Розглянуто оптимізацію транспортних витрат на пошук найбільш короткої відстані перевезення. Запропоновано алгоритм пошуку найбільш короткого шляху, який базується на індексованій таблиці бази даних. Реалізовано даний алгоритм у системі підтримки прийняття рішень щодо вибору постачальників.

Рассмотрена оптимизация транспортных затрат на поиск найболее короткого расстояния перевозки. Предложен алгоритм поиска найболее короткого пути, который основан на индексированной таблице базы данных. Реализован данный алгоритм в системе поддержки принятия решений по выбору поставщиков.

Запропоновано функціональну структуру інформаційної системи маркетингу та визначено його найбільш актуальні завдання на гірничо-металургійних підприємствах. Розглянуто переваги та недоліки існуючих інформаційних засобів, технологій та економіко-математичних методів і моделей розв'язання поставлених задач, а також можливість їх застосування на даних підприємствах. Досліджено ринок залізорудної сировини, фактори, які впливають на його кон'юнктуру. Розроблено модель оптимізації структури цього ринку на базі прогнозних величин попиту, перевірено її адекватність. Доведено доцільність використання кореляційно-регресійного аналізу для визначення потреби в сировині та матеріалах на гірничо-металургійних підприємствах. Перевірено ефективність оптимізації обсягів ресурсів за умов оперативного визначення потреби. Створено модель раціонального вибору постачальників з урахуванням ціни, якості та надійності. Наведено схему оптимізації транспортних витрат для визначення ціни придбання. Запропоновано алгоритм пошуку найбільш короткого шляху перевезення. Розроблено програмне забезпечення визначення потреби, систему підтримки прийняття рішень щодо вибору постачальників.

Розглянуто невідкладні стани у разі захворювань органів дихання, кровообігу, травлення, нирок і сечовивідних шляхів, а також ендокринних та алергійних захворювань. Описано етіологію, клінічні прояви, диференціальну діагностику невідкладних станів у терапії, схеми інтенсивної терапії відповідно до протоколів лікування окремих нозологічних форм, затверджених наказами МОЗ України.

Обобщен опыт автоматизации геолого-маркшейдерского обеспечения в карьере. Дано обоснование новых методов оперативного подсчета запасов, маркшейдерского учета добычи руд на информационной основе разработанных цифровых моделей месторождения и карьера. Рассмотрены различные способы моделирования поверхностей, оценки пространственной изменчивости показателей. Приведены постановка задач и алгоритмы построения изолиний, моделирования дневной поверхности карьера, полного подсчета запасов, оконтуривания рудных тел на основе B-сплайнов. Рассмотрено геолого-маркшейдерское обеспечение задач планирования горных работ в карьере. Приведена структура и опыт внедрения автоматизированной системы геолого-маркшейдерского обеспечения, а также описание алгоритмов ее функциональных модулей.

Досліджено конституційне право людини та громадянина на відшкодування шкоди та його забезпечення в Україні. Розкрито поняття, ознаки, види вищезазначеного конституційного права. Сформульовано його зміст і порядок здійснення. Розглянуто його конституційне регулювання та забезпечення органами держави та органами місцевого самоврядування в Україні, їх повноваження, форми та методи діяльності. Сформульовано положення та висновки, обгрунтовано пропозиції щодо вдосконалення чинного законодавства та практики забезпечення конституційного права людини та громадянина на відшкодування шкоди в Україні.

Описано дистанційну багатоканальну вимірювальну лабораторію, яка не потребує для доступу додаткового клієнтського програмного забезпечення та дозволяє здійснювати вимірювання та керування різними технологічними параметрами та їх метрологічну оцінку з відеотрансляцією процесу вимірювання/керування в реальному часі через Інтернет.

Наведено методику оцінювання впливу тиксотропії на якість щебенево-мастикових асфальтобетонних сумішей. Надано результати випробувань, на основі яких розроблено додаткові вимоги до показника стікання в'яжучого залежно від часу витримування в накопичувані й часу транспортування.

Показано ступінь впливу тривалості дії транспортних навантажень на довговічність асфальтобетонного покриття нежорстких дорожніх одягів: запропоновано підходи до розрахунку асфальтобетонного покриття підвищеної довговічності на міцність, з урахуванням багаторазової дії транспортних навантажень різної тривалості.

Проведено вивчення проблеми визначення впливу розшарування конструкції неоднорідного дорожнього покриття на розподіл у ньому полів напружень і деформацій під дією транспортних навантажень. Дослідження напружено-деформованого стану системи проводиться на основі рівнянь теорії пружності за методом скінченних елементів. Виконаний комп'ютерний аналіз системи показав, що в конструкції без розшарування найнебезпечніші для дорожнього покриття напруження розтягу локалізуються у нижніх зонах другого шару, в той час як максимальні значення напружень зсуву мають місце у першому шарі в околі прикладання вертикальних сил. У разі розшарування конструкції напруження розтягу зміщуються до нижніх волокон першого шару і набувають дуже великих значень, що є найбільш небезпечним для асфальтобетонних матеріалів.

Розглянуто стан питання проєктування нежорсткого дорожнього одягу із щебенево-мастиковим асфальтобетонним покриттям, проаналізовано умови роботи щебенево-мастикового асфальтобетону (ЩМА) в дорожньому покритті. Висвітлено особливості технології виготовлення ЩМА, проєктування його складу та технології влаштування покриття із ЩМА. Виконано аналіз існуючих методів проєктування та конструювання покриття із ЩМА дорожнього одягу нежорсткого типу. Наведено методи оцінки граничного стану покриття із ЩМА, а також існуючі підходи до підвищення довговічності покриття із ЩМА. Встановлено аналітичні залежності для розрахунку довговічності щебенево-мастикового асфальтобетонного покриття, які одержано з урахуванням кліматичних факторів, умов роботи покриття та параметрів режиму транспортних навантажень і коливань температур у добовому та річному циклах. Розроблено метод розрахунку довговічності ЩМА, що базується на феноменологічному підході з використанням основних положень кінетичної теорії міцності твердого тіла. Для визначення напружено-деформованого стану покриття розроблено аналітичні залежності на основі використання теорії термо-в'язко-пружності. На основі експериментальних досліджень, опираючись на положення теорії термо-в'язко-пружності та теорії кінетичної міцності твердих тіл установлено розрахункові характеристики дорожньо-будівельних матеріалів для розрахунку щебенево-мастикового асфальтобетонного покриття (функція релаксації, функція температурно-часового зміщення, функція довговічності, коефіцієнт лінійного температурного деформування), що дає можливість здійснювати чисельний аналіз впливу різних факторів на довговічність покриття із ЩМА. Розроблено метод проєктування дорожнього покриття підвищеної довговічності із ЩМА, який дозволяє за рахунок повнішого враховування термореологічних властивостей ЩМА й урахування характерних особливостей порушення його суцільності точніше прогнозувати довговічність покриття. За результатами аналізу впливу дії основних факторів на довговічність асфальтобетонного покриття розроблено практичні рекомендації щодо підвищення довговічності дорожнього покриття із ЩМА за рахунок матеріалознавчих і технологічних заходів.

Наведено результати комп'ютерного аналізу напружено-деформованого стану багатошарового асфальтобетонного дорожнього покриття під дією транспортних навантажень. На базі скінченно-елементної моделі деформування покриття виконано дослідження особливостей механічної поведінки системи, що розглядаються, за різних конструктивних схем існування вертикальних тріщин у різних шарах конструкції в умовах дії вертикальних навантажень, що моделюють транспортне навантаження. Виявлено ефекти концентрації напружень у системі, обумовлених високоградієнтними полями деформацій і конструктивними недосконалостями шарового покриття.