Показан принцип функционирования системы, определены задачи управления, выбраны радионавигационные измерители местоположения летательного аппарата, дан анализ ошибок его местоопределения при дальномерных измерениях между приемоизлучающим бортовым радиооборудованием и наземными радиомаяками-ответчиками с использованием радиовысотомерных данных.

Предложены принцип и концепция функционирования многопозиционной дальномерной и разностно-дальномерной радиосистем посадки летательных аппаратов, выбран состав их бортовых и наземных компонентов, приведен анализ ошибок местоопределения летательного аппарата на его глиссаде планирования при категорированной посадке в информационных полях таких систем.

Рассмотрены особенности радиотехнических навигационно-посадочных систем для магистральных самолетов и воздушных судов (ВС) местных воздушных линий (МВЛ). Представлены основные понятия и определения в обеспечении безопасности полетов ВС. Проанализированы параметры аэродромов для посадки самолетов 3-го и 4-го классов. Показаны перечень наземных радиотехнических навигационно-посадочных систем и классификация аэродромного воздушного пространства МВЛ. Исследована оснащенность аэропортов МВЛ средствами посадки. Предложена структура перспективной мобильной (переносной) многопозиционной радиодальномерной запросно-ответной системы захода на посадку и посадки для легкомоторной авиации.

На основании анализа относительных пространственных соотношений измеряемых расстояний между бортовым дальномерным радиооборудованием и тремя наземными радиомаяками-ответчиками разработаны структуры систем управления автоматической посадкой легких летательных аппаратов по боковому отклонению и по высоте, показывающие возможность ее практической реализации программно-аппаратными средствами.

Дано краткое представление мобильной многопозиционной радиодальномерной запросно-ответной системы наземного базирования для захода на посадку и посадки летательных аппаратов. Определено ее место в глобальной навигационной сети как средство для безопасности посадочных операций легкомоторной авиации. Дано обоснование технико-экономической целесообразности оснащения такой системой аэропортов местных воздушных линий и посадочных площадок.

Рассмотрены международные современные и перспективные концепции функционального системного объединения подсистем связи, навигации и управления воздушным движением УВД с целью более эффективного использования их аппаратурных составляющих. Представлен отечественный вариант многопозиционной радиосистемы, объединяющий (интегрирующий) функции стандартных навигационных средств DME и дополнительных к ним - информационного обеспечения для предпосадочного маневрирования, захода на посадку и автоматической посадки летательных аппаратов.

Дано краткое описание мобильной многопозиционной радиодальномерной запросно-ответной навигационно-посадочной системы МПСП для местных воздушных авиалиний МВЛ. Рассмотрен вопрос о месте МПСП в глобальной навигационной сети. Проанализированы показатели качества существующих и перспективных систем аналогичного функционального назначения применительно к МВЛ, определены приоритеты.

Предложены принцип и концепция функционирования многопозиционной радиодальномерной системы, выбран состав ее бортовых и наземных компонентов в пространственных конфигурациях применительно к равнинным и высокогорным условиям эксплуатации, дан анализ ошибок местоопределения летательного аппарата на его глиссаде планирования при категорированной посадке в информационных полях таких систем.

Предложен принцип формирования структуры многопозиционной радиотехнической навигационно-посадочной системы для воздушных судов местных авиалиний.

Рассмотрен управляемый спуск (привод) с траектории полета в заданный район земной (водной) поверхности беспилотного планирующего летательного аппарата. Показано, что для повышения точности наведения беспилотного планирующего летательного аппарата на заключительном участке спуска целесообразно неавтономное его управление с использованием информации о взаимном положении аппарата и точки посадки при их относительном движении.

Рассмотрены возможности привода воздушных судов в зону предпосадочного маневрирования при использовании мобильных многопозиционных радиодальномерных запросно-ответных систем навигации и посадки. Определены направления маневрирования и зоны (коридоры) воздушного пространства, где эффективность систем понижается. Показаны системные и аппаратурные пути устранения (или сужения) таких зон.

Разработаны принципы формирования структуры и алгоритмов многопозиционной радиолокационной навигационно-посадочной системы наземного базирования для воздушных судов местных авиалиний.

Проанализированы конфигурации навигационных и посадочных полей для местных воздушных линий. Предложены варианты управления полетом на основе информации по курсовому углу (или/и дальности). Проведено моделирование вариантов многопозиционной радиотехнической системы. Даны оценки требований по точностным характеристикам бортового оборудования, необходимым для обеспечения эшелонирования ВС при навигации и их категорированной посадки на необорудованные стандартными средствами аэродромы. Показано, что такие требования могут быть обеспечены штатными бортовыми радиолокатором и вычислителем в системе с наземными радиомаяками-ответчиками.

Здійснено аналіз характеристик курсового радіочастотного каналу в складі бортової навігаційно-посадкової апаратури і його порівняння з характеристиками стандартного обладнання аналогічного призначення ILS-85, VOR-85, а також виробу "Курс МП-70". Наведено структурну схему каналу. Указано шляхи реалізації каналу в серійній апаратурі для малих і середніх літальних апаратів.