Висвітлено світовий досвід розвитку швидкісних і високошвидкісних пасажирських залізничних перевезень. Наведено загальну характеристику мереж швидкісних сполучень та класифікацію залізниць. Проаналізовано основні етапи створення та функціонування транс'європейської транспортної мережі. Розглянуто проблеми інтеграції транспортної системи України у загальноєвропейську та світову мережу транзитних перевезень. Наведено довгостроковий прогноз валового внутрішнього продукту та попиту населення на швидкісні перевезення залізничним транспортом України до 2030 р. Сформульовано методичні рекомендації щодо здійснення інтегральної оцінки ефективності будівництва та експлуатації швидкісних і високошвидкісних пасажирських залізничних магістралей. Розглянуто питання екологічної безпеки їх функціонування та зменшення негативного впливу транспорту на навколишнє середовище. Проаналізовано перспективи розвитку швидкісних пасажирських і вантажних перевезень на залізничних магістралях України.

Освещен мировой опыт развития скоростных и высокоскоростных пассажирских железнодорожных перевозок. Приведена общая характеристика высокоскоростных транспортных систем и классификация железных дорог. Проанализированы основные этапы создания и функционирования трансъевропейской транспортной системы. Рассмотрены проблемы интеграции транспортной системы Украины в общеевропейскую и мировую сеть транзитных перевозок. Приведен долгосрочный прогноз валового внутреннего продукта и спроса населения на скоростные перевозки железнодорожным транспортом Украины до 2030 г. Сформулированы методические рекомендации по осуществлению интегральной оценки эффективности строительства и эксплуатации скоростных и высокоскоростных пассажирских железнодорожных магистралей. Рассмотрены вопросы экологической безопасности их функционирования и снижения негативного влияния транспорта на окружающую среду. Проанализированы перспективы развития и разделения скоростных пассажирских и грузовых перевозок на железнодорожных магистралях Украины.

Изложены теоретические основы формирования рациональных вариантов сети для высокоскоростного движения пассажирских поездов в Украине, описана математическая модель сети. Приведены приближенные решения оптимизационных задач на неориентированных графах.

Наведено статистичні дані про стан локомотивного господарства країни в останнє десятиліття. Сформульовано задачі, розв'язання яких дозволить задовольнити потреби залізничної галузі у рухомому складі, створити умови для її сталого функціонування й ефективності.

Приведены основные принципы построения и функционирования системы организации маломощных внутридорожных вагонопотоков по системе взаимосвязанных цепочек групповых поездов. Обоснованы ее преимущества по сравнению с существующей системой с точки зрения снижения затрат на переработку и следование вагонопотоков, а также ускорения их продвижения.

Розглянуто актуальну для економіки залізничного транспорту проблему управління інвестиціями. Зазначено, що основними напрямками реформування локомотивного господарства є інвестиції у тяговий рухомий склад, зокрема для впровадження швидкісного та високошвидкісного руху. Проаналізовано джерела інвестицій, запропоновано методику визначення раціональності інвестиційних альтернатив.

Показаны роль композиции составов пассажирских поездов в их обеспечении конкурентоспособности, получения доходов от них и влияние композиции на другие показатели. Предложена методика определения вариантов оптимальной композиции (структуры) составов пассажирского поезда с учетом продажи проездных документов (билетов) на промежуточных станциях. Разработана математическая модель расчета оптимальных вариантов композиции и мест с переменой трафарета.

Висвітлено аспекти оцінки експлуатаційної діяльності залізниць України за нових економічних умов їх функціонування. Визначено основні напрямки діяльності та розвитку залізничного транспорту в системі економічних відносин. Надано загальну характеристику особливостей експлуатаційної роботи залізниць та факторів, які впливають на якість перевізного процесу на базі автоматизації інформаційного забезпечення.

Розроблено Рекомендації щодо порядку проведення атестації робочих місць за умовами праці локомотивних бригад тягового рухомого складу.

На підставі аналізу фінансово-економічного та техніко-технологічного стану залізничного транспорту за останнє десятиріччя зроблено обгрунтовані висновки та запропоновано заходи, спрямовані на підвищення ефективності експлуатаційної діяльності залізниць. Розроблено наукові підходи щодо комплексної оцінки якості процесу перевезень вантажів за різних видів сполучень, використання її стандартів за сучасних умов, проведення техніко-економічного обгрунтування модернізації міжнародних транспортних коридорів. Досліджено питання розрахунку та аналізу собівартості. Обгрунтовано стратегію експлуатаційної роботи за умов функціонування залізниць України як з'єднувальної ланки між Заходом і Сходом, що є головним критерієм оцінки якості роботи залізничного транспорту в конкурентному середовищі.

Досліджено питання підвищення ефективності використання тягового рухомого складу. Створено розрахункові моделі для визначення матеріальних запасів і періодичності їх поповнення. Визначено достатність сформованих варіантів запасних частин і пристосувань (ЗІП). Розглянуто інформаційні ситуації, які впливають на поповнення матеріальних ресурсів. Визначено вплив статистичного контролю на точність і оперативність проведення технічного обслуговування (ТО). Одержано регресійні залежності, що дозволяють оцінювати та регулювати фактори, які впливають на ТО. Проаналізовано та проведено розрахунки, призначені для визначення дислокації пунктів комплексного діагностування. Розроблено наукові основи технології функціонування пересувних станцій ТО та діагностування.

В условиях рыночных отношений и ограничения инвестиций проблема выбора вариантов обновления подвижного состава железных дорог Украины выдвигается на уровень проблем государственного значения, решение которой непосредственно влияет на обеспечение национальной безопасности.

Предложен новый подход к оценке любых интересуемых технико-экономических показателей или других технических и эксплуатационных характеристик электровозов, основанный на использовании современных энергоинформационных технологий. Представлены значения важнейших технико-экономических показателей эксплуатируемых и закупаемых отечественных и зарубежных грузовых электровозов.

Уперше розроблено методичні підходи до інноваційного оновлення парку вантажних вагонів на основі комплексно-поетапного механізму інвестування за умов обмеженості інвестиційних ресурсів. Розкрито сутність економічного поняття "інноваційне оновлення основних засобів". Сформульовано концептуальні підходи до інноваційного оновлення вантажних вагонів із урахуванням специфіки інвестиційних процесів на залізничному транспорті. Обгрунтовано систему принципів інвестиційного забезпечення інноваційного оновлення парку вантажних вагонів. Удосконалено класифікацію факторів впливу на процес інноваційного оновлення основних засобів власників вантажних вагонів. Наведено основи комплексного оцінювання фінансових джерел інвестування інноваційного оновлення парку вантажних вагонів. Висвітлено сутність організаційно-економічних факторів і порядок їх впливу на інвестиційну діяльність залізниць. Охарактеризовано методичні підходи до оцінювання економічної ефективності інноваційного оновлення вантажного вагонного парку з урахуванням ризиків й інфляції.

Розглянуто питання удосконалення економіко-математичних моделей оптимального планування розподілу замовлень на обслуговування, які відповідають процесам експлуатації класів технічних систем з урахуванням умов невизначеності. При плануванні ураховується спеціалізація виконавців робіт, а також можливості виникнення збурень параметрів виробничих потужностей та зовнішнього середовища, які представлені нечіткими величинами. Для планування процесів експлуатації декількох класів подібних об'єктів (виробничо-технічних систем, ВТС), з урахуванням вимог щодо розподілу робіт на основі спеціалізації виконавців, сформовано економіко-математичні моделі, які узагальнюють відкриту модель транспортної задачі про цілерозподілення з обмеженими пропускними здатностями. При цьому моделі відповідають умовам функціонування багатопродуктових потоків. В них коефіцієнти матриці питомих вартостей та обмеження параметрів ресурсів окремих спеціалізованих виконавців являються нечіткими величинами. Удосконалено економіко-математичні моделі із аналізу та планування процесів експлуатації декількох класів виробничо-технічних систем, які забезпечують можливості нечіткого опису параметрів та умов. Моделі ураховують як поточний стан технічних систем, так і можливі збої процесів експлуатації. Наукова новизна. Одержано розвиток економіко-математичних моделей планування процесів експлуатації неоднорідних класів технічних систем, які ураховують вимоги щодо спеціалізації виконавців, а також можливості нечіткого опису параметрів системи. Результати досліджень забезпечують можливості підвищення ефективності процесів експлуатації класів неоднорідних технічних систем, автоматизованого планування розподілу ресурсів між виконавцями з урахуванням спеціалізації, нечіткості параметрів і збурень зовнішнього середовища.

Мета роботи - пошук можливих шляхів поліпшення технічного стану існуючого вагонного парку на залізницях України. Існуючий стан залізничного транспорту (ЗТ) не у всьому відповідає сучасним вимогам. За останні десятиріччя оновлення основних фондів забезпечувалось, в основному, за рахунок власних коштів залізниць та задовольняло потребу в капітальних інвестиціях лише на 5 - 6 %. Водночас, фактично з часу незалежності України, темпи зростання цін на продукцію, яка споживається залізницями, перевищували темпи зростання тарифів на перевезення, що не надавало змоги оновлювати та поліпшувати технічний стан рухомого складу в необхідному обсязі. Проведено аналіз вантажного вагонного парку українських залізниць, який показав незадовільний стан вагонів. Залізнична галузь сьогодні працює за старими принципами, які не відповідають сучасним світовим тенденціям організації роботи ЗТ, зумовлюють неефективність її функціонування та, стримуючи надходження в галузь інвестицій, ускладнюють подальший розвиток та співробітництво з приватними компаніями. Недостатнє фінансування, недосконала система ремонту та технічного обслуговування гальмують розвиток галузі, знижують конкурентоздатність ЗТ України. Однак реалізація розпочатих стратегічних нарямків розвитку транспортної галузі, перегляд вказаних стримуючих факторів та використання досвіду передових країн світу дозволять вивести ЗТ із кризи. Наведено комплексний розгляд питань щодо удосконалення системи утримання вагонів у разі подовження терміну служби їх експлуатації. Досліджено та запропоновано можливі шляхи поліпшення технічного стану вагонного парку, за рахунок чого вдасться досягти подовження терміну експлуатації вагонів та оптимізувати витрати на проведення технічного обслуговування, деповських та капітальних ремонтів.