Розкрито теоретичні засади технічних експлуатації та діагностики автомобілів. Визначено закономірності зношування деталей механізмів і систем автотранспортних засобів (АТЗ), а також причини втрати працездатності автомобілів. Описано елементи математичної статистики й особливості застосування її у визначенні показників надійності автомобілів. Запропоновано систему технічного обслуговування та ремонту АТЗ, а також класифікацію об'єктів виробничої бази технічних обслуговувань. Наведено методи зберігання АТЗ і матеріально-технічних засобів.

Раскрыты теоретические основы технической эксплуатации и диагностики автомобилей. Определены закономерности износа деталей механизмов и систем автотранспортных средств (АТС), а также причины потери трудоспособности автомобилей. Описаны элементы математической статистики и особенности применения ее при определении показателей надежности автомобилей. Предложены система технического обслуживания и ремонта АТС, а также классификация объектов производственной базы технических обслуживаний. Приведены методы хранения АТС и материально-технических средств.

Показано вплив зносу деталей циліндро-поршневої групи двигунів на зменшення тягової сили на ведучих колесах автомобіля, що супроводжує зниження динаміки проїзду ним перехрестя. На підставі цього запропоновано коректувати тривалість світлофорного циклу.

Експлуатаційними та лабораторними випробовуваннями бензинових двигунів встановлено вплив розрегулювань систем живлення та запалювання на токсичність відпрацьованих газів. Розроблено методику оцінки токсичності за вмістом оксиду вуглецю у разі роботи двигуна на холостому ходу. Це дозволяє визначити екологічність автомобіля і у разі випробування його за європейським циклом.

У ході аналізу результатів попередніх досліджень встановлено числові характеристики та закономірності розподілів основних параметрів, які характеризують організаційно-технологічну взаємодію між сферою експлуатації військової автомобільної техніки (ВАТ) та її обслуговуванням і ремонтом. Запропоновано схему такої взаємодії та методичний підхід щодо визначення оптимальної періодичності діагностування ВАТ у циклах технічних обслуговувань.

Проаналізовано сучасні публікації та наведено порівняльну характеристику показників, які зумовлюють збільшення часу проїзду регульованих і нерегульованих перехресть.

Розглянуто умови технологічно-технічного розвитку сільськогосподарських підприємств. Досліджено вплив некерованих чинників на технологічну ефективність виробництва сільськогосподарської продукції. Обгрунтовано необхідність визначення технологічного ризику механізованих процесів та забезпечення його мінімізації.

Рассмотрены условия технологически-технического развития сельскохозяйственных предприятий. Исследовано влияние неуправляемых факторов на технