Раскрыты основы образования микробатарей в парах трения тормозных устройств, работающих в режимах микротермоэлектрогенераторов и микротермоэлектрохолодильников, а также определены составляющие генерируемых составляющих токов.

Раскрыты основы определения направлений составляющих генерируемых токов в парах трения фрикционных узлов тормозных устройств. Проиллюстрировано влияние составляющих генерируемых токов на общее тепловое состояние пар трения тормозных устройств.

Проиллюстрированы: контактное взаимодействие пар трения; износо-фрикционные свойства пар трения; терморегулирование состояния металлических фрикционных элементов в тормозных устройствах.

Показана взаимосвязь темпов нагревания металлического и полимерного элементов трения в ленточно-колодочном тормозе с градиентами температуры по их поверхностям и по глубине материалов при импульсном и длительном режимах подвода теплоты.

Рассмотрена динамика фрикционного взаимодействия на основании: метода импульсных пар при контактировании площадок пятен микровыступов; действия сил в паре трения "шкив-накладка"; взаимосвязи динамических и конструктивных параметров пар трения при рациональной компоновке накладок на ленте.

Освещены современные научные представления о физической природе процессов, явлений и эффектов на фрикционном контакте, происходящих на нано-, микро- и миллиуровнях. Показана механика и электротермодинамика процессов трения, изнашивания и смазки. Рассмотрены молекулярно-кинетические аспекты и электротермоактивационный механизм формирования и разрушения поверхностных слоев, а также характеристики процессов, явлений и эффектов на иерархических уровнях первичных и вторичных текстур материалов с различными типами пленок на пятнах контактов при фрикционном нагружении трибосопряжения. Изложены основы фрикционного материаловедения, современные методы исследования свойств поверхностных и подповерхностных слоев. Приведены способы повышения износостойкости и эксплуатационных свойств деталей узлов трения. Представлены методы исследования напряженно-деформированного состояния полимерной накладки и металлического элемента трения при их электротермомеханическом нагружении, а также долговечности и изнашивания цилиндрических трибосистем скольжения.

Проиллюстрированы экспериментальные (лабораторные и промышленные) исследования энергонагруженности и разрушения ободов тормозных шкивов в металлополимерных парах трения ленточно-колодочных тормозов буровых лебедок.

Произведена оценка термических напряжений в ободах тормозных барабанов (автотранспортных средств), исходя из их конструктивных и теплофизических параметров, а также механических свойств материалов.

Проиллюстрирована природа переходного электротермического сопротивления при фрикционном взаимодействии микровыступов и емкостей их переходной зоны с последующим использованием полученных результатов для компьютерного моделирования энергонагруженности металлополимерных пар трения тормозов.

Проиллюстрирована методология экспериментальных исследований энерго-нагруженности пар трения ленточно-колодочного тормоза с воздушно-жидкостной системой охлаждения в промышленных условиях.

Раскрыт механизм оценки теплового баланса составных тормозных шкивов ленточно-колодочного тормоза при принудительном воздушно-жидкостном охлаждении их матовых и полированных поверхностей.

Проиллюстрирована оценка энергонагруженности металлического фрикционного элемента в паре трения "металл - электролит - полимер" при образовании различных типов двойных электрических слоев с выделением его термостабилизационного состояния.

Проиллюстрировано напряженно-деформированное состояние при многоочаговом зарождении и развитии микротрещин в тормозных шкивах, исходя из анализа факторов и их распространения, действующих на рабочую поверхность ободов.

Интенсификация теплопередачи во фрикционных узлах ленточно-колодочного тормоза буровой лебедки достигается путем выполнения тормозного шкива составным из различных материалов и имеющего различные конструктивные параметры тормозных дисков. При этом слои обода тормозного шкива теплоизолированы между собой до внутренней вертикальной линии левой и правой реборды. Произведена оценка наиболее энергонагруженного участка комбинированного тормозного шкива и проиллюстрированы тепловые токи в нем и показано напряженно-деформированное состояние рабочей поверхности его обода.

Проиллюстрирована оценка энергонагруженности металлического фрикционного элемента в паре трения "металл - электролит - полимер" при образовании различных типов двойных электрических слоев с выделением его термостабилизационного состояния.

Произведена оценка энергонагруженности серийных и с элементами охлаждения самовентилируемых тормозных дисков, применяемых в подкатегориях грузовых транспортных средств. Установлена эффективность вынужденного воздушного охлаждения пар трения тормозов транспортных средств.

Рассмотрен метод расчета и проектирования различных типов дисков для тормозов подкатегорий транспортных средств с учетом их энергонагруженности, коэффициентов теплопроводности и теплопередачи, а также поперечного термического сопротивления тела диска.

Приведены типы контактов микровыступов металлополимерных и полупроводниковых материалов. Последние модифицированы в виде таблеток в рабочую поверхность полимерных накладок. Проиллюстрированы энергетические уровни микроконтактов пар трения.

Індекс рубрикатора НБУВ: К413.1

Рубрики:

Тертя в машинах і механізмах

Шифр НБУВ: Ж29109 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: К446.7-02 + К413 + О12-04

Рубрики:

Гальма

Тертя. Теорія зносу і змащування машин і механізмів

Рухомий склад транспорту (засоби сполучення)

Шифр НБУВ: Ж63290 Пошук видання у каталогах НБУВ