Наведено загальні відомості про конструкцію вертикально-підйомних і поворотних мостів. Розглянуто типові способи прикріплення підвісних канатів до прогинної будови та противаг. Охарактеризовано башти та опорні частини вертикально-підйомних мостів. Показано особливості будівництва поворотних мостів і наведено методи їх розрахунку. Встановлено основні вимоги щодо конструювання розвідних мостів і розроблено методику визначення їх пропускної здатності. Наведено стислий термінологічний словник і довідкові відомості про підмостові габарити, розрахункові сили опору рухові вертикально-підйомної прогинної будови, сталеві канати, кранові електродвигуни трифазного струму серії КТ закриті та зведену таблицю моментів від розрахункових сил опору рухові однорукавної поворотної прогинної будови, зведених до осі обертання.

Приведены общие сведения о конструкции вертикально-подъемных и поворотных мостов. Рассмотрены типичные способы прикрепления подвесных канатов к пролетной постройке и к противовесам. Охарактеризованы башни и опорные части вертикально-подъемных мостов. Показаны особенности постройки поворотных мостов и приведены методы их расчета. Установлены основные требования к конструированию разводных мостов и разработана методика определения их пропускной способности. Приведен краткий терминологический словарь и справочные сведения о подмостовых габаритах, расчетных силах сопротивления движению вертикально-подъемной пролетной постройки, стальных канатах, крановых электродвигателях трифазного тока серии КТ закрытых и сводную таблицу моментов от расчетных сил сопротивления движению однорукавной поворотной пролетной постройки, приведенных к оси вращения.

Наведено опис основних конструкцій розвідних мостів з прогінними будовами, які розкриваються, а також відомості про конструкцію прогінних будов та різних механізмів мосту даного типу. Розроблено методику визначення сил опору під час розведення або наведення мосту, встановлено основні вимоги щодо проектування розвідних мостів та визначення їх пропускної здатності. Розглянуто загальні положення щодо експлуатації розвідних мостів.

Приведено описание основных конструкций разводных мостов с раскрывающимися пролетными строениями, изложены сведения о конструкции пролетных строений и разных механизмов мостов даного типа. Разработана методика определения сил сопротивления во время разведения или наведения моста, установлены основные требования относительно проектирования разводных мостов и определения их пропускной способности. Рассмотрены общие положения по эксплуатации разводных мостов.

Розглянуто основні системи прогінних будов дерев'яних мостів під залізницю й автомобільну дороги, сучасні методи їх розрахунку та конструювання. Описано основні матеріали та наведено їх характеристики для виготовлення конструкцій, різні схеми прогінних будов, конструкції найбільш поширених врубок та замків, типи опор залізничних мостів з дерева, мостового полотна автодорожніх мостів.

Рассмотрены основные системы пролетных строений деревянных мостов под железную и автомобильную дороги, современные методы их расчёта и конструирования. Описаны основные материалы и приведены их характеристики для изготовления конструкций, разные схемы пролетных строений, конструкции наиболее распространенных врубок и замков, типы опор железнодорожных мостов из дерева, мостового полотна автодорожных мостов.

Розроблено механізм приклона бобіни мотальної машини нової конструкції, який надає пакуванню зворотно-поступове переміщення вздовж осі мотального барабанчика в процесі її формування. В цьому разі забезпечується постійне осьове та кутове розсіювання витків ниток на поверхні пакування, що дозволяє зменшувати нерівномірність розподілу об'ємної щільності намотування, розущільнювати торці пакування та виключати джгутоутворення.

Наведено причини виникнення дискомфорту користувачів пішохідних і міських мостів. Проаналізовано переваги та недоліки різноманітних існуючих способів гасіння вимушених коливань прогинних будов. Наведено результати ефективного застосування конструкційного демпфірування.

Описано технологію намотування пакувань з додатковим зміщенням, яка підвищує якість мотальних пакувань і ефективність процесу перемотування за рахунок кутового і осьового розсіювання витків пряжі на поверхні намотування. Розглянуто нову конструкцію приклона мотального механізму, яка забезпечує зворотно-поступальний рух пакування вздовж вісі мотального барабанчика. Досліджено збільшення висоти розкладки пряжі на пакуванні. Наведено рівняння намотування пряжі на пакування, що враховує її додаткове зміщення в процесі формування. Доведено, що нерівномірність щільності вздовж утворюючої бобіни знижується на 43 %. Визначено резерви для збільшення середньої об'ємної щільності намотування, висоти розкладки та маси мотальних пакувань на 15 %. Розроблено технологічний режим формування пакувань збільшеної маси під час збереження вихідних радіальних розмірів намотування.

Наведено результати натурного експерименту з визначення напружено-деформованого стану балочної клітки решітчастої прогонової будови з різними конструкціями мостового полотна.

Розглянуто зачеплення привідних зірочок з тяговим ланцюгом, який виконує функцію цівкової рейки. Досліджено особливості кінематики цівкового зачеплення, визначено коефіцієнти перекриття, розраховано контактні напруження в зачепленні.

Викладено підхід до моделювання електромеханічної системи пасажирського ліфта з канатоведучим шківом. Представлено динамічну модель ліфта. Складено рівняння руху елементів моделі. Визначено динамічні параметри елементів та виконано дослідження характерних перехідних процесів. Розроблено рекомендації щодо забезпечення плавності руху кабіни.

Для исследования ворсистости пряжи с помощью компьютерного метода разработана программа "Poil". Программа определяет показатели ворсистости пряжи по 5-и градациям длин ворсинок путем обработки сканированных изображений пряжи.

Описано основні системи прогінних будов залізобетонних мостів під залезницю й автодорогу, сучасні методи їх розрахунку та конструювання. Наведено характеристики основних матеріалів для виготовлення конструкцій, різні схеми прогінних будов. Акцентовано увагу на тому, що технічний прогрес у цій галузі можливий завдяки вдосконаленню як способів розрахунку, так і шляхом розробки нових систем і конструктивних рішень, а також через створення нових матеріалів. Докладно описано конструювання й методи розрахунку балкових прогінних будов. Розглянуто сучасні методи проектування прогінних будов опор та фундаментів.

Викладено основні положення розрахунку залізобетонних мостів. Розглянуто визначення зусиль у плитах проїжджої частини автодорожніх мостів. Подано інформацію про розрахунок балки за міцністю на дію згинального моменту. Висвітлено особливості розрахунку консольних і нерозрізних балкових прогінних будов. Наведено побудову ліній впливу внутрішніх зусиль в рамно-консольних системах. Визначено особливості розрахунку дискових арок. Надано загальні відомості про конструкції стиків. Подано приклади залізобетонних мостів.

Розглянуто проблему реалізації альтернативного способу відновлення несучих властивостей інтерцептора стільникової конструкції важкого транспортного літака з врахуванням умов та особливостей експлуатації. Розроблено скінченно-елементні моделі конструкцій інтерцептора, одержано та проаналізовано їх напружено-деформовані стани.

Проведено експериментальні дослідження будови тканин полотняного переплетення та проаналізовано динамічні процеси зміни структури тканин на етапах їх виготовлення: під час проектування, за умов заправлення на ткацькому верстаті та після зняття з верстата у рівноважному стані. За критерій обрано порядок фазової будови, як характеристику взаємної просторової орієнтації систем ниток основи та утоку в тканині. Визначено характер зміни фази будови тканини, який залежить від співвідношення діаметрів і хвиль вигинів ниток з урахуванням їх взаємного розташування.

Задачі дослідження динамічних параметрів транспортувальних машин з ланцюговим тяговим органом зазвичай розв'язуються без урахування особливостей конструкцій тягових ланцюгів. Аналіз динамічних моделей ескалаторів типажного ряду пов'язаний із застосуванням значної кількості типорозмірів тягових ланцюгів, тому необхідним є створення універсальної експериментально-розрахункової методики оцінювання пружних властивостей тягових ланцюгів. Мета роботи - підвищення рівня достовірності параметрів динамічної моделі тягового органу ескалаторів через поєднання методик визначення коефіцієнтів жорсткості тягових ланцюгів (фізичного експерименту і віртуального моделювання). Експериментально визначено коефіцієнт жорсткості (фізичний експеримент). Визначено коефіцієнт жорсткості тягового ланцюга із застосуванням скінченноелементного методу. Експериментально-дослідним методом одержано значення коефіцієнтів жорсткості тягових ланцюгів, використані для оцінки динамічних характеристик тягового органу ескалатора. Визначено коефіцієнти жорсткості віртуальної моделі ланцюга; встановлено поправкові коефіцієнти із даними, одержаними в результаті проведення фізичного експерименту. Для аналізу та порівняння наведених методів розрахунку коефіцієнта жорсткості ланцюга побудовано амплітудно-частотні характеристики тягового органу за різних значень коефіцієнта жорсткості. Висновки: проведені розрахунки і дослідження динамічної моделі тягового органу ескалатора підтверджують можливість визначення пружних властивостей (коефіцієнтів жорсткості) тягових ланцюгів віртуальним методом із врахуванням поправкового коефіцієнта, розрахованого на основі порівняння й аналізу величин коефіцієнта жорсткості, що визначений експериментальним та віртуальним методами.

Дисертація присвячена проблемі вибору конструктивно-експлуатаційних характеристик тунельного ескалатора з проміжним розміщенням приводу за умов мінімізації впливу динамічного навантаження на його роботу. Досліджено характеристики ескалаторів традиційної конструкції та з проміжним розміщенням приводу. Визначено напрями вдосконалення проектних розрахунків. Розроблено динамічну модель механічної системи ескалатора та методику вибору вхідних даних моделі. Досліджено динамічні характеристики ескалаторів залежно від висоти підйому, продуктивності та швидкості руху сходового полотна. Встановлено закономірності їх впливу на динамічні властивості. Промодельовано резонансні коливання ескалатора при зовнішньому збуренні. Розроблено метод експрес-оцінки зусиль в тяговому органі ескалатора, який дозволяє без розв'язання диференціальних рівнянь руху динамічної системи обирати тягові та масово-габаритні характеристики ланцюга. Розроблено рекомендації щодо вибору конструктивно-експлуатаційних характеристик ескалаторів та забезпечення надійної експлуатації його поручневої установки.

Вміщено опис сучасних конструкцій розвідних мостів різних систем, а також відомості про конструкцію прогінних будов і різних механізмів їх розведення. Наведено дані для визначення опору рухові та розрахунку основних механізмів розведення або наведення мостів різних систем. Висвітлено особливості експлуатації розвідних мостів, викладено основні вимоги для їх проектування та визначення їх пропускної здатності.