Виявлено основні чинники, які визначають підвищення силових показників даних систем. Розроблено та виготовлено модельне джерело потужності, яке проводить експериментальні дослідження характеристик електромагнітних процесів у діапазоні робочих частот діючих полів. Запропоновано спосіб вимірювання струмів у плоских листових заготовках за допомогою упаяних електродів. Наведено практичні рекомендації, які розширюють існуючі можливості використання технологій магнітно-імпульсної обробки металів у автомобілебудуванні та під час ремонту автотранспорту.

Розглянуто різноманітні види порушень функціональності автомобільних пристороїв, наведено методики їх виявлення та усунення. Розкрито питання технічного обслуговування сучасних автомобілів за допомогою обладнання, що застосовується на авторизованих СТО. Увагу приділено контролю геометрії кузова автомобіля та світлових приладів, дослідженню електронних систем автомобіля та стану його підвіски. Проаналізовано роботу двигуна за складом відпрацьованих газів. Надано характеристики джерелам живлення сучасних автомобілів, а також відомості про роботу систем запалювання та керування двигунів внутрішнього згоряння.

Показано принципи кодування і декодування сигналів управління з брелока електронної протиугінної системи автомобіля. Розроблено вимірювальний комплекс для зняття характеристик кодованого сигналу брелока. Надано структуру коду після обробки програмою Еxel, яка знімається з мікросхеми шифратора і демонструється на цифровому електронному осцилографі.

Визначено амплітудно-часову форму струму у вторинному "вихідному" контурі системи з двох індуктивно зв'язаних послідовних резонансних контурів. Для експериментальної моделі дослідженої системи виконані чисельні оцінки динамічних характеристик електромагнітних процесів, що протікають.

Визначено амплітудно-часову форму струму у вторинному "вихідному" контурі системи з двох індуктивно зв'язаних послідовних резонансних контурів. Для експериментальної моделі дослідженої системи виконані чисельні оцінки динамічних характеристик електромагнітних процесів, що протікають.

Розглянуто принцип виміру швидкості на основі низькочастотного биття. Проведено аналіз можливостей виміру швидкості транспортного засобу за допомогою радара на ефекті Доплера. Показано можливість отримання значення швидкості за допомогою математичної обробки сигналу без залучення гармонійного аналізу. Проаналізовано можливі обмеження діапазону вимірюваних швидкостей, пов'язані з різними чинниками.

Розглянуто можливі реалізації систем термостабілізації тягових батарей електромобілів. Здійснено аналіз можливостей підвищення ефективності використання літій-іонних акумуляторних батарей завдяки їх температурної стабілізації. Доведено вплив температурного фактора на корисну ємність тягових акумуляторних батарей. Запропоновано мікроконтролерну систему температурної стабілізації подвійної дії з функцією таймера, що дозволяє передчасно визначати режим як охолодження, так і нагрівання акумуляторних батарей.

Розглянуто особливості застосування розрахункової моделі енергетичних втрат на пересування в умовах виникнення ефекту Зоммерфельда-Кононенка на безпружинних масах коліс із дисбалансом. Уточнено аспекти, пов'язані з резонансними явищами у трансмісії при застосуванні електричного приводу.

Вирішено важливе науково-практичне завдання, що дозволяє підвищити конкурентні переваги виробників сільськогосподарської продукції з допомогою використання сучасних енергоефективних тракторів з електротрансмісією. Система керування тягового електроприводу є складником сучасного електротрактора четвертого тягового класу, що набув найбільше поширення та призначена для забезпечення руху в режимах різноманітного навантаження. Проведене дослідження електродвигунів сучасного електротрактора четвертого тягового класу. Електродвигун характеризується вхідними та вихідними параметрами, внутрішніми параметрами або параметрами стану, зовнішніми впливами.

Вирішено важливу науково-практичну задачу, що дозволяє підвищити якість випробування вузлів та агрегатів трансмісії транспортних засобів і спецтехніки на випробувальних стендах з балансирним навантаженням. Проведення експериментальних випробувань на спеціалізованих стендах дозволяє підтримувати високу стабільність факторів, що задаються і підтримуються точністю їх регулювання, можливостями поглиблених спостережень за виконавчими пристроями. Підвищена точність вимірювання та реєстрації параметрів автоматизованих вимірювань за рахунок використання мікропроцесорних систем з цифровою мережевою структурою передачі даних між керуючим модулем та периферійними агрегатами і вимірювальними модулями. Застосування запропонованого лабораторного експериментального обладнання із балансирним навантаженням дозволяє визначити та покращити конкурентні переваги енергоефективних тракторів з електротрансмісією.