Рассмотрены вопросы теории дискретных сигналов и линейных дискретных схем, описана процедура синтеза цифровых фильтров (ЦФ). Обоснован выбор частоты дискретизации аналогового сигнала, определены критерии сравнения различных типов ЦФ. Проанализированы особенности определения разрядности коэффициентов передаточной функции. Внимание уделено аппроксимации частотных характеристик ЦФ. Приведены прямые и косвенные методы синтеза ЦФ.

Произведена формальная постановка задачи оптимизации управления силовой установкой гибридного автомобиля как задачи терминального управления.

Показана актуальность разработки методов математического моделирования системы автоматического управления гибридной силовой установкой. Приведена формальная постановка задачи синтеза оптимального управления гибридной силовой установкой автомобиля. Рассмотрено решение оптимизационной задачи методом динамического программирования.

Рассмотрены теоретические и практические вопросы безопасности жизнедеятельности. Дана информация о классификации опасностей, концепции риска, принципах определения допустимого уровня негативных факторов по отношению к здоровью человека, особенностях исследования надежности функционирования систем антропогенного происхождения. Уделено внимание физиологическим факторам и психологическим аспектам обеспечения безопасности жизнедеятельности, моделям формирования здоровья человека, видам загрязнителей пищевых продуктов, проблемам безопасности в условиях криминальной преступности и терроризма, системе обеспечения корпоративной безопасности, доврачебной помощи при несчастных случаях. Освещены вопросы правового обеспечения безопасности жизнедеятельности.

Исследованы некоторые подходы к моделированию тягового электропривода автомобиля на основе вентильного электродвигателя, и получена оценка величины ошибки моделирования, обусловленной пренебрежением его динамическими свойствами при ступенчатых управляющих воздействиях и оптимальном управлении вектором тока.

Одержано математичну модель двигуна внутрішнього згоряння на базі апроксимації його швидкісних характеристик, показників економічності та токсичності відпрацьованих газів за допомогою штучної нейронної мережі прямого розповсюдження. Досліджено залежність помилки апроксимації характеристик двигуна від структури та параметрів моделі.

Рассмотрена задача оптимизации управления силовой установкой гибридного автомобиля, минимизирующего векторный критерий качества при наличии ограничений на параметры состояния и вектор управления. Приведена формальная постановка оптимизационной задачи.

Получено решение оптимизационной задачи управления силовой установкой гибридного автомобиля методом динамического программирования.

Рассмотрена силовая установка гибридного автомобиля с параллельной схемой построения. Получена математическая модель силовой установки как объекта управления по скорости движения.

Исследованы характеристики тягового вентильного двигателя в допустимых тягово-скоростных режимах, характерных для силовой установки гибридного автомобиля, при оптимальном управлении вектором тока статора. В качестве критерия оптимальности выбран максимум электромагнитного момента, приходящегося на единицу тока потребления.

Получена математическая модель тяговой NiMH аккумуляторной батареи (АБ) гибридного автомобиля. Данная модель позволяет исследовать взаимодействие тягового электропривода и тяговой АБ при движении автомобиля с использованием электротяги и в процессе рекуперации энергии торможения.

Приведена формальная постановка оптимизационной задачи управления силовой установкой гибридного автомобиля. Рассмотрено её решение при помощи метода нейросетевого управления на основании адаптивной критики.

Рассмотрена задача адаптации управления силовой установкой гибридного автомобиля, минимизирующей векторный критерий качества при наличии ограничений на параметры состояния и вектор управления. Приведена формальная постановка задачи, рассмотрено ее решение с помощью метода нейронечеткого управления на основе адаптивной критики.

Изложены вопросы приоритетов становления и развития методов дефибрилляции и электроимпульсной терапии, а также совершенствования дефибрилляторов.

Рассмотрена силовая установка гибридного автомобиля с последовательно-параллельной схемой построения. Получена математическая модель силовой установки как объекта управления по скорости движения.

Приведены результаты испытаний автомобиля с гибридной силовой установкой. Дана оценка тягово-скоростных характеристик, энергетических и экологических показателей гибридного автомобиля в городском ездовом цикле.

Рассмотрена программно-аппаратная реализация информационно-измерительного комплекса исследования рабочих процессов гибридной силовой установки в ходе ездовых испытаний гибридного автомобиля.

Рассмотрена задача адаптации управления силовой установкой гибридного автомобиля, минимизирующей векторный критерий качества при наличии ограничений на параметры состояния и вектор управления. Приведена формальная постановка задачи, рассмотрено ее решение методом нейросетевого управления на основе адаптивной критики.

Рассмотрен гибридный автомобиль с внешним подзарядом как результат конвертации обычного автомобиля. Приведены и проанализированы результаты, полученные в ходе ездовых испытаний такого гибридного автомобиля.