Рассмотрены вопросы проектирования общесудовых устройств, в частности, рулевого, якорного, швартовного, кранцевого, грузового, буксирного, спасательного, а также устройств гибких ограждений амфибийных судов на воздушной подушке. Для каждого устройства приведены расчетные зависимости и рекомендации по выбору конструктивных элементов судовых устройств.

Розглянуто основні засоби побудови комунікативних середовищ. Описано наукові методи теорії комунікації, покладені в основну досліджень доброзичливих комунікативних просторів. Показано, що семантика комунікативних просторів висвітлює їх вербальну та невербальну побудову. Увагу приділено аналізу ритуальних і церемоніальних подій, семантики рухів, смислового сприйняття мови, художньої та міфологічної семантики, візуальних зв'язків.

Рассмотрены основные средства построения комммуникативных сред. Описаны научные методы теории коммуникации, положенные в основу исследований доброжелательных коммуникативных пространств. Показано, что семантика коммуникативных пространств освещает их вербальное и невербальное построение. Уделено внимание анализу ритуальных и церемониальных событий, семантики движений, смыслового восприятия языка, художественной и мифологической семантики, виртуальных связей.

Висвітлено основні способи побудови комунікаційних середовищ у теорії прийняття рішень (ПР). Розглянуто потенційно можливі помилки та ризики в комунікаційних середовищах ПР, особливості комунікаційних процесів під час кризи. Увагу приділено загальним аспектам економічних кризи, стилям і комунікаційним моделям ПР, критеріям ефективності психологічних і інформаційних протикризових операцій, феномену колективних рішень і групового мислення.

Освещены главные способы построения коммуникационных сред в теории принятия решений (ПР). Рассмотрены потенциально возможные ошибки и риски в коммуникационных средах ПР, особенности коммуникационных процессов во время кризиса. Уделено внимание общим аспектам экономического кризиса, стилям и коммуникационным моделям ПР, критериям эффективности психологических и информационных противокризисных операций, феномену коллективных решений и группового мышления.

Приведен анализ влияния прерывистых связей, различного конструктивного исполнения в местах их обрыва. Проанализировано распределение коэффициентов жесткости прерывных связей конструкции. За основу анализа приняты результаты расчетных процедур методами конечных и граничных элементов в сравнении с работами других авторов.

Розглянуто основні засоби побудови комунікаційних середовищ у підприємницькій діяльності. Наведено загальні особливості, потенційно можливі помилки та ризики в комунікаційних середовищах підприємницької діяльності, особливості комунікаційних процесів на підсвідому рівні. Розкрито загальні аспекти економічних факторів та критеріїв ефективності підприємництва. Описано комунікаційні процеси між людьми, які закладаються на підсвідомому рівні та на базі глибинної психології в основі побудови доброзичливих комунікаційних просторів за різноманітних обставин.

В современных судовых конструкциях достаточно часто приходится примениять прерывистые связи. Жизнеспособность таких судовых конструкций с прерывистыми связями оценивается значением коэффициента концентрации напряжений. В настоящее время из-за многообразия форм сопряжения прерывистой и непрерывной частей судовой конструкции различен и подход многих авторов к методу определения коэффициента концентрации напряжения. Проведен анализ степени участия прерываемой связи в составе всей судовой конструкции с позиций уровня повышения напряжений. Выполнено исследование напряженного состояния прерывистых связей с сопряжением по радиусу дуги окружности между прерывной и непрерывной частями пластины при простом растяжении. За основу анализа приняты результаты расчетных процедур методом граничных элементов (МГЭ) в сравнении с работами других авторов. Проведенный в работе сравнительный анализ показал, что использование такого понятия как коэффициент концентрации напряжений следует учитывать в зависимости от того, к чему отнесены максимальные напряжения. Отмечено, что наибольшие напряжения могут быть отнесены или к средним напряжениям непрерывной части конструкции, или к средним напряжениям, возникающим в области сопряжения того сечения, которое испытывает эти максимальные напряжения.