее закруглений. Описаны принципы работы дорожно-строительных машин и механизмов, рассмотрены способы их автоматизированного и полуавтоматизированного геодезического управления. Приведены методы определения геометрических параметров автомобильных дорог, установлены технические нормы проектирования их закруглений. Представлены методы определения радиусов горизонтальной и вертикальной круговых кривых.