Здійснено оцінку надійності тягових передач електропоїздів та визначено фактори, що впливають на зносову рівноміцність робочої поверхні зубчатих коліс за весь життєвий цикл. Запропоновано комлексну модель визначення та прогнозування зносу тягових передач у різних періодах експлуатації з урахуванням їх зносової рівноміцності. Одержано нові залежності даного зносу від пробігу між ремонтами, які дозволяють прогнозувати термін їх подальшої роботи. Створено моделі оцінки ресурсу тягових передач за даними вібродіагностики. Розвинуто методи вібродіагностування їх елементів з використанням ПЕОМ. Завдяки застосуванню автоматизованої системи збирання й обробки інформації одержано експлуатаційні параметри, що дозволяють оцінювати розбіжність характеристик електропоїздів, відремонтованих за різними технологіями.

На основании выполненных исследований рассмотрено влияние условий эксплуатации на режимы движения подвижного состава. Полученные функциональные зависимости легли в основу нового подхода выбора режимов нагружения силового оборудования трамваев.

Показано результати дослідження та запропоновано вдосконалення методів управління процесами ініціації, планування проектів ремонту транспортних засобів упродовж їх життєвого циклу.

Досліджено процес ефективного виконання проектів створення наукомісткої транспортної техніки на основі активного використання минулого досвіду та розвитку методів компонентного підходу під час проектування рухомого складу.

Розглянуто причини та процес зносу тягових редукторів електропоїздів. Показано основні напрямки розвитку проблем трибології для тягового рухомого складу. Визначено передумови та методи розрахунку деталей на міцність.

Приведены результаты исследований рэлеевских волн, генерируемых ЭМА-преобразователями. Установлена их зависимость от расстояния излучателя до точки приема, рассмотрены особенности воздействия толщины образца на характер распространения.

Приведены результаты теоретических исследований влияния дисбаланса на вибрацию роторов тягового электродвигателя городского электротранспорта. Рассмотрены методики выявления дисбаланса роторов методами вибродиагностики с помощью анализа низкочастотных спектров.

Показано різне деформування пластичних матеріалів за динамічних навантажень для дослідження впливу на кінематику та накопичення пошкоджень і тріщиностійкості матеріалів у разі подальшого статичного розтягу на рухомому складі міського електротранспорту.

Установлено, что долговечность указанных деталей определяется локальным напряжением состояния материала, связанным с параметрами акустической эмиссии (АЭ) при фиксированном напряжении, а также его жесткостью, определяемой особенностями АЭ характеристик.

Рассмотрены методы контроля и диагностики подшипников качения, основанные на измерении параметров вибрации. Описаны базирующиеся на этих методах приборы контроля.

Проанализировано современное состояние организации непрерывного образования. Показаны методы, модели и алгоритмы оптимального управления системой повышения квалификации специалистов.

Рассмотрены конструкции механических, электродвигательных и пневматических штангоуловителей и пневматических и электромагнитно-механических успокоителей колебания штанги троллейбуса в горизонтальной плоскости. Предложена комбинированная система уборки штанги с использованием пневмопривода и электромагнитного успокоения колебаний.

Исследована возможность применения ваттметра, в качестве множительно-интегрирующего звена в измерителе среднего индикаторного давления в поршневых двигателях при выполнении технологического процесса диагностирования во время технического обслуживания и ремонта транспортных средств и дан анализ областей их применения. Рассмотрены вопросы неравномерности нагружения цилиндров в двигателях внутреннего сгорания.

Розглянуто питання відновлення компресора вітчизняного виробництва м. Полтава, який використовується на тролейбусах Українського виробництва марки ПМЗ (Південного машинобудівного заводу м. Дніпропетровськ). Розроблено нові технологічні документи технологічного процесу відновлення основних вузлів компресора, які впливають на надійність та якість роботи агрегату.

Розглянуто проблему проектування інтелектуальних систем управління (ІСУ) динамічно-змінними об'єктами (ДО), що функціонують за суттєвої апріорної невизначеності. Наведено аналіз існуючих підходів до побудови ІСУ ДО, методів, моделей і алгоритмів їх побудови на підставі інтеграції класичних методів теорії управління та методів штучного інтелекту. Як приклад ДО розглянуто рухомий склад багаторежимних підприємств. Виявлено коло невирішених завдань, сформульовано мету та завдання для вирішення.

Рассмотрены теоретические и практические вопросы работы тяговых передач, их динамика, прочность и технический ресурс. Обоснована целесообразность внедрения новых технологий ремонта, восстановления, уменьшения трения и повышения ресурса. Предложена комплексная модель оценки ресурса тяговых передач подвижного состава, рельсового электротранспорта для всех стадий его жизненного цикла. Отмечено, что данная модель базируется на линейных и экспоненциальных зависимостях износа рабочей поверхности зубчатых колес, а основные условия ее работы - износная равнопрочность при использовании новых технологий эксплуатации и ремонта. Описаны инструментальные методы контроля и диагностирования тяговых передач рельсового электротранспорта.