Рассмотрены назначение, принципы построения, особенности устройства, погрешности, особенности эксплуатации и основные технические характеристики аэрометрических приборов и систем, как-то: высотомеров, вариометров, указателей скорости и числа М, датчиков высоты и скорости, систем воздушных сигналов типа СВС-ПН-5, СВС-ПН-15, ЦСВ-ЭМ, и установка контроля анероидно-манометрических приборов. Изложены теоретические основы, принципы построения, особенности устройства и эксплуатации аэрометрических приборов и систем, устанавливаемых на современных летательных аппаратах.

Запропоновано оригінальний функціонал якості для задач синтезу високоточних систем стабілізації, що включає складовий член, який є деякою мірою чутливості замкненої системи до свавільних мінливостей об'єкта, а також новітній спектральний алгоритм синтезу оптимальних систем стабілізації. Розглянуто аналітичний приклад синтезованої системи.

Індекс рубрикатора НБУВ: В161

Рубрики:

Математичний аналіз

Шифр НБУВ: Ж26990 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Висвітлено історію розвитку керованого повітроплавання, розквіту та занепаду світового дирижаблебудування. Розглянуто різні типи конструкцій дирижаблів, наведено їх класифікацію. Проаналізовано особливості їх наземного обслуговування, описано операції їх причалювання та швартування, а також процедури навантаження-розвантаження вантажів. Визначено причини відродження дирижаблебудування.

Освещена история развития управляемого воздухоплавания, расцвета и упадка мирового дирижаблестроения. Рассмотрены разные типы конструкций дирижаблей, приведена их классификация. Проанализированы особенности их наземного обслуживания, описаны операции их причаливания и швартовки, а также процедуры погрузки-разгрузки грузов. Определены причины возрождения дирижаблестроения.

Рассмотрены методы учета инженерно-психологических факторов при подготовке операторов авиационных комплексов. Разработана структура индивидуальности личности.

Предложено решение задачи совместного оценивания и управления высокоскоростными и интенсивно маневрирующими летальными аппаратами путем совместного решение задачи Коши и двухточечной краевой задачи для дифференциальных уравнений в частных производных.

Розкрито засади організації експрес-діагностування (Е-Д) авіаційної техніки (АТ). Описано основні методи Е-Д та локалізації несправностей, а також особливості прогнозування стану АТ. Встановлено узагальнені показники якісної роботи систем Е-Д, розглянуто питання визначення характеристик процесу Е-Д.

Раскрыты основы организации экспресс-диагностирования (Э-Д) авиационной техники (АТ). Описаны основные методы Э-Д и локализации неисправностей, а также особенности прогнозирования состояния АТ. Установлены обобщающие показатели качественной работы систем Э-Д, рассмотрены вопросы определения характеристик процесса Э-Д.

Рассмотрена задача синтеза робастного оценивателя, предназначенного для использования одного класса адаптивных систем управления.

Изложены принципы построения и основы теории контуров автоматизированного и автоматического управления полетом воздушных судов. Освещены типовые элементы и схемы построения каналов управления, математические модели эксплуатационных динамических воздействий и реакции динамических систем на детерминированные и случайные воздействия. Приведено математическое описание воздушных судов как объектов управления. Рассмотрены законы управления и принципы их построения. Особое внимание уделено цифровым системам управления.

Освещены принципы построения и основы теории контуров автоматизированного и автоматического управления полетом воздушных судов, рассмотрены типовые элементы и схемы построения каналов управления на базе разнообразных математических моделей система автоматизированного контроля - воздушное судно. Показана роль системы автоматизированного управления в обеспечении регулярности, безопасности и комфортности полетов, формировании такой сложной человеко-машинной системы как экипаж - система автоматизированного управления - воздушное судно.

Розглянуто проблему виявлення стану зовнішнього обводу крила літака в польоті для визначення моменту, місця та ступеня виникнення раптового пошкодження.

Запропоновано концепцію розвитку сучасної системи оборонного планування в Україні з застосуванням програмно-цільового підходу на основі аналізу передового досвіду розвинених країн світу. Розроблено програмно-цільовий підхід щодо вирішення завдань оборонного планування для забезпечення воєнно-економічної безпеки держави.

Представлена методика определения остаточного ресурса трубопроводов на основе диагностической информации, для повышения прочности и коррозионной стойкости трубопроводов. Исследованы композиционные материалы, армированные волокнами по оси и образующей, а также короткими волокнами (стенок). Описаны возможности разработанного программного комплекса контроля и диагностики трубопроводных систем и емкостей нефтеперерабатывающих предприятий.

Досліджено імовірнісні методи розпізнавання та проаналізовано можливості їх застосування з метою розпізнавання стану зовнішнього обводу літального апарата в польоті.

Запропоновано методичний підхід щодо вирішення задачі синтезу на етапі проектування складних технічних систем на прикладі задачі обгрунтування оптимального варіанта модернізації літального апарата, з урахуванням його показників якості, безпеки польотів та витрат.

Исследована возможность сокращения требуемого экипажу времени для предотвращения или стабилизации развития особой ситуации (ОС) в полете путем использования нечеткого регулятора в трех режимах его работы (наблюдатель, корректор и формирователь подсказки). Разработана структура и алгоритм функционирования нечеткого регулятора для этих режимов его работы. Проведена оценка возможности сокращения времени, необходимого для устранения или стабилизации развития типовой ОС путем использования нечеткого регулятора в режиме корректора.

Разработана методика идентификации и классификации внезапных повреждений внешнего обвода крыла среднемагистрального самолета в процессе летной эксплуатации с применением байесовских сетей.

Розглянуто метод лінійного програмування для знаходження оптимальних умов виконання повітряним кораблем посадки в заданій точці злітно-посадкової смуги за простих і складних метеоумов. Обгрунтовано поняття відмови аеродромного світлосигнального комплексу у випадку візуального пілотування за складних метеорологічних умов на етапі посадки повітряного корабля.

Проаналізовано методи оцінювання живучості інформаційно-вимірювального комплексу пілотажно-навігаційного обладнання регіонального літака.

Зазначено, що проектування нової авіаційної техніки припускає розроблення та впровадження бортових інтелектуальних систем керування для забезпечення керованості літака за умов виникнення особливої ситуації в польоті в режимі реального часу. Розглянуто принцип функціонування запропонованої бортової інтелектуальної системи керування, яка основана на логіко-лінгвістичних моделях і нейромережах. Наведено розроблену математичну модель завдання формування бортової інтелектуальної системи керування оптимального варіанта продовження польоту за умов виникнення особливої ситуації у польоті.