Рассмотрено действие истребительной авиации по прикрытию других родов авиации в годы Великой Отечественной войны и сегодняшнее время. Проведен анализ боевого опыта летчиков-ассов, приведен порядок действия эскадрильи истребителей Су-27 по прикрытию бомбардировочной авиации.

Отмечено, что создание в современных условиях перспективных видов вооружения, и, особенно, основанных на новых физических принципах действия, связано со значительными военно-техническими и финансовыми рисками. Классический подход, основанный на "каскадной" модели жизненного цикла, не позволяет снизить эти риски. Возникает необходимость перехода к более гибким системам разработки вооружений. Рассмотрена одна из адаптивных моделей жизненного цикла - "эволюционная" модель с планируемыми изменениями, основанная на поэтапной отработке "критических" технологий и уточнений требований к образцу в целом.

Изложены методологические основы нормирования пилотажных характеристик самолетов. Рассмотрены основные показатели оценки качества характеристик устойчивости и управляемости, методы их определения в летных испытаниях. Проанализированы существующие методы оценки качества пилотажных характеристик самолетов с системами улучшения устойчивости и управляемости. Разработана математическая модель оценки качества пилотажных характеристик самолетов, которая позволяет оценивать самолеты как с неавтоматизированным (слабоавтоматизированным), так и с высокоавтоматизированным контуром ручного управления.

Раскрыта суть понятия сложных открытых иерархических организационно-технических систем управления, а также концептуальные подходы к оценке их устойчивости и адаптивности.

Рассмотрены вопросы, связанные с формированием критериев и показателей эффективности системы управления группировки войск. Предложен подход, основанный на том, что иерархия критериев и показателей эффективности управления выстраивается в соответствии с общими целями и сущностью основного закона вооруженной борьбы.

Освещен вопрос, касающийся одного из обязательных инструментов исследователя пилотажных свойств самолета - шкалы пилотажных оценок самолета. В ней на основе критического анализа существующих зарубежных и отечественных шкал пилотажных оценок самолетов, опыта проведения исследований с их применением в натурных экспериментах предложена пятибалльная шкала качественной оценки пилотажных характеристик самолетов, которая может быть использована при исследованиях по оценке влияния параметров динамики самолета на качество его пилотирования летчиком и их нормирования.