Розроблено математичну модель взаємодії мірних вантажів із поздовжніми силовими елементами вантажних платформ за допомогою знімних балок.

Виведені диференціальні рівняння збуреного руху самохідної металургійної платформи на пневмоколісному ходу з урахуванням пружності вузлів кріплення двигунної установки. Одне рівняння незалежне, два інших створюють систему. Виведені і розв'язані два частотних рівняння, отримані три власних частоти платформи.

Розв'язано контактну задачу за наявності тертя для поршневих кілець за умов нестаціонарного та зовнішнього додаткового навантажень. Наведено результати розрахунків та одержано формули для визначення додаткових навантажень.

Описан новый метод проектирования несущих конструкций металлургических платформ для транспортирования изложниц, основанный на переходе от подкрепленных плит традиционных платформ к эквивалентным плоско-пространственным рамным системам.

Наведено наукове обгрунтування проектного розрахунку статично невизначеної плоско-просторової рами. Отримано розв'язкову умову як співвідношення крутильної жорсткості поздовжніх і згинальної жорсткості поперечних силових елементів.

Обгрунтовано розрахунковий випадок проти складання рам несучих конструкцій транспортуючих машин у своїй площині. Отримані аналітичні вирази розрахункових зусиль та відповідних моментів опору згинанню силових елементів рам.

Проведен анализ несущих систем транспортных средств. Показано, что крутильная жесткость открытых профилей как некоторая целевая функция имеет условный экстремум, для иллюстрации которого разработан алгоритм, составлена программа компьютерного поиска минимума крутильной жесткости открытых профилей, что решает задачу оптимизации силовых элементов несущих систем.

Розв'язано задачу визначення дотичних напружень у роторах електродвигунів на перехідних режимах.

Розглянуто методи розрахунку та проектування технологічних і конструктивних параметрів портальних підйомно-транспортних машин на пневмоколісному ході вантажопідйомністю до 30 т. Представлено математичні моделі формування навантаження на несучу систему підйомно-транспортних портальних машин у подовжній і поперечній вертикальних площинах. Надано жорсткісні характеристики, що визначають навантаження та проаналізовано вплив конструкційної жорсткості на власні динамічні характеристики портальних несучих систем. Визначено типи профілів силових елементів несучої системи за критерієм мінімальної крутильної жорсткості. Наведено результати експериментальних досліджень конструктивних і технологічних параметрів даних машин за промислових умов.

Рассмотрены методы расчета и проектирования технологических и конструктивных параметров портальных подъемно-транспортных машин на пневмоколесном ходе грузоподъемностью до 30 т. Представлены математические модели формирования нагруженности на несущую систему подъемно-транспортных портальных машин в продольной и поперечной вертикальных плоскостях. Изложены жесткостные характеристики для определения нагруженности и проанализировано влияние конструкционной жесткости на собственные динамические характеристики портальных несущих систем. Определены типы профилей силовых элементов несущей системы по критерию минимально крутильной жесткости. Приведены результаты экспериментальных исследований конструктивных и технологических параметров данных машин в промышленных условиях.

Розроблено математичну модель збуреного руху технологічної платформи на пневмоколісному ході в поздовжній вертикальній площині. Одержано вирази власних кругових частот несучої системи та розрахункового вертикального навантаження на несучу систему цієї машини. Виявлено зв'язок між типом підвіски та коефіцієнтом динамічності, запропоновано рекомендації щодо використання пружної підвіски для технологічних платформ на пневмоколісному ході.

Доведено актуальність створення, висвітлено проблеми наукового обгрунтування параметрів несучих систем технологічних платформ на пневмоколісному ходу, пов'язані з раціональною металомісткістю конструкцій.

Запроповано функціональну схему зниження віброактивності лінії приводу летючих ножиць; побудовано графіки швидкостей руху полоси та ріжучих барабанів у процесі різання; розроблено конструкцію пружно-запобіжної ланки у лінії ріжучих барабанів і правильних роликів.

Розроблено лабораторну установку, на якій досліджено пластичну плинність матеріалу зливка у разі проникнення кернів різного типу. Одержано залежності, які визначають нормальні та тангенціальні зусилля у разі захвату зливків різними типами кернів. Запропоновано робочу частину керна у вигляді увігнутої сферичної поверхні, яка дозволяє зменшувати глибину проникнення кернів у зливок.

Разработана математическая модель приводной линии барабанных летучих ножниц, дана оценка виброактивности линии привода при модернизации ее предохранительных элементов, получены зависимости перегрузок в линии привода от параметров системы.

Розроблено математичну модель збуреного руху технологічної платформи на пневмоколісному ході у поперечній площині, одержано власні динамічні характеристики.

Разработана математическая модель возмущенного движения портальной машины в продольной плоскости.

Визначено віброактивність пічних роликів агрегату безперервного відпалювання з різними типами підвішування приводу, обгрунтовано конструкцію з пружинним підвішуванням приводу.

Разработаны алгоритм выбора рациональных параметров и методика проектировочного расчета на прочность основных силовых элементов подъемно-сцепного устройства буксировщиков карьерных автосамосвалов.

У роботі захищаються нові кількісні залежності між типами підвіски, профілів силових елементів, кількістю складових частин повздовжньо-поперечного силового набору та металомісткістю несучих систем металургійних платформ, нові математичні моделі формування зовнішніх навантажень та вутрішніх зусиль в елементах конструкцій, теорія та алгоритм розрахунку підкріплених плит монолітних несучих систем, що дало можливість розробити методичні основи проектування нових та традиційних конструкцій металургійних платформ з раціональною металомісткістю.

Розроблено метод оцінювання металомісткості дискретних несучих систем технологічних платформ на пневмоколісному ході на етапі проектування залежно від типу підвіски, типу профілів і кількості елементів поздовжньо-поперечного силового набору. Одержано залежності між зазначеними характеристиками платформ і металомісткістю. Обгрунтовано шляхи створення раціональних за металомісткістю конструкцій. Розроблено математичну модель формування зовнішніх навантажень, сприняття та передачі внутрішніх зусиль, які діють на дискретні несучі системи самохідних технологічних платформ на пневмоколісному ході, з урахуванням пружного підвішування двигуна з прилеглими агрегатами та стабілізатора поперечної стійкості як пружного елемента динамічної системи з використанням апарата аналітичної механіки, що дозволило розробити метод і алгоритм розрахунків щодо міцності дискретних несучих систем. Доведено, що знехтування другорядними внутрішніми силовими факторами у монолітних несучих системах технологічних платформ на залізничному ході зумовлює створення рівноміцних плоско-просторових рамних систем шляхом використання стрижневих апроксимацій апарата прикладної теорії пружності. Розроблено метод розрахунку щодо міцності підкріплених плит. Розроблено основи теорії знімних силових елементів у дискретних несучих системах технологічних платформ, призначених для транспортування штучних вантажів різних типорозмірів шляхом використання стрижневих систем на пружніх опорах, що забезпечує рівномірне завантаження всіх силових елементів. Розвинуто теплофізичні моделі розрахунку та визначення параметрів теплізоляції настилів