Проведен анализ экспериментальных исследований пространственно-временного распределения вихревых токов, возбуждаемых плоским "незамкнутым" круговым и прямоугольным витками расположенными над тонкостенным немагнитным листом металла, при интенсивном проникновении действующих полей. В ходе экспериментальных исследований измерены экспериментальные зависимости распределения индуцированных токов в листовом металле. Полученные экспериментальные зависимости сопоставлены с расчетными данными для каждой из исследуемых индукторных систем.

Розроблено магнітно-імпульсна установка для комплексу зовнішнього безконтактного рихтування автомобільних кузовів. Вперше розроблено метод магнітно-імпульсного рихтування, який засновано на використанні керованого та дозованої силової дії на ушкоджену ділянку кузова автомобіля. Одержали подальший розвиток методи створення джерел силової дії для зовнішнього магнітно-імпульсного рихтування, що дозволяють регулювати величину дії на деформовану ділянку кузова та методи розрахунку електромагнітних процесів в джерелі силової дії на об'єкт рихтування, які дозволяють враховувати індукційні зв'язки в розрядному колі установки. Проаналізовано сучасні методи рихтування автомобільних кузовів і джерел енергії в технологіях з використанням енергії імпульсних магнітних полів. Констатовано, що магнітно-імпульсна установка - найбільш дорога частина всього комплексу та від її технічної реалізації залежить якість рихтування. Проведено теоретичні й експериментальні дослідження електромагнітних процесів у магнітно-імпульсній установці в режимі багаторазового повторення розрядних імпульсів, що дозволяє рихтувати автомобільні кузова серією силових дій. Запропоновано й обгрунтовано магнітно-імпульсну установку для багаторазового генерування розрядних імпульсів. Показано, що визначальний вплив на роботу установки має струмообмежувальний опір. Проведено експериментальну апробацію розробленої магнітно-імпульсної установки у схемі ремонтного комплексу для зовнішнього безконтактного рихтування автомобільних кузовів. Дослідження показали, що схемна реалізація зарядного контуру установки суттєво впливає на процеси в розрядному колі, а найбільш оптимальною є схема, що використовує тиристор у якості ключа, який роз'єднує зарядний та розрядний контури.

Проведен анализ современных методов рихтовки кузовных панелей автомобилей. Обоснована актуальность магнитно-импульсных технологий рихтовки. Описаны как традиционные, так и альтернативные методы рихтовки кузовных панелей автомобилей. Раскрыты основные преимущества магнитно-импульсных технологий рихтовки автомобильных кузовов.

Раскрыты особенности построения системы контроля и управления магнитно-импульсной установки при работе в униполярном режиме. Предложен алгоритм работы системы управления установки в режиме многократного повторения разрядных импульсов. Приведено описание структурных схем системы контроля и управления, их назначение.

Проведены экспериментальные исследования основного параметра - индуктивности индукторов-инструментов для магнитно-импульсных методов кузовного ремонта автотранспортных средств. Представлены фотоиллюстрации исследуемых индукторных систем и измеренных осциллограмм. Проведена обработка осциллограмм с определением индуктивности исследуемых индукторных систем.

Наведено відомості про магнітно-імпульсну обробку листових металів, історичні аспекти її появи, фізичну суть, обладнання та особливості інструментів. Увагу приділено притяганню як способу зовнішнього рихтування кузовних елементів автомобіля. Подано перелік найбільш ефективних технологій іншого фізичного принципу дії, що знайшли використання в сучасному автопромисловому виробництві. Розкрито сутність як джерел потужності - магнітно-імпульсних установок, так і індукторних систем - інструментів магнітно-імпульсного впливу. Наведено розрахунки електромагнітних процесів, що дозволяють здійснити вибір ефективних конструкцій інструментів та графічний матеріал, який ілюструє результати обчислень. Представлено експериментальну апробацію проведених обчислень як інструментів, так і магнітно-імпульсних установок. Наведено приклади застосування магнітно-імпульсних систем у промисловості країн Європи та США.

Проанализированы методы рихтовки. Внимание уделено источнику энергии - магнитно-импульсной установке для комплекса внешней рихтовки кузовных панелей автомобилей. Исследованы электромагнитные процессы в источнике энергии в различных режимах его работы. Приведены схемные решения исполнения магнитно-импульсной установки. Раскрыт алгоритм внешней магнитно-импульсной рихтовки.

Представлены экспериментальные исследования распределения вихревых токов, возбуждаемых полем плоского кругового витка с разрезом в индукторных системах с немагнитными идеально проводящими металлами. Получены зависимости радиального распределения индуцированного тока. Проведено сопоставление с расчетными данными.

Проведен анализ и численные оценки электромагнитных и тепловых процессов в системе индукционного нагрева с плоским круговым многовитковым соленоидом. Получены расчетные соотношения для тока и коэффициента трансформации. Определен максимум коэффициента трансформации и время нагрева.

Представлена ретроспектива развития объединенной энергетической системы Украины, начиная с первой половины двадцатого столетия и по сегодняшний день.

Описано інноваційне обладнання зовнішнього ремонту кузовних елементів автомобілів, яке розроблене в Лабораторії електромагнітних технологій ХНАДУ. Описано нову прогресивну технологію зовнішнього магнітно-імпульсного рихтування пошкоджених елементів кузовних панелей. Запропоновано технологічний маршрут операції зовнішнього рихтування. Описано систему індукційного нагріву, розроблену в Лабораторії електромагнітних технологій, наведено її технічні характеристики та переваги.

Проведено теоретичний аналіз теплових процесів в системі для індукційного нагрівання, що виконана у вигляді плоского кругового багатовиткового соленоїда і розміщена над тонкостінним листовим немагнітним металом. Одержано розрахункові залежності для температури нагрівання кругової області листового металу. За одержаними аналітичними співвідношеннями проведено розрахунок індукційного нагрівання. Визначено час індукційного нагрівання немагнітних металевих зразків залежно від частоти поля, що збуджується.

Проведено аналіз існуючих енергоефективних міських автобусів, а саме гібридних автобусів та електробусів. Виконано розрахунок енергетичних показників електробуса на суперконденсаторах для одного з маршрутів м. Харкова. Запропоновано як основний накопичувач електроенергії використовувати блок суперконденсаторів. Розраховано витрати на пальне (електроенергію) на один день роботи для дизельного, гібридного та електричного автобуса.

Проведено аналіз розробок альтернативних джерел живлення, що здатні перетворювати різні види енергії в електричну. Запропоновано технічне рішення, детально розглянуто та описано принцип дії енергогенеруючої плитки, яка перетворює кінетичну енергію від натискання в електричну та накопичує її.

Проведено аналіз існуючих енергоефективних технологій в дорожній промисловості, а саме: доріг із фотолюмінесцентною фарбою, доріг із функцією підзарядки, доріг із сонячними панелями, пластикових доріг. Розглянуто систему Solar Roadways, яка є найбільш технологічною та інноваційною.

Проведено аналіз трьох початкових етапів розвитку електромобілів. Показано, що перші електромобілі набули популярності завдяки простоті конструкції, зручності використання, безшумності роботи, відсутності бруду, високій надійності. Розкрито основні причини різкого скорочення виробництва електромобілів на початку 30-х pp. XX ст.

Проведена разработка и расчет панелей дорожного покрытия для системы "Умная дорога" с анализом количества сгенерированной и потребленной электроэнергии. Представлено конструктивное исполнение и раскрыт принцип действия системы "Умная дорога". Проведен расчет количества сгенерированной электроэнергии на единицу площади дорожного покрытия. Показано, что для обеспечения собственных нужд дорожные панели будут использовать до 71,25 % от общего количества сгенерированной энергии.

Проведено аналіз електромобілебудування на останніх етапах його розвитку. Надано стислий опис кожного з них. Визначено основні тенденції розвитку електромобілів, як на цей час так і на найближче майбутнє. Зазначено, що електромобілі здобули популярність у всьому світі, про що свідчить політика багатьох країн щодо заохочення громадян купувати їх.

Проведено дослідження п'єзоелектричних матеріалів та аналіз можливостей їх застосування як джерела електричної енергії. Розглянуто їх властивості, наведено аналітичні співвідношення для їх розрахунку. Досліджено п'єзокерамічні елементи як перетворювачі енергії. Надано схеми їх застосування і схеми виконання п'єзогенераторів.

Проведено аналіз існуючих схем будови сонячних електростанцій на фотоелектричних модулях. Розкрито їх принцип роботи. Розглянуто технічні характеристики кожної з поданих схем. Запропоновано схему будови сонячної зарядної станції для електромобілів. Описано її функціональні можливості та особливості роботи.