Висвітлено проблеми безпеки авіації, а також вплив зовнішнього середовища на безпеку польотів. Проаналізовано особливості державного регулювання льотної придатності, а також аеронавігаційного обслуговування в системі безпеки польотів. Охарактеризовано ризики технічної ергатичної системи повітряний корабель - екіпаж - середовище. Визначено людський чинник в авіації, здійснено моделювання впливу авіаційного шуму на довкілля.

Освещены проблемы безопасности в авиации, а также влияние внешней среды на безопасность полетов. Проанализированы особенности государственного регулирования летной способности, а также аэронавигационного обслуживания в системе безопасности полетов. Охарактеризованы риски технической эргатической системы " воздушный корабль - экипаж - среда". Определен человеческий фактор в авиации, осуществлено моделирование влияния авиационного шума на окружающую среду.

Розглянуто задачу про змушені поперечні коливання балки з урахуванням сил опору, які пропорційні швидкості. Одержано формулу для визначення динамічного переміщення стосовно балки з вільно-опертими кінцями.

Висвітлено основні питання розрахунків на міцність деталей та елементів машин і споруд. Наведено геометричні характеристики плоских перерізів. Розкрито основи теорії напруженого та деформованого станів.

Наведено порівняння одержаних на базі енергетичного підходу аналітичних співвідношень для визначення великих прогинів центральної точки еліптичних пластин у разі гідростатичного видавлювання з результатами числових розрахунків і відомих експериментів. Досліджено вплив геометрії на прогини еліптичних пластин із пружно-пластичних матеріалів, що змінюються.

Запропоновано метод повітряної оцінки механічних пошкоджень різних матеріалів та елементів конструкції за допомогою розробленого приладу. Принцип дії приладу полягає в передачі інформації про профіль об'ємно деформованої поверхні, сканованої щупом і переведеної у цифровий вигляд оптичною системою зчитування, до ЕОМ з подальшою її обробкою й аналізом у спеціальному програмному середовищі.

Наведено результати обчислювальних експериментів з визначення впливу сухого тертя, обумовленого зсувом контактуючих поверхонь, на формування коливань парних лопаток за наявності розладу їх частот. Показано, що сухе тертя у порівнянні з в'язким якісно не змінює характер залежностей резонансних амплітуд коливань від розладу частот лопаток, а лише обумовлює деякі кількісні поправки.

Висвітлено основні питання розрахунків на міцність елементів машин і споруд. Наведено приклади розв'язання типових задач на розтяг і стиск, зсув, кручення, згин, складний опір, повторно-змінні та динамічні навантаження.

Освещены основные вопросы расчетов на крепость элементов машин и сооружений. Приведены примеры решения типовых задач на растяжение и сжатие, сдвиг, кручение, сгиб, сложное противодействие, повторно-сменные и динамические нагрузки.

Проаналізовано структурні побудови, алгоритми функціонування супутникових навігаційних систем, обсягу та змісту їх вихідної інформації. Виконано оцінку пристосованості цієї інформації для корекції автономних навігаційних систем, що встановлюються на борту сучасних літальних апаратів, зокрема інерціальних. На підставі основних положень теорії обробки інформації у пілотажно-навігаційних комплексах зроблено обгрунтований висновок про підвищення точності та надійності літаководіння.

Проаналізовано сумарний вплив систематичного дрейфу гіроскопа та зсув нуля акселерометра на похибки визначення вертикалі, швидкості та пройденого шляху конкретної інерціальної навігаційної системи. Наведено аналітичні вирази вихідних сигналів та їх графічні зображення.

Проаналізовано структурну побудову, алгоритми функціонування інерціальних навігаційних систем (ІНС), обсяг та зміст їх вихідної інформації. На підставі цих даних розроблено математичну модель сумісної роботи ідеальної ІНС та доплерівського вимірювача швидкості та кута зсуву. Виходячи з основних положень теорії обробки інформації у пілотажно-навігаційних комплексах, зроблено обгрунтований висновок про працездатність цієї моделі.

Запропоновано метод повітряної оцінки механічних пошкоджень різних матеріалів та елементів конструкції за допомогою розробленого приладу. Принцип дії приладу полягає в передачі інформації про профіль об'ємно деформованої поверхні, зісканованої щупом і переведеної у цифровий вигляд оптичною системою зчитування, до ЕОМ з подальшою її обробкою й аналізом у спеціальному програмному середовищі.

Наведено результати обчислювальних експериментів з визначення впливу сухого тертя, обумовленого зсувом контактуючих поверхонь, на формування коливань парних лопаток за наявності розладу їх частот. Показано, що сухе тертя у порівнянні з в'язким якісно не змінює характер залежностей резонансних амплітуд коливань від розладу частот лопаток, а лише обумовлює деякі кількісні поправки.

Розглянуто задачу про напружено-деформований стан пластинки від дії динамічного ударного навантаження з різним рівнем інтенсивності ударного імпульсу із застосуванням методу скінченних елементів.

Розглянуто задачу про визначення коефіцієнта інтенсивності напружень в елементах конструкції з тріщинами. Запропоновано числовий метод його обчислення з використанням методу скінченних елементів. Проаналізовано декілька варіантів зразків.

Розглянуто у просторовій постановці метод визначення граничного стану оболонки з локальним пошкодженням, що знаходиться під дією тиску. Задачу розв'язано числово-аналітичним способом із використанням методу скінченних елементів.

Наведено результати експериментальних досліджень процесів деформації та руйнування стрижневої системи малогабаритних пневматичних клапанів із двопозиційним електромагнітним приводом під дією експлуатаційних циклічних ударних навантажень. Для різних конструкційних матеріалів одержано експериментальні залежності числа циклів спрацьовування клапана до руйнування його стрижневого елемента від величини питомої кінетичної енергії рухомої частини клапана.

Запропоновано метод визначення граничного стану циліндричної оболонки з днищем як тривимірного тіла, що знаходиться під дією внутрішнього тиску, без пошкоджень та з локальним пошкодженням у вигляді тріщини. Задача розв'язується експериментально та числово-аналітичним способом із використанням методу скінченних елементів.

Індекс рубрикатора НБУВ: Л719.2-106

Рубрики:

Шаруваті пластмаси

Шифр НБУВ: Ж61773 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянуто повзучість термопластичного текстильно-підсиленого композита зі скляним наповнювачем під дією комбінованого короткочасного циклічного і тривалого статичного навантаження при розтязі за кімнатної температури. Дослідження проводили на поліпропіленових зразках, армованих склотканиною, які виготовляли автоклавным способом формування. Повзучість композита експериментально досліджували при циклічному навантаженні за різних амплітуд. За даними експерименту, згідно з принципом суперпозиції Больцмана, розраховано ядро повзучості. Проаналізовано інші моделі повзучості матеріалів за даними літературних джерел. Визначено закономірності короткочасної повзучості поліпропілену під дією статичного навантаження. Запропоновано модель поведінки досліджуваного композита за розглянутих умов навантаження. Виконано числові розрахунки за допомогою моделі з використанням результатів експериментів, узятих з інших робіт, і встановлено хороший збіг між ними. Визначено особливості повзучості текстильно-підсиленого поліпропілену за розглянутих умов. Установлено межі застосування моделі.

Розглянуто основні гіпотези й закони механіки, незбурений рух матеріальної точки в центральному силовому полі (основні співвідношення, класифікацію та характеристики окремих орбіт, космічне маневрування), динаміку руху тіла змінної маси (рівняння Мещерського, задачі Ціолковського, теорію багатоступеневих ракет).