Вивчено явище вегетаріанства в Україні, причини та мотивації, що зумовили перехід на вегетаріанське харчування, перепони на шляху вегетаріанця та досвід їх подолання. Визначено типи та групи вегетаріанців; з'ясовано структуру явища; сформульовано гіпотези; визначено напрямки та методи подальших досліджень явища.

Розвинуто наукові положення стосовно визначення та зменшення часу очікування пасажирами міських маршрутних транспортних засобів. Зниження цього часу є головним внутрішнім резервом перевізного процесу пасажирів, а також напрямком підвищення якості даного процесу. З'ясовано, що відхилення значень дійсного часу очікування пасажирів від його планових значень відбувається під час виконання процесу перевезень. Зазначено, що його доцільно знижувати лише під час виконання цього процесу в режимі реального масштабу часу шляхом оперативного управління. Здійснено дослідження за умов реалізації оперативного втручання управління міською маршрутною мережею автомобільного транспорту з використанням переваг засобів мобільного зв'язку та комп'ютерної техніки. Створено модельний комплекс, з використанням якого одержано теоретичні залежності, що з урахуванням зміни поточних значень факторів дозволяють формування пасажиропотоків і руху автобусів, а також зменшувати час очікування пасажирів. З метою зменшення дійсного часу очікування створено новий науковий продукт - алгоритм прийняття рішень щодо розробки заходів оперативного керування параметрами перевезень кожного транспортного засобу у режимі реального масштабу часу. Даний алгоритм розроблено на підставі поєднання різних частин набору теоретичних залежностй модельного комплексу та використання поточних даних, яка надає автоматична система оперативного керування.

Проаналізовано проблему вибору пасажиромісткості автобуса за максимальним пасажиропотоком у години пік, запропоновано додаткові критерії вибору пасажиромісткості автобуса. Мета дослідження - впровадження нових організаційних заходів щодо підвищення ефективності використання автобусів на міських маршрутах з метою підвищення комфорту поїздок, скорочення часу, необхідного пасажирам на поїздку, зменшення питомих витрат автотранспортного підприємства на забезпечення перевезень, економії палива. Скоректовано методику вибору типу та раціональної кількості автобусів. Запропонований підхід дозволяє істотно знизити сумарні витрати при купівлі автобуса та під час виконання їм транспортної роботи.

Проаналізовано проблеми застосування різномарочного рухомого складу, запропоновано нові методики їх використання. Запропоновані методики використання різномарочного складу дозволяють істотно знизити сумарні витрати на перевезення пасажирів, задовольнити потреби населення, знизити навантаження на дорогах.

Проаналізовано продуктивність кар'єрного транспортного комплексу з урахуванням зв'язку між вантажопідйомністю автосамоскиду та часом його навантаження. Факторний аналіз продуктивності кар'єрного транспортного комплексу здійснено з урахуванням безпосередньо процесу навантаження автосамоскиду екскаватором і застосуванням: аналітичної геометрії, дрібно-лінійної функції, а також цієї функції, але з урахуванням повного процесу обслуговування автосамоскиду.

Розглянуто існуючі методики вибору рухомого складу під час автобусних перевезень. Виділено наступні методики вибору рухомого складу: по продуктивності, по пасажиропотоку, по інтервалу руху та визначенню кількості автобусів на кожну годину роботи автобусів на маршруті. Детально проаналізовано існуючі методики та основні їх недоліки. Головним недоліком існуючих методик є те, що не існує жодної методики, яка б дозволила зробити вибір рухомого складу для автобусних перевезень з використанням економічних показників.

Розглянуто економічні критерії, які можливо використовувати в методиці вибору раціонального типу рухомого складу. Виділено недоліки їх розрахунку, які заважатимуть роботі методики, та запропоновано нові способи їх розрахунку та врахування. На основі аналізу раніше розглянутих методів вибору рухомого складу та проведеного аналізу економічних критеріїв розроблено методику вибору раціонального типу рухомого складу за економічними показниками.

Проблема пасажирського автомобільного транспорту в цілому є важливою проблемою комплексної програми соціального розвитку. Вирішення цієї проблеми залежить від ступеня вдосконаленості й обгрунтованості системи перевізного процесу. Першим вагомим недоліком на маршрутах міста є використання невідповідного рухомого складу. Проаналізовано проблеми застосування тільки одного критерію під час вибору автобуса для пасажирських міських перевезень. Наведено інші критерії для вибору раціонального типу автобуса, які оптимізували б роботу АТП та враховують багато факторів, що суттєво впливають на своєчасне, якісне й повне задоволення населення в перевезеннях.