Запропоновано новий підхід до визначення та екстраполяції положення космічного апарата на орбіті в багатопозиційному радіолокаційному комплексі, що складається з РЛС з автономним прийманням, побудований на диференціальних тейлорівських перетвореннях. Отримано аналітичні залежності точнісних характеристик.

Розрахунок точності визначення положення космічного апарата на орбіті грунтується на диференціальних перетвореннях. Наведено результати моделювання.

Висвітлено тенденції розвитку конструкцій тракторів, комбайнів та сільськогосподарських машин зарубіжних і вітчизняних виробників, наведено їх технічні характеристики. Розглянуто питання покращання техніко-економічних показників тракторних двигунів. Проаналізовано розвиток систем обробітку грунту в Україні, описано технології збирання зернових культур, наведено класифікацію кормозбиральних комбайнів. Визначено напрями розвитку систем автоматичного контролю та керування в галузі виробництва сільськогосподарських машин.

Освещены тенденции развития конструкций тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин зарубежных и отечественных производителей, приведены их технические характеристики. Рассмотрены вопросы улучшения технико-экономических показателей тракторных двигателей. Проанализировано развитие систем обработки почвы в Украине, описаны технологии сбора зерновых культур, представлена классификация кормоуборочных комбайнов. Определены направления развития систем автоматического контроля и управления в отрасли производства сельскохозяйственных машин.

Розглянуто сучасні інформаційні технології інтеграції програмно-апаратних засобів і перспективи їх поєднання у єдину систему підвищення безпеки руху транспортних засобів у просторі та часі. Охарактеризовано основні технології та інструментальні засоби інтеграції, що використовуються для підвищення ефективності й емерджентності спільної взаємодії розподілених інтелектуальних агентів у процесі розв'язання складних задач експлуатації транспорту. Визначено умови синергетичного управління на підставі раціонального обміну повідомлення. Увагу приділено проблемам підвищення ефективності корпоративних багатоагентних рішень відповідно до масштабів інтеграції технологічних засобів інтелектуальних транспортних модулів.

Рассмотрены современные информационные технологии интеграции программно-аппаратных средств и перспективы их объединения в единую систему повышения безопасности движения транспортных средств в пространстве и времени. Охарактеризованы основные технологии и инструментальные средства интеграции, используемые для повышения эффективности и эмерджентности совместного взаимодействия распределенных интеллектуальных агентов в процессе решения сложных задач эксплуатации транспорта. Определены условия синергетического управления на основе рационального обмена сообщениями. Уделено внимание проблемам повышения эффективности корпоративных многоагентных решений в соответствии с масштабами интеграции технологических средств интеллектуальных транспортных модулей.

Предлагаемый метод многокритериальной маршрутизации позволяет учесть угрозы противника, риски потери информации или ее модификации, связанные с несанкционированным доступом к каналам передачи информации.

Запропоновано модель на графах процесів багатокритеріальної оптимізації в задачах дрібно-лінійного програмування великої розмірності.

The general principles of the AVL dispatch system designing in the condition of the heavy traffic increasing are under consideration.

Запропоновано технологію покадрової побудови аналітичної рекурентної моделі планового руху в системах ECDIS. Закон адаптивного управління з використанням навігаційних координатно-часових визначень поточного руху AVL та знання аналітичної моделі забезпечують високу траєкторну стабільність плавання в небезпечних зонах з обмеженнями.

Запропоновано алгебричний метод синтезу управління з контуром зворотного зв'язку, що імітує рух AVL. Визначено функціональний зв'язок між значеннями навігаційних параметрів поточного стану руху AVL на програмній траєкторії та значеннями сигналів адаптивного управління. Алгебрична форма нелінійного коефіцієнта підсилення забезпечує поточну покрокову оптимізацію квадратичного та інтегрального функціонала якості руху на програмній траєкторії із заданими термінальними умовами. За змінних термінальних умов шуканий аналітичний зв'язок забезпечує своєчасну безітераційну адаптацію до варіювання структурно-режимних системних взаємовідношень у контактній зоні об'єкта з навколишнім середовищем.

Запропоновано інформаційну технологію аналітично-числового визначення функціонального зв'язку між значеннями крайових умов на термінальних кінцях інтервалу та змінними параметрами стану рухомого транспортного засобу. Шуканий розв'язок крайової задачі визначає залежність змінних параметрів стану у вигляді рядів. Його поліноміальні члени містять збалансовані крайові умови самої задачі. Точність розв'язку забезпечується застосуванням балансних рівнянь, що задовольняють точні виміри крайових умов.

Запропоновано інформаційну технологію аналітично-числового визначення функціонального зв'язку між значеннями крайових умов на термінальних кінцях інтервалу та змінними параметрами стану рухомого транспортного засобу. Точність розв'язку забезпечується застосуванням балансних рівнянь, що задовольняють точні виміри крайових умов.

Рассмотрены вопросы использования информации контрольно-корректирующих станций спутниковых радионавигационных систем с точки зрения выбора и построения средств их защиты от направленного воздействия радиопомех.

Розглянуто комплексні системи навігації і управління рухомими об'єктами водного транспорту. Запропоновано рекурентну модель для прогнозу траєкторії руху. Нелінійні функціональні залежності, що реалізують реальну траєкторію руху та підтверджені реальними вимірами навігаційних параметрів, дозволяють одержувати достатньо високу точність прогнозу.

Розглянуто сучасні інформаційні технології інтеграції програмно-апаратних засобів і перспективи їх поєднання у єдину систему підвищення безпеки руху транспортних засобів у просторі та часі. Наведено інформацію про основні технології та інструментальні засоби інтеграції, що використовуються для підвищення ефективності й емерджентності спільної взаємодії розподілених інтелектуальних агентів під час розв'язання складних задач експлуатації транспорту. Наведено характеристику умов синергетичного управління за рахунок раціонального обміну повідомленнями та конкретні приклади підвищення ефективності корпоративних багатоагентних рішень відповідно до масштабів інтеграції технологічних засобів інтелектуальних транспортних модулів.

Рассмотрены современные информационные технологии интеграции программно-аппаратных средств и перспективы и объединения в единую систему повышения безопасности движения транспортных средств в пространстве и времени. Дана информация об основных технологиях и инструментальных средствах интеграции, используемых для повышения эффективности и эмерджентности общего взаимодействия распределенных интеллектуальных агентов при решении сложных задач эксплуатации транспорта. Приведены характеристика условий синергетического управления за счет рационального обмена сообщениями и конкретные примеры повышения эффективности корпоративных многоагентных решений в соответствии с масштабами интеграции технологических средств интеллектуальных транспортных модулей.

Рассмотрены принципы построения средств автокомпенсации помех контрольно-корректирующей станции (ККС) спутниковой радионавигационной системы (СРНС). Изложена концепция и алгоритмы построения адаптивных антенных решеток как средств помехозащиты приемной аппаратуры ККС СРНС.

Розроблено методологію геометричного моделювання руху транспортних засобів у середовищі з навігаційними обмеженнями. Надано обгрунтування доцільності геометричного відображення навігаційних параметрів складних обставин, що обмежують безпеку руху. Цілісне геометричне моделювання забезпечує зняття невизначеності під час формування закону управління з метою гарантування безпеки руху на програмній траєкторії за дії просторових збурень та небезпечних факторів зовнішнього середовища.

Розроблено методику узгодження ролей ефективності обробки потоків даних в єдиній системі навігації і управління рухом транспортними засобами. Визначено структурно-функціональні відношення між інтелектуальними агентами системи, функції яких розподілені у просторі та часі. Сформовано принципи адаптації еталонів і цінностей, норм і нормативів для всіх рівнів ієрархії, що в цілому підвищує ефективність системи навігації і управління транспортом.

Розроблено і верифіковано алгоритм функціонування апаратно-програмного комплексу диспетчерської системи та надано опис його практичної реалізації у вигляді розробленого програмного забезпечення, призначенням якого є визначення, збереження і проведення обміну високоточною інформацією про просторові координати будь-якого рухомого об'єкта, що визначаються за сигналами глобальних навігаційних супутникових систем.

Розроблено концепцію складної динамічної системи з властивостями функціонально стійкого навігаційного обслуговування об'єктів водного транспорту в зонах підвищених ризиків плавання. Запропоновано структурну організацію цієї системи, її склад з інтелектуальних агентів системи та функціональне забезпечення двоконтурної підсистеми управління відновлення ресурсів за умов виникнення відмов, втрати окремих приладів, накопичення помилок та інших подій, що значно підвищують ризик аварій або катастроф.

Розроблено методику оцінювання ефективності та функціональної стійкості навігаційного обслуговування та управління рухомими об'єктами в зонах підвищеного ризику транспортних сполучень. Визначено аналітичні відношення на базових множинах. Надано розрахункові формули оцінювання коефіцієнтів функціональної стійкості. Сформульовано принцип адаптації за умов випадкової втрати або відмов окремих елементів технологічної мережі транспортної інформаційно-управляючої системи обслуговування рухомих об'єктів.