Наведено аналітичний розв'язок задачі зменшення перекосу рам візків локомотивів з односторонньою передачею тягового моменту залежно від значень геометричних параметрів розміщення елементів тягового приводу.

Наведено результати розрахунків навантаженості елементів тягових приводів локомотивів у разі коротких замикань у колах живлення обмоток статорів асинхронних тягових двигунів. Показано, що ударні навантаження від електромагнітного моменту не справляють істотного впливу на динамічні процеси в екіпажній частині локомотива.

Наведено результати експериментального визначення динамічних показників електровозів ЧС4 виробництва підприємства "Шкода ТТ" (Чехія), а також таких, що пройшли капітально-відновлювальний ремонт, та деяких, у яких модернізовано вузли спирання кузова на рами візків. Запропоновано варіанти використання електровозів ЧС4 до швидкісного руху.

Надано результати дослідження динаміки, безпеки руху, плавності руху швидкісних поїздів та вібронавантаженості у кабіні машиніста електровозів ЧС7, ЧС8. Запропоновано методику розрахунку коефіцієнта запасу стійкості одиниць пасажирського рухомого складу для швидкісного руху.

Індекс рубрикатора НБУВ: О232.1-07

Рубрики:

Електровози. Електровозобудування

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О232.1-07

Рубрики:

Електровози. Електровозобудування

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

  Скачати повний текст

Мета дослідження - перевірка відповідності вимогам Норм експериментальних зразків тягових редукторів для електропоїздів серій ЕР2, ЕР9 з корпусами зварної конструкції виробництва Київського електровагоноремонтного заводу (КЕВРЗ). Для досягнення поставленої мети під час виконання роботи розроблено розрахункові моделі для теоретичного визначення рівнів напружень в корпусі тягового редуктора зварної конструкції шляхом моделювання навантаженості, що може створюватися за умов експлуатації та експериментально оцінено напруження в різних точках корпуса тягового редуктора, а також рівні вертикальних прискорень корпуса тягового редуктора та навантаженості вузла прикріплення корпуса до рами візка. На підставі аналізу одержаних результатів розрахунків встановлено відповідність вимогам Норм тягових редукторів з корпусами зварної конструкції КЕВРЗ. На підставі експериментальних та теоретичних досліджень виконано наукове супроводження робіт з розробки та введення в експлуатацію оновлених тягових редукторів для електропоїздів серій ЕР2, ЕР9. Розроблено технічне рішення з заходами, які мають виконуватися під час експлуатації електропоїздів вказаних серій з корпусами зварної конструкції КЕВРЗ та передано спеціалістам Укрзалізниці для впровадження запропонованих заходів під час виконання ремонтів.

Мета роботи - визначення чинників, які можуть сприяти появі тріщин у середніх поперечних балках рам візків причіпних вагонів, та розробка заходів із покращання показників міцності цих рам. Для досягнення поставленої мети проведено наступні роботи: обстеження технічного стану несучих конструкцій рам візків причіпних вагонів; вимірювання твердості матеріалу за Брінеллем; визначення оцінки границь витривалості матеріалу середньої поперечної балки; проведення експериментальних випробувань із визначення рівнів зусиль та напружень, які створюються у вказаних балках за умов експлуатації; розробка розрахункових моделей для теоретичного визначення рівнів напружень у середній поперечній балці; моделювання як звичайних, так і нештатних умов експлуатаційної навантаженості. На підставі аналізу одержаних результатів виявлено ситуації, за яких створюються найбільші рівні напружень; розроблено заходи з покращання показників міцності середніх поперечних балок рам візків причіпних вагонів. На підставі експериментальних і теоретичних досліджень виконано наукове супроводження робіт щодо розробки заходів із покращання показників міцності середніх поперечних балок рам візків причіпних вагонів. Розроблені заходи з покращання показників міцності передані спеціалістам Укрзалізниці для їх впровадження під час виконання ремонтів електропоїздів указаних серій.

Мета роботи - визначення напружено-деформованого стану несучих конструкцій кузова головного вагона та вузла передачі тягового зусилля, яке може створюватись у нештатних ситуаціях під час експлуатації. Необхідною є також розробка заходів, спрямованих на покращання напружено-деформованого стану вказаних елементів. Для досягнення поставленої мети під час виконання роботи проведено експериментальне визначення зусиль і рівнів напружень у найбільш навантажених елементах несучих конструкцій, а також у вузлах передачі тяги. Розроблено розрахункові моделі для проведення теоретичного визначення рівнів напружень та зусиль. Виявлено найкращі варіанти модернізації, закладені в основу пропозицій, спрямованих на покращання показників міцності. Виконано наукове супроводження робіт із розробки заходів модернізації з покращання показників міцності несучих конструкцій головних вагонів дизель-поїздів ДР1А. Розроблено технічне рішення, що містить заходи, які мають виконуватись під час експлуатації дизель-поїздів указаної серії. Технічне рішення надано спеціалістам Укрзалізниці для ознайомлення та впровадження запропонованих заходів із покращання показників міцності.

Розглянуто проблеми фундаментальної культурології у різних цивілізаційних і регіональних академічних традиціях. Висвітлено такі ключові напрямки досліджень сучасної культурології, як культурологія освіти, культурологія релігії, культурні студії візуальності, студії пам'яті, гендерні студії, культурологія міста. Увагу приділено теоретичній спадщині П. М. Біциллі. Розкрито основні напрямки культурологічних досліджень феномену православної монастирської культури. Розглянуто лінгвокультурологічну гіпотезу походження назви міста Чернігів.