Приведены аналитические исследования влияния инерционности основания на колебания фундамента. Предложен метод расчета колебаний фундаментов на инерционном основании.

Індекс рубрикатора НБУВ: Е60*739.177

Рубрики:

Загальна зоологія

Шифр НБУВ: Ж61875 Пошук видання у каталогах НБУВ 

На основании методов теорий подобия и математического планирования эксперимента разработана методика и проведены испытания крупномасштабных моделей комбинированных массивно-плитных фундаментов под действием вертикальной и горизонтальной динамической нагрузки. Приведены результаты данных испытаний.

Проведен анализ взаимодействия комбинированных массивно-плитных фундаментов с основанием численным методом. Приведены результаты испытаний комбинированных массивно-плитных фундаментов. Предложены аналитические методы расчета фундаментов и рациональные конструктивные решения.

Предложены методы расчета колебаний массивных фундаментов, окруженных тонкой плитой пола ограниченных и неограниченных размеров, двух массивов, между которыми расположена плита с размерами, превышающими размеры самих массивов.

Рассмотрена методика и получены результаты численного анализа взаимодействия комбинированных массивно-плитных фундаментов с основанием под действием вертикальных и горизонтальных периодических нагрузок. Для расчета применена программа SAP IV на базе метода конечных элементов.

Рассмотрены колебания прямоугольной вязкоупругой пластины, подкрепленной ребрами жесткости. Применены методы гемогенизации и осреднения. В результате на каждом этапе решения получаются дифференциальные уравнения в частных производных или даже обыкновенные дифференциальные уравнения с постоянными коэффициентами.

Проведены обзор и расчеты амплитуд вертикальных колебаний фундаментов в зависимости от характеристик фундамента и основания. Обосновано применение развитых в плане фундаментов под машины с импульсными нагрузками.

Приведена методика для расчета напряженно-деформированного состояния ребристых пластин с чередующимися по жесткости ребрами с применением метода осреднения, основанного на двухмасштабных разложениях.

Освещены исторические и природные аспекты формирования дорожной сети Днепропетровска. Рассмотрена проблема несоответствия пропускной способности магистралей города и существующей интенсивности. Указаны возможные пути ее решения.

Рассмотрены вопросы организации движения автомобильного транспорта в центральной части Днепропетровска.

Приведены результаты исследований условий движения автотранспорта на проспекте Гагарина в Днепропетровске. Определены зависимости прироста интенсивности и аварийности на основании наблюдений, проведенных кафедрой строительства автомобильных дорог и геодезии в 2002 - 2004 гг. в Днепропетровске, и анализа данных ГАИ. Приведены рекомендации по повышению пропускной способности и безопасности движения на дорогах Днепропетровска.

Установлено, что многие из существующих методов расчета позволяют найти нелинейную долю осадки оснований фундаментов, однако не нашли практического применения из-за большого количества входящих в них коэффициентов, определяемых опытным путем. Сделан вывод о перспективности развития инженерных методов, в которых используются данные инженерно-геологических изысканий. Доказано, что теоретические решения в нелинейной механике грунтов требуют уточнения и корректировки существующих методов на основании данных экспериментальных исследований.

Побудовано розв'язок задачі про деформацію мембрани у формі смуги, армованої витками різної жорсткості, та про згин підкріпленої пластини (смуги) з ребрами, що чергуються. Методика розв'язку базується на поданні функцій, що визначаються, у вигляді суми доданків, які швидко та повільно змінюються. Наведено основні рівняння та граничні умови крайових задач.

Отмечено, что строительство метрополитена вызывает изменение напряженно-деформационного состояния приповерхностных слоев пород и грунтов, что проявляется в виде оседания зданий и появления их трещин. Представлены результаты анализа развития осадок во времени.