Рассмотрены вопросы истории рыночных отношений, эволюции природы рынка, государственного регулирования рыночной экономики на основе обобщения исторического опыта ХХ ст., раскрыта сущность планирования в рыночных условиях. Проанализированы модели развития государственной собственности в ХХ ст., приведены оценки последствия государственной собственности в социалистической системе. Освещены механизм планомерного формирования новой экономической системы в Украине, основные общемировые тенденции в процессе трансформации экономики, вопросы повышения эффективности хозяйствования в условиях рыночной экономики, в частности, денежно-кредитного регулирования, демонополизации производства, сохранения и реализации экономического потенциала, развития предпринимательства.

Індекс рубрикатора НБУВ: Д23с141.2

Шифр НБУВ: Ж14846 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: Р569.714.2-3

Рубрики:

Пухлини шийки матки

Шифр НБУВ: Ж14579 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Определены внутренние и внешние причины необходимости реформирования отношений общественной собственности и управления в Украине и России. Рассмотрена военная и политико-экономическая конкуренция капиталистической и социалистической общественных систем. Исследованы основные этапы капиталистической контрреволюции и развала Советского Союза. Охарактеризовано современное состояние сельского хозяйства, тяжелой, легкой и пищевой промышленности, вооруженных сил в Украине и России, проанализированы изменения в количественном и качественном составе рабочей силы, выявлено понижение интелектуального и научного потенциала общества и нарушение оптимального демографического процесса. Рассмотрены актуальные социальные проблемы трудящихся, определен современный фондовый коэффициент дифференциации доходов населения, проанализированы корренные изменения в реализации произведенной продукции. Освещен опыт успешного развития ряда стран мира, идущих по социалистическому пути развития, в частности, Беларуси и Молдовы.

Вперше досліджено імовірнісні характеристики процесу багаторазових розділень відчепів составу на розділових стрілках. Розроблено методику, яка дозволяє встановити загальну кількість розділень відчепів составів, а також їх розподіл з окремих стрілочних позицій. Удосконалено математичну модель скочування відчепів з гірки, яка на відміну від існуючої, дозволяє керувати вибором зони гальмування відчепу, в тому числі, за низьких швидкостей виходу з гальмівних позицій. Розроблено метод оптимізації режиму розформування составу з урахуванням багаторазових розділень, що дозволило підвищити якість сортувального процесу за рахунок виключення нерозділень між несуміжними відчепами та маневрової роботи з їх ліквідації. Наведено метод оптимізації режиму гальмування керованого відчепу, який дозволяє врахувати умови його розділення не тільки з суміжними відчепами, а й з усіма іншими, що входять в кортеж керованого.

Індекс рубрикатора НБУВ: В379.222 + В379.271.51

Рубрики:

Дефекти напівпровідників

Термоелектричні явища

Шифр НБУВ: Ж23042 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Изучено 139 случаев рака легкого, почечно-клеточного рака и рака желудка с применением гистологических и иммуногистохимических методов исследования. Эпителиально-мезенхимальную трансформацию (ЭМТ) в раках различной локализации и гистологического строения можно классифицировать по распространенности (распространенная и очаговая), полноте (полная и неполная). Выделены 2 типа ЭМТ в зависимости от глубины, степени выраженности ее проявлений. При ЭМТ 1-го типа теряется экспрессия цитокератинов, приобретается виментина, однако могут быть сохранены округлая, кубическая формы клеток и частично их связь друг с другом. В разных органах ЭМТ отличается своеобразием направления дифференцировки клеток (адипогенная в почечно-клеточном раке, слизьпродуцирующая в раке желудка, очень редко макрофагальная в раке легкого). При ЭМТ 2-го типа опухолевые клетки сходны в раках различной локализации, они веретенообразной формы с продукцией экстрацеллюлярного матрикса. 2-й тип может возникать на фоне 1-го или вне связи с ним. Наличие 2-го типа ЭМТ сопровождается резким усилением инвазивности опухоли.

