Висвітлено правові та соціально-психологічні аспекти забезпечення безпеки дорожнього руху. Розглянуто питання щодо посилення відповідальності учасників дорожнього руху за скоєння правопорушень, проблеми вивчення причин порушень транспортної дисципліни працівниками міліції. Проаналізовано розвиток нормативної бази у сфері безпеки дорожнього руху в Україні. Описано технології Intranet у задачах аналітичної обробки інформації та підтримки прийняття рішень щодо підвищення безпеки дорожнього руху. Розкрито вплив геопатогенних зон, електро- та геомагнітних полів на безпеку дорожнього руху. Наведено сучасні вимоги національної стандартизації щодо розробки національних нормативних документів у галузі безпеки дорожнього руху.

Освещены правовые и социально-психологические аспекты обеспечения безопасности дорожного движения. Рассмотрены вопросы относительно ответственности участников дорожного движения за совершение правонарушений, проблемы изучения причин нарушений транспортной дисциплины сотрудниками милиции. Проанализировано развитие нормативной базы в сфере безопасности дорожного движения в Украине. Представлены описания технологий Intranet в задачах аналитической обработки информации и поддержки принятия решений относительно безопасности дорожного движения. Изучены влияния геопатогенных зон, электромагнитных и геомагнитных полей на безопасность дорожного движения. Приведены современные требования национальной стандартизации по разработке национальных нормативных документов в области безопасности дорожного движения.

Розглянуто питання удосконалення законодавства у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, а також підвищення безпеки руху за допомогою космічної зйомки для збору гідрологічних даних. Описано методи підвищення безпеки дорожнього руху на мостових переходах у містах, моделювання транспортних потоків у містах для автоматизованої системи керування дорожнім рухом. Наведено методичні рекомендації щодо створення планів і схем ДТП на персональних комп'ютерах із застосуванням програми векторної графіки Corel Draw. Визначено шляхи подальшого удосконалення Правил дорожнього руху України.

Рассмотрены вопросы усовершенствования законодательства в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, а также повышения безопасности движения с помощью космической съемки для сбора гидрологических данных. Освещены методы повышения безопасности дорожного движения на мостовых переходах, моделирования транспортных потоков в городах для автоматизированной системы управления дорожным движением. Приведены методические рекомендации по созданию планов и схем ДТП на персональных компьютерах с применением программы векторной графики Corel Draw. Определены пути дальнейшего усовершенствования Правил дорожного движения Украины.

Проаналізовано систему оперативного керування безпекою руху на основі енергетичних характеристик транспортного потоку. Розкрито вплив пасажирського автотранспорту на забезпечення нормативної пропускної здатності вулично-дорожньої мережі міст, автомобільного транспорту на забруднення атмосфери. Описано порядок проведення екологічного контролю автомобільних транспортних засобів.

Проанализирована система оперативного управления безопасностью движения на основе энергетических характеристик транспортного потока. Изучены влияния пассажирского автотранспорта на обеспечение нормативной пропускной способности улично-дорожной сети городов, автомобильного транспорта на загрязнение атмосферы. Освещен порядок проведения экологического контроля автомобильных транспортных средств.

Проведено огляд існуючих методів і показників оцінки безпеки руху на вулицях міст. Розроблено відносні показники небезпеки ділянки вулично-дорожньої мережі та вулиці в цілому.

Проведен обзор существующих методов и показателей оценки безопасности движения на улицах городов. Разработаны относительные показатели опасности участка улично-дорожной сети и улицы в целом.

Розроблено й удосконалено методи оцінювання небезпеки перехресть на вулично-дорожній мережі шляхом оцінювання ступеня конфліктності транспортних і пішохідних потоків і подальшого інтегрованого оцінювання небезпеки перехресть на одному рівні з їх використанням. За результатами аналізу існуючих методів оцінювання небезпеки перехресть на одному рівні виявлено невідповідність підходів щодо визначення їх небезпеки сучасній ситуації на вулицях міст. Досліджено статистичні дані щодо аварійності в різних регіонах України. Проведено теоретичні й експериментальні дослідження та виділено групу найбільш суттєвих конфліктних аспектів, встановлено взаємозв'зок між ними. Запропоновано алгоритм вибірки даних про аварійність на перехрестях, розроблений за принципом відбору місць концентрації дорожньо-транспортних пригод, що характеризуються високим ступенем конфліктності між транспортними та пішохідними потоками. На базі алгоритму сформовано методику, що дозволяє проводити комплексне оцінювання потенційної небезпеки на діючих перехрестях та тих, що проектуються.

Удосконалено існуюче та розроблено нове методичне забезпечення прийняття рішень про доцільність застосування містобудівних методів підвищення безпеки міського руху на вулично-дорожній мережі на різних етапах містобудівного проектування з використанням методів математичного моделювання. З застосуванням системого підходу досліджено стан безпеки руху у містах. Розроблено багатофакторні математичні моделі оцінювання його стану. Виявлено закономірності впливу величини інтенсивності руху транспорту на безпеку руху на нерегульованих перехрестях. Розроблено новий підхід до досліження розподілу дорожньо-транспортних пригод на вулично-дорожній мережі, який передбачає виділення на вулично-дорожній мережі небезпечних для руху зон. Розроблено та формалізовано процедуру обгрунтування доцільності застосування містобудівних методів підвищення безпеки міського руху на вулично-дорожній мережі на етапі проектування комплексної схеми організації дорожнього руху.

Розглянуто механізм перетинання головної дороги автомобілем, що рухається другорядною за умов обмеженої оглядовості. Визначено зони вільного проїзду перехрестя без зміни режиму руху автомобілів, зони можливого запобігання ДТП у разі застосування екстреного гальмування та "мертву зону", де ніякі дії водіїв не зможуть призвести до запобігання зіткненню.

Розглянуто проблему безпеки руху на автомагістралях, що мають чотири смуги руху. Сформульовано загальні підходи до розкриття впливу основних характеристик транспортного потоку на двох смугах одного напрямку ділянки автомагістралі на безпеку руху. Розроблено модель процесу зміни смуги руху з правої на ліву на ділянці автомагістралі з імовірним виникненням побіжного зіткнення.

Досліджено вплив характеристик міського руху та розпланування ділянок вулично-дорожньої мережі на безпеку руху ними. Доведено, що величина інтенсивності руху транспорту та схема організації дорожнього руху впливають на безпеку руху, однак ступінь цього впливу обумовлений і проявляється тільки в конкретних планувальних умовах.

Розроблено математичні моделі оцінки рівня небезпеки міського руху на вулично-дорожній мережі. З застосуванням цих математичних моделей досліджено зв'язок між містобудівними факторами і рівнем небезпеки міського руху. На конкретному прикладі показано, яким чином можна використати одержані результати для обгрунтування розвитку вулично-дорожньої мережі з позицій безпеки міського руху.

Розглянуто проблему підвищення безпеки руху на пересіченнях доріг на одному рівні зі світлофорним регулюванням. Сформульовано підходи до оцінки станів руху на пересіченні доріг відповідно до режимів роботи світлофорного об'єкта. Запропоновано методику розрахунку ймовірної кількості дорожньо-транспортних подій продовж року відповідно до режимів роботи світлофорного об'єкта на пересіченні.

На прикладі Донецької обл. із застосуванням кластерного аналізу проведено порівняльний аналіз безпеки руху у містах. Розроблено метод комплексної кількісної оцінки безпеки руху у місті.

Рассмотрены результаты исследований транспортно-пешеходных потоков и условий движения на ул. Радиальная. Разработаны предложения по повышению качества дорожного движения на исследуемом участке улицы.

Синтезовано характеристики нерівномірності руху транспортного потоку відносно транспортного потоку пасажирського маршрутного транспорту, які дозволяють оцінювати безпеку руху.

Дана общая характеристика проблеме повышения безопасности дорожного движения. Приведены результаты по разработке методологии повышения безопасности движения в городских очагах аварийности. Описаны основные разработанные методологические принципы, способы повышения безопасности движения.

Розглянуто проблему зниження стомлюваності водія міського пасажирського транспорту. Запропоновано й обгрунтовано заходи щодо організації перевезення пасажирів, що дозволяють знизити стомлюваність водія та підвищити безпеку руху.

Розкрито процес формування поточної безпеки руху транспортних засобів на площі нерегульованого перехрестя на одному рівні за часом на підставі дослідження механізму якісних перетворень конфліктних точок на площі перехрестя. Обгрунтовано новий метод оцінювання та підвищення безпеки руху на нерегульованих перехрестях на одному рівні в режимі реального часу, який полягає в розкритті безпеки руху на перехрестях на одному рівні в режимі реального часу за допомогою відстеження в указаному режимі часу попарної взаємодії транспортних засобів на площі нерегульованого перехрестя. Розроблено відповідні алгоритми роботи системи управління поточною безпекою руху на нерегульованих перехрестях на одному рівні за умов зосередженого та розосередженого розташування конфліктних точок, які дозволяють за відповідними критеріями проводити оцінювання та сприяють підвищенню безпеки руху транспортних засобів у режимі реального часу.

Наведено результати досліджень щодо оцінки рівня безпеки руху на елементах вулично-дорожньої мережі (ВДМ). Запропоновано моделі зміни ймовірності виникнення дорожньо-транспортних пригод (ДТП) на перехрестях і ділянках ВДМ. Проведено дослідження ступеня впливу дорожніх і транспортних факторів на ймовірність виникнення ДТП.

Приведено содержание доклада, с которым авторы выступили на Международной конференции "Безопасность пешеходов и велосипедистов", в котором из системных позиций освещается проблема обеспечения безопасности движения пешеходов в городах и пути ее решения.

Рассмотрены три важных понятия: менеджмент и безопасность дорожного движения; логистика и безопасность дорожного движения; аудит дорожной безопасности. Определено место городской логистики и сравнен опыт России и Украины в решении этих вопросов.