Рассмотрены теория и методы оптимизации импульсных систем управления рудничными электровозами. Приведены критерии оптимизации в соответствии со степенью их жесткости. Описаны математический аппарат, подход и построение математических моделей оптимизации. Исследованы свойства моделей как функций изменения структуры системы. Изложены разработки импульсных систем защиты человека от поражения электрическим током в рудничных контактных сетях. Проанализированы особенности их создания и эксплуатации, а также методы оценки мешающего воздействия импульсных систем управления и защиты на каналы высокочастотной связи. Приведены особенности реализации полученных математических моделей на ЭВМ. Предложены вычислительные алгоритмы и программы.

Рассмотрены основные принципы создания, проектирования и эксплуатации систем электроснабжения и электрооборудования глубоких карьеров. Изложены общие сведения о циклично-поточной технологии на карьерах. Приведены методики расчетов. Проанализированы и освещены проблемные вопросы систем электроснабжения. Предложены рекомендации по эксплуатации этих систем.

Проанализированы тяговые электроприводы рудничных электровозов, освещены электромагнитные процессы в силовых цепях данного привода. Рассмотрены вопросы разработки импульсного преобразователя для тягового электропривода, алгоритмов управления преобразователем с изменяемой структурой, компьютерного моделирования электромагнитных процессов в системе тягового электропривода переменного тока с гибкой структурой. Представлены методы аналитического исследования электромагнитных процессов в системе "инвертор - асинхронный двигатель". Приведены результаты испытаний опытного образца тягового электропривода переменного тока рудничного электровоза.

Розглянуто аналіз і синтез систем тягових електроприводів з імпульсним перетворювачем напруги живлення. Запропоновано метод досліджень на основі теорії мереж Петрі.

Рассмотрен анализ и синтез систем тяговых электроприводов с импульсным преобразователем напряжения питания. Предложен метод исследований на основе теории сетей Петри.

The questions of the analysis and syntheses of the systems tractive electric drive with pulsed converter of the voltage of the power supply are considered. The methodology of the studies on base of the theories of the networks Petri is offered.

Запропоновано методологію синтезу оптимальної структури тягового електропривода з імпульсним перетворювачем напруги для рудникового акумуляторного електровоза. Як математичний апарат для досліджень рекомендовано теорію ланцюгів Петрі.

Изложены результаты исследований проблемы защиты тягового электропривода вагона метрополитена от гармоники напряжения питающей сети частотой 300 Гц, генерируемой импульсным преобразователем тяговых подстанций. Предложены схемы защитных фильтров и приведены полученные зависимости для оценки влияния их параметров на уровень фильтрации одиозных гармоник.

Рассмотрены вопросы разработки эффективного тягового электропривода постоянного тока с IGBT-преобразователями для вагонов метрополитена.

Для схемы преобразования напряжения промышленного электровоза рассмотрены электромагнитные процессы в предложенных авторами устройствах защиты от импульсных перенапряжений.

Показано, что использование сцинтиграфии в комбинации с гамма-детекцией с последующей биопсией сторожевых лимфатических узлов является важным направлением ядерной медицины и хирургической онкологии.

Рассмотрены вопросы моделирования аномальных ситуаций в тяговых электротехнических комплексах постоянного тока с тиристорно-импульсными преобразователями напряжения питания тяговых двигателей. Приведены структуры систем защит в виде базовых сетей Петри.

Розглянуто питання моделювання аномальних ситуацій в тягових електротехнічних комплексах постійного струму з тиристорно-імпульсними перетворювачами напруги живлення тягових двигунів. Наведено структури систем захисту у вигляді базових мереж Петрі.

Considered questions of modeling anomalous situation in tractive elektrotechnical complex direct current with thyristor-pulsed converter of voltage of feeding the tractive engines. Broughted structures of the systems of protection in the manner of backbone networks Petri.

Приведено обоснование и рекомендуемый алгоритм реализации закона оптимального управления тяговым электрическим комплексом "преобразователь асинхронный двигатель" двухосных промышленных электровозов. Это позволит получить требуемые "мягкие" характеристики тягового комплекса, увеличить тяговое усилие электровоза при сохранении мощности за счет увеличения сцепного веса и понижения скорости движения локомотива.

Наведено обгрунтування та рекомендований алгоритм реалізації закону оптимального управління тяговим електричним комплексом "перетворювача - асинхронний двигун" двовісних промислових електровозів. Це дозволить одержати необхідні "м'які" характеристики тягового комплексу, збільшити тягове зусилля електровоза зі збереженням потужності за рахунок збільшення зчіпної маси та зниження швидкості руху локомотива.

A ground and new (author) energyeffective and economical structure of asynchronous hauling electrical engineering complex of double-system (pin-storage-battery) mine electric locomotive is resulted in the article. Developed variant of the traction dual system of electro-technical complex.

Запропоновано поняття типової версії, розкрито її природу та функціональне призначення, з'ясовано місце в структурі криміналістичної методики та показано специфіку зв'язків з іншими елементами. Особливу увагу приділено формуванню інформаційної бази типових версій, розкриттю сутності традиційного та новаторського шляхів щодо їх побудови з урахуванням ситуаційних чинників. Розроблено підходи до формування систем типових версій, показано їх роль в організації та плануванні розслідування, запровадженні алгоритмізації і програмування у слідчу практику.

Проанализированы переходные процессы в тяговых электротехнических модулях постоянного тока в промышленных двуосных электровозах с IGBT-преобразователями с управлением по системе многих единиц.

Питання захисту тягового електроустаткування стали "наріжним каменем" в ефективності функціонування всього комплексу транспортної одиниці (електровоза, вагонів і тому подібне). Необхідність засобів захисту вимагає розробки методів оцінки їх ефективності.

Розглянуто питання проблеми різноманітності типорозмірів електроустаткування на промисловому підприємстві електротранспорту. Запропоновано використання канонічного розкладання Н-розподілу для оптимізації співвідношення між кількістю встановленого електроустаткування та кількістю його типорозмірів з метою зниження витрат на електроремонт і підвищення продуктивності праці електроремонтного персоналу.

Приведены результаты исследований по анализу электроэнергоэффективности функционирования тяговых электротехнических комплексов промышленных электровозов горно-металлургической отрасли. Показаны пути повышения эффективности использования электрической энергии на данных видах электровозов путем одновременного применения импульсных систем управления тяговыми электрическими двигателями и управлением составом по системе многих единиц.

Рассмотрен принцип разработки энергоэффективного тягового электропривода для комбинированного контактно-аккумуляторного двухосного промышленного электровоза. Предложена схема преобразователя, который обладает широкими возможностями в использовании различных методов управления. Принят метод формирования трапецеидальной огибающей модулирующих импульсов выходного напряжения.

Приведены результаты исследований по обоснованию и разработке архитектуры схемотехнических решений для двухосных промышленных контактно-аккумуляторных электровозов с асинхронными тяговыми электрическими двигателями и IGBT-преобразователями напряжения.

Приведены результаты исследований и разработки системы управления контактно-аккумуляторными электровозами при погрузке (разгрузке). Представлены технические характеристики предлагаемой системы.

Приведены результаты исследований электромагнитных переходных процессов в тяговых электротехнических комплексах постоянного тока с IGBT-преобразователями промышленных двухосных электровозов. Дана оценка ходу протекания процессов в функции параметров тяговых двигателей и фильтрокомпенсирующего устройства.