Окреслено проблематику централізованого промислового збору ягід журавлини та калини. Запропоновано та описано новий спосіб технологічної переробки ягід журавлини великоплідної та калини звичайної у ягідну плазму та жмих, що підлягатимуть наступному заморожуванню; вказано на його основні параметри, особливості та переваги.

Обгрунтовано прийоми та основні параметри одержання фаз дикорослих ягід, що характеризуються оборотністю щодо операцій заморожування - розморожування. Вивчено органолептичні, фізико-хімічні та показники безпечності ягідної плазми та вичавок у процесі холодильного зберігання, відзначено їх незначні зміни, які не викликають суттєвого погіршення якості. Визначено діапазони температур кристалізації, масову частку вимороженої вологи, раціональні температури заморожування та зберігання ягідної плазми та вичавок. Установлено, що циклічність заморожування сприяє зменшенню значення кута розсіювання світла в плазмі дикорослих ягід зі збільшенням циклів заморожування. На основі визначення споживних властивостей ягідної плазми та вичавок з калини та журавлини запропоновано можливі шляхи їх застосування в харчових технологіях для виробництва солодких страв (желе, киселів, мусів). Для практичного товарознавства як метод експрес-аналізу під час проведення товарознавчого оцінювання свіжих дикорослих ягід та продуктів їх переробки запропоновано використання електрофізичної методики, чутливої до циклів заморожування, що грунтується на дослідженні закономірностей зміни величини електричної провідності ягідної плазми та її поведінки під час пропускання електричного струму.

Эпителиально-мезенхимальная трансформация наделяет опухоль такими свойствами, как способность к инвазии и метастазированию, предупреждает их апоптоз и старение, способствует ангиогенезу, иммуносупрессии, устойчивости к химио- и радиотерапии, определяет прогноз. С целью выявления полной эпителиально-мезенхимальной трансформации с экспрессией виментина иммуногистохимически изучены 24 случая рака желудка, 46 случаев рака легкого, 15 случаев почечно-клеточного рака. Установлено, что экспрессию виментина чаще отмечают в раке почки (86,7 %), аденокарциноме легкого (44,1 %) и диффузном раке желудка (80 %); достоверно ниже частота экспрессии в кишечном типе рака желудка (14,3 %), плоскоклеточных и нейроэндокринных раках легкого (16,7 %). Это свидетельствует, что экспрессия виментина связана с эмбриональным гистогенезом органа, а также с особенностями канцерогенеза различных форм опухолей. Экспрессия виментина также может быть связана с прогрессией опухоли.

Досліджено вплив деяких випадкових факторів на величину інтервалів між відчепами составу, що розформовуються на сортувальній гірці.

Розглянуто можливість використання методу оптимізації режиму розформування составів для розрахунку швидкостей виходу відчепів з гальмівних позицій на автоматизованих сортувальних гірках з метою підвищення якості сортувального процесу. Запропонований метод враховує умови розподілення як суміжних, так і несуміжних відчепів составу і використовує математичну модель скочування відчепів з гірки, що надає змогу реалізувати задані швидкості виходу з гальмівних позицій у разі регулювання зони гальмування відчепу.

Виконано статистичний аналіз числа розділень відчепів у поїздах, що розформовуються на існуючих сортувальних гірках. Одержано залежності загальної та питомої кількості розділень від числа відчепів у поїзді для діючих сортувальних гірок.

Наявність значної конкуренції зі сторони автомобільного транспорту та необхідність залучення більшої кількості клієнтів спонукають керівництво залізничного транспорту шукати заходи щодо зниження затрат на перевезення вантажів та підвищення якості роботи. В першу чергу повинні розглядатися такі заходи, які не потребують додаткових капітальних витрат на їх впровадження. Удосконалення системи організації вагонопотоків є перспективним напрямком підвищення ефективності роботи залізничного транспорту за сучасних умов функціонування. Одним з найбільш ефективних методів удосконалення є застосування оперативного управління організацією вагонопотоків під час використання формування двогрупних поїздів. Для більш повного урахування оперативної ситуації запропоновано термін "оперативність" застосовувати в момент, коли виникає можливість формування двогрупного поїзда з урахуванням прогнозу надходження вагонів на дані попутні призначення плану формування поїздів за визначений проміжок часу. Розглянуто вплив формування двогрупних поїздів на базі одногрупних призначень плану формування за оперативних умов на основні показники експлуатаційної роботи технічних станцій залізничного напрямку. Визначено витрати на організацію вагонопотоків за оперативних умов для різних підходів до оперативного призначення двогрупних поїздів. Показано ефективність такого підходу до управління організацією вагонопотоків з урахуванням основних впливаючих факторів. Результати досліджень показали, що до питання управління процесом поїздоутворення за оперативних умов необхідний комплексний підхід, що передбачає визначення ефективності формування кожного окремого двогрупного поїзда з урахуванням витрат всього залізничного напрямку, а не тільки головної технічної станції. Доведено, що технологія обслуговування двогрупного поїзда на попутній технічній станції в значній мірі впливає на витрати по організації вагонопотоків у поїзди. При цьому доведено, що в оперативному управлінні необхідно враховувати вплив таких основних факторів як потужність вагонопотоків та наявність необхідності зміни поїзних локомотивів. Подальше удосконалення системи організації вагонопотоків можливе за рахунок розгляду комбінації більшої кількості попутних призначень плану формування, пошуку та урахування більшої кількості впливаючих факторів, урахування економії витрат за рахунок скорочення обігу вагона. Також необхідно передбачити можливість впровадження даних рішень в автоматизовані робочі місця відповідного оперативного персоналу на різних рівнях управління поїздоутворенням та використання існуючих на залізниці баз даних.

Техніко-експлуатаційні показники функціонування сортувальної гірки, а також якість інтервального та прицільного регулювання швидкості відчепів, що скочуються, істотно залежать не тільки від проектних параметрів самої гірки, але і від обраних режимів гальмування окремих відчепів. Існуючий ітераційний метод оптимізації режимів гальмування відчепів, що скочуються, дозволяє максимізувати інтервали між ними на стрілках в несприятливих за умовами розділення групах за рахунок деякого зменшення інтервалів в сусідніх більш сприятливих. Даний метод оптимізації режиму розформування складу дозволяє врахувати багаторазові розділення його відчепів на стрілках і використовує модель гальмування відчепів із зоною гальмування, яку можна регулювати. При цьому пошук оптимального режиму розформування составу відбувається при постійній швидкості його розпуску. У той же час в сучасних умовах переробна спроможність сортувальних гірок використовується лише на 50 - 60 %, тому доцільно зменшити швидкість розпуску для груп відчепів з несприятливими умовами розділення з метою збільшення величини інтервалів. При цьому для зменшення тривалості розпуску составу можливе збільшення швидкості розпуску для груп відчепів, що мають сприятливі умови розділення на стрілках. Оптимізація режиму розформування составу виконується в два етапи. На першому етапі режими скочування відчепів составу оптимізуються при постійній швидкості розпуску, за результатами оптимізації состав розбивається на групи зі сприятливими і несприятливими умовами розділення. Далі кожна група відчепів виділяється в окремий состав і виконується повторна оптимізація режимів скочування відчепів окремо для кожної групи. При цьому для груп з несприятливими умовами розділення швидкість розпуску знижується відносно початкової, а для груп із сприятливими швидкість розпуску підвищується. Для оптимізації режимів розформування составів використовується імітаційне моделювання. Аналіз результатів оптимізації режимів інтервального регулювання з використанням змінної швидкості розпуску составів показав можливість збільшення інтервалів для груп з несприятливими умовами розділення за рахунок зменшення швидкості розпуску составу. Раціональна швидкість розпуску для кожної групи різна, що в свою чергу викликає необхідність розпуску составу з змінною швидкістю.

Проведено сравнение эффективности комбинированного лечения, включающего паллиативную нефрэктомию (ПНЭ), и консервативного лечения больных первично-метастатическим раком почки. Выполнение ПНЭ достоверно увеличивало среднюю продолжительность жизни при множественном метастатическом поражении легких или костей. При метастазах в легкие и одновременно в другие органы (кости, головной мозг, печень и др.) влияние ПНЭ на отдаленные результаты лечения практически отсутствовало. Установлено, что наиболее прогностически значимыми являются дифференцировка опухоли и ее эпителиально-мезенхимальная трансформация.

Виконано пошук шляхів підвищення міждержавного транзиту та перспективи подальшого розвитку міжнародних транспортних коридорів, які проходять територією України. Розглянуто чинники, які визначають втрати транзитних вантажопотоків та потребують вирішення на загальнодержавному рівні та корінного реформування транспортної сфери в цілому. Наведено потенційні можливості для залучення додаткових транзитних потоків через свою територію за умови впровадження нових форм співробітництва з міжнародними партнерами та модернізації власної транзитної транспортної інфраструктури. Обговорено проблему введення швидкісного руху в міжнародному сполученні на залізницях, що потребує комплексного, гармонійного розвитку всіх компонентів. Наведено доцільні етапи підвищення швидкості руху поїздів. Доведено, що підвищення міждержавного транзиту через українську територію створить умови підвищення якості та ефективності зовнішньоекономічних зв'язків країни, сприяє ефективному використанню резервів перевізних можливостей національних транспортних систем, стимулює їх відтворення та удосконалення. На підставі аналізу ряду наукових праць сформульовані принципи, на яких повинен базуватися розвиток мережі міжнародних транспортних коридорів по території України.

Індекс рубрикатора НБУВ: В371.212 + В379.271.51

Рубрики:

Напівпровідникові наноструктури

Термоелектричні явища

Шифр НБУВ: Ж14063 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Приведена геологическая характеристика промышленного района, дана экологическая оценка состояния техногенных водотоков и состояния поверхностных вод р. Урал, подверженных влиянию горнообогатительного и металлургического производств ОАО "ММК" г. Магнитогорск, Россия. На основании анализа ряда показателей показана связь между характером промышленных стоков и свойствами воды (жесткость, минерализация, щелочность, содержание хлоридов и сульфатов).

Мета дослідження - оцінка можливості застосування групових поїздів для виконання перевезень в межах міжнародних транспортних коридорів (МТК). Розглянуто можливість підведення вагонів з експортними вантажами до технічних станцій, на яких відбувається формування поїздів, що відправляються по МТК на умовах твердого графіку руху поїздів. Аналіз динаміки зміни обсягів та структури вантажних перевезень виконано за допомогою математичного аналізу та статистики. Дослідження ефективності використання групових поїздів виконано за допомогою імітаційного моделювання. Для досліджень було використано модель роботи технічної станції, яка розроблена автором раніше. Виконано теоретичні дослідження можливості застосування групових поїздів для забезпечення своєчасної доставки транзитних вантажів у межах МТК. Результати досліджень показали, що їх застосування забезпечує зниження тривалості простою вагонів на технічних станціях та своєчасне формування составів для відправлення їх за твердими нитками графіку. Даний ефект досягається без додаткових капітальних вкладень. Отримані результати роботи дозволяють обгрунтувати ефективність використання групових поїздів при організації перевезень вантажів у міжнародному сполученні та дотриманні строків перевезень транзитних вантажів. Практична значимість роботи полягає в тому, що впровадження її результатів дозволить, при значних коливаннях обсягів перевезень транзитних вантажів, забезпечити стабільність відправки поїздів за твердими нитками графіку та гарантувати дотримання строків доставки. Впровадження запропонованих змін можливе для технічних станцій та не потребує значних організаційних та експлуатаційних витрат.