Наведено комплекс методів, які забезпечують ефективне використання ресурсу транспортних машин. Запропоновано теоретичні моделі оцінки та прогнозування ресурсу силових агрегатів транспортних машин, за енергетичними витратами виконання транспортної роботи, індивідуальними особливостями та технічним станом конкретного експлуатованого автомобіля. Розроблену методологію впроваджено у вигляді методичних рекомендацій та програмного забезпечення оцінки та прогнозування ресурсу, забезпечення запасними частинами, періодичності зміни масла в силових агрегатах транспортних машин на автотранспортних підприємствах (АТП) з різною організацією та правовою структурою.

Проаналізовано особливості побудови автомобілів з гібридною силовою установкою (ГСУ), електричні системи та комплекси гібридного автомобіля (ГА), зокрема, його керування, об'єднаного керування динамічними параметрами з системами рульового керування, електронного розподілу гальм, екстреного гальмування, протибуксувальну систему, підтримки курсової стійкості, зупинки скочування під ухил, керування гальмівною системою під час адаптивного круїз-контролю, антиблокувальну систему з електронною системою (ЕС) розподілу гальм, керування гібридним силовим агрегатом, контролю тиску повітря в шинах. Наведено загальні відомості про гібридну трансмісію, ЕС управління пневматичною трансмісією, електромагнітної сумісності електрообладнання ГА. Розглянуто питання моделювання системи управління пневмодвигуном. Описано математичну модель ГА та ГСУ, нечітку модель системи керування.

Проанализированы особенности построения автомобилей с гибридной силовой установкой (ГСУ), электрические системы и комплексы гибридного автомобиля (ГА), в частности, его управления, объединенного управления динамическими параметрами с системами рулевого управления, электронного распределения тормозов, экстренного торможения, противобуксовочная система, поддержки курсовой устойчивости, остановки скатывания под уклон, управления тормозной системой при адаптивном круиз-контроле, антиблокировочная система с электронной системой (ЭС) распределения тормозов, управления гибридным силовым агрегатом, контроля давления воздуха в шинах. Приведены общие сведения о гибридной трансмисии, ЭС управления пневматической трансмиссией, электромагнитной совместимости электрооборудования ГА. Рассмотрены вопросы моделирования системы управления пневмодвигателем. Описаны математическая модель ГА и ГСУ, нечёткая модель системы управления.

Розглянуто теоретичні та практичні основи створення екологічно чистих та енергозберігальних автотранспортних засобів. Проведено аналіз побудови синергетичних силових установок сучасних і перспективних автомобілів, сформульовано концепцію їх створення, побудовано математичну модель тягового електроприводу. Досліджено проблему створення синергетичних систем і конверсії базового автомобіля в гібридний варіант. Наведено результати експериментальних випробувань синергетичного автомобіля за реальних умов експлуатації.

Розглянуто різноманітні види порушень функціональності автомобільних пристороїв, наведено методики їх виявлення та усунення. Розкрито питання технічного обслуговування сучасних автомобілів за допомогою обладнання, що застосовується на авторизованих СТО. Увагу приділено контролю геометрії кузова автомобіля та світлових приладів, дослідженню електронних систем автомобіля та стану його підвіски. Проаналізовано роботу двигуна за складом відпрацьованих газів. Надано характеристики джерелам живлення сучасних автомобілів, а також відомості про роботу систем запалювання та керування двигунів внутрішнього згоряння.

Розглянуто сучасний стан проблеми гібридних силових установок автомобілів. Розкрито теоретичні основи переобладнання базового автомобіля у гібридний. Приділено увагу управлінню вентильним електродвигуном гібридної силової установки. Обгрунтовано ефективність рекуперативного гальмування гібридних автомобілів. Охарактеризовано умови функціонування тягового акумулятора зазначених автомобілів. Виконано експериментальне дослідження конверсійних гібридних автомобілів. Проаналізовано ефективність переобладнання базового у гібридний.

Науково обгрунтовано базові параметри і характеристики силової установки електромобіля. Досліджено закон управління вентильним двигуном у складі силової установки за заданого тягово-швидкісного режиму.

Розглянуто вплив сучасних автомобілів і автомобільних потоків на навколишнє середовище та здоров'я людини. Внесено пропозиції щодо розроблення методики вимірювань електромагнітних випромінювань автомобілів на етапі їх експлуатації та ремонту.

Обгрунтовано ефективність використання електричних і гібридних транспортних засобів з метою їх широкого впровадження у виробництво і мінімізації екологічної небезпеки існуючих двигунів внутрішнього згоряння. Викладено теоретичні засади тягових систем екологічно-чистих автомобілів, наведено основні типи тягових систем та проаналізовано енергетичний режим тягових систем і показано їх експлуатаційні характеристики. Охарактеризовано критерії ефективності та продуктивності екологічно-чистих автомобілів. Увагу приділено питанням безпеки у процесі зарядки електро і гібридних транспортних засобів. Зазначено, що аналіз наявних зарядних станцій, видів акумуляторних батарей, їх конструктивних параметрів виявляє існуючу пожежну небезпеку під час недотримання елементарних заходів технологічних режимів, норм і правил пожежної безпеки. Зауважено, що за експлуатації електромобілів і гібридних автомобілів контроль магнітного поля в результаті руху цих транспортних засобів є необхідним і важливим в реальному масштабі часу для пожежної, електромагнітної і екологічної безпеки.

Розглянуто вплив сучасних автомобілів і автомобільних потоків на навколишнє середовище та здоров'я людини. Внесено пропозиції щодо розроблення методики вимірювань електромагнітних випромінювань автомобілів на етапі їх експлуатації та ремонту.

Розглянуто штучні нейроні мережі (ШНМ) в системі управління силовою установкою транспортного засобу з метою зменшення витрати енергії та діагностики off-line технічного стану тягової акумуляторної батареї (ТАБ). Отримано метод діагностики технічного стану силової установки, який використовує ШНМ і системи нечіткого висновку для визначення технічного стану ДВЗ і ТАБ. Мета роботи - підвищення ефективності діагностики функціональних систем гібридного та електромобіля шляхом оперативного синтезу управляючих впливів за енергетичними та якісними критеріями з урахуванням зовнішніх умов експлуатації; обгрунтування методу діагностики технічного стану силової установки гібридного та електромобіля з використанням ШНМ і системи нечіткого висновку; надати наукове обгрунтування діагностичних параметрів силової установки гібридного автомобіля. Використано ШНМ у системі управління силовою установкою транспортного засобу з метою зменшення витрати енергії та діагностики off-line технічного стану ТАБ. За допомогою симулятора навчається нейромережева модель автомобіля, яка використовує off-line навчання нейроконтролера. Якість навчання нейроконтролера визначається симулятором. При подальшому функціонуванні системи управління параметри нейронних мереж не змінюються. Відсутність адаптації вагових коефіцієнтів при функціюванні системи управління обгрунтовано тим, що це призводить до втрати довгочасової пам'яті системи управління при виникненні кратко часової несправності, а також можливості виникнення біфуркації при адаптації в нелінійних системах наведено на рисунку 1. Цільова функція оптимізації управління має на увазі мінімізацію витрати енергії при збереженні ступеню заряду тягової акумуляторної батареї за обмеженого діапазону руху транспортного засобу в заданих умовах експлуатації. За результатами випробувань метода нейроуправління отримано, що нейроконтролер забезпечує зменшення витрати палива на 17 % і скорочує діапазон зміни ступеня зарядженості ТАБ на 35 %, а також забезпечує мінімізацію викидів токсичних речовин.

Проаналізовано особливості експлуатації броньованих колісних машин НГУ (Національна гвардія України). Запропоновано схеми комбінованого електромеханічного приводу ведучих коліс автомобілів. Оцінено енергетичну ефективність військової колісної техніки з комбінованим електромеханічним приводом ведучих коліс та наведено результати її теоретико-експериментальних досліджень. Запропоновано варіанти модульно-трансформеного способу побудови військової колісної техніки.

Дослідження підтвердили можливість використання низькотемпературної плазми без бар'єрного газового розряду для очищення повітря в салоні транспортного засобу від домішок токсичних вуглеводнів. Виявлено, що використання плазмохімічного методу очищення повітря з використанням низькотемпературної плазми без бар'єрного газового розряду дозволяє досягнути 100 % (досягається рівень нижче похибки вимірювання) окиснення токсичних домішок вуглеводнів у повітрі до нетоксичних оксидів. Встановлено, що альдегіди є проміжними продуктами окиснення етанолу та метанолу, а потім відповідні кислоти, а кінцевими продуктом є оксид вуглецю та вода. Встановлено, що концентрація кінцевих продуктів зменшується, а концентрація проміжних підвищує рівень потужності, який вкладено у розряд, що зростає.