Проведен анализ и предложен ряд способов повышения информационной эффективности бортовых информационно-управляющих систем современных воздушных судов. Особое внимание уделено предложенному модульному принципу информационного резервирования, учету влияния переходных процессов на точность ввода информации, учету корреляционных связей между последовательными вводами информации.

Предложена методика выбора и обоснования оптимальной структуры параллельного информационного резервирования способом вложенных модулей. Обоснованы экономические преимущества этого способа. Освещена методика выбора оптимального числа последовательных проверок полученных данных от первичных источников с учетом априорной информации, качество которой зависит от числа параллельно подключаемых источников информации.

Предложена методика выбора оптимальной структуры многоканальных, многофазных систем массового обслуживания (СМО). Обоснованы способы ее практического применения с учетом экономической эффективности, в условиях рыночных отношений. Теоретически определен ряд важных критериев выбора оптимальной структуры СМО.

Рассмотрены актуальные вопросы повышения безопасности полетов при эксплуатации самолетов нового поколения в условиях наиболее опасных полетных ситуаций - пожаров авиадвигателей. Разработанные методические основы и подходы имеют теоретическое и прикладное значение при экстремальных ситуациях, которые могут возникать в условиях отказов бортового оборудования и автоматизированных систем управления воздушными судами.

Изложены основные способы повышения достоверности информации в системах управления методами параллельного, последовательного и комбинированного информационного резервирования с учетом проблем, связанных с конструктивными особенностями и технической надежностью датчиков, из-за которых, как правило, точность и достоверность информации, подаваемой на входы вычислительных систем автоматического управления технологическими процессами, не удовлетворяет или слабо удовлетворяет требованиям качества. Разработана математическая модель учета влияния фактора старения информации на ее достоверность в системах управления.

Проанализирован ряд факторов, влияющих на достоверность информации, которая обеспечивается параллельным и последовательным информационным резервированием. Рассмотрено влияние реальной технической надежности источников информации на ее достоверность. Доказано, что вероятность ложной тревоги существенно снижается при последовательном (временном) резервировании, а эффективность информационно-управляющих систем заметно повышается при комплексном сочетании параллельного и последовательного информационного резервирования. Исследовано влияние времени старения информации на эффективность системы при последовательном (временном) информационном резервировании.

Розглянуто загальні та структурні властивості сучасних мікропроцесорів CISC і RISC архітектури: Pentium, AMDA (К5, К6), Alpha, R1000, які є основою суперкалярних конвеєрних мікропроцесорних систем.

Рассмотрены общие и структурные свойства современных микропроцессоров CISC и RISC архитектуры: Pentium, AMDA (К5, К6), Alpha, R1000, являющихся основой суперкалярных конвейерных микропроцессорных систем.

Розглянуто основні принципи побудови дискретних систем, а також основні методи їх аналізу та синтезу з використанням z-перетворення.

Рассмотрены основные принципы построения дискретных систем, а также основные методы их анализа и синтеза с учетом z-преобразования.

Обгрунтовано доцільність сумісного використання енергії малопотужних вітрів і сонячного випромінювання для вирішення економічних та екологічних проблем.

Обоснована целесообразность применения малогабаритных ветроэнергетических установок, которые обеспечивают высокую экономическую эффективность при удовлетворительных экологических показателях.

Розглянуто модель вітроенергетичної установки з концентратором енергії вітру на базі теорії ідеального вітряка для визначення коефіцієнта використання енергії вітру.

Розглянуто модель вітроенергетичної установки з вертикальною віссю обертання, у якій запропоновано використовувати планетарну систему передач, завдяки якій можна значно збільшити кількість електричної енергії, одержаної від потоку повітря. Основним принципом дії цієї передачі є застосування трьох сателітів, які забезпечують стабільність системи та збільшення передавального відношення.

Розглянуто прилад контролю зміни хімічного складу та температури зовнішнього середовища. За допомогою математичної моделі обгрунтовано принцип його дії. Наведено основні значення робочих параметрів приладу. Побудовано залежності, які характеризують його роботу.

Проаналізовано проблеми сучасної енергетики, охарактеризовано перспективи розвитку вітроенергетики на територіях зі слабкими вітровими потоками. Описано розрахунки вертикально-осьових роторів Савоніуса, Дар'є та шнекових вітродвигунів. Наведено різні способи перетворення вітрової енергетики в електричну, описано особливості використання сонячної енергії. Розглянуто проблеми акумулювання електроенергії, використання акумуляторних батарей. Значну увагу приділено комплексам малопотужних вітроенергетичних установок (КМЕУ), наведено алгоритм дистанційної технічної діагностики, описано систему пожежно-охоронної сигналізації. Акцентовано на економії споживання енергії та питаннях використання малопотужних вітроенергетичних установок (ВЕУ).

Досліджено можливості застосування електромагнітів у вітроелектричній установці з вертикальною віссю обертання. Наведено математичний опис магнітоелектричних процесів магнітного підвісу вітроелектричних установок, який показує ефективність використання електромагнітів для зменшення тертя в опорному підшипнику.

Проаналізовано проблеми сучасного електротранспорту, увагу приділено енергетиці відновлюваних джерел енергії в електромобілях. Обгрунтовано доцільність заміни бензинового автотранспорту на електричний: електромобілі, трамваї, тролейбуси. Показано основні переваги електромобільного транспорту у порівнянні з автомобілями за умов подолання аналогічних відстаней. Описано основні технічні аспекти створення та вдосконалення електромобілів.

Виконано аналіз способів підвищення ефективності керування вітроенергетичними установками та розроблено алгоритм керування кутом атаки лопаті вітроенергетичної установки. Наведено блок-схему, алгоритм роботи такої системи керування вітроенергетичною установкою, який надає змогу значно підвищити її вихідні енергетичні характеристики.

Висвітлено проблеми сучасної енергетики. Проаналізовано запаси вуглеводневих палив та проблеми їх використання. Охарактеризовано вертикально-осьові вітроенергетичні установки. Розкрито особливості вертикально-осьових двигунів. Розглянуто способи перетворення вітрової енергії в електричну. Вивчено потенціальні можливості сонячної енергетики. Обгрунтовано принципи акумулювання електроенергії. Здійснено розрахунок ємності акумуляторних батарей. Проаналізовано соціально-економічні фактори та їх вплив на розвиток транспортних засобів. Визначено шляхи розвитку електромобільного транспорту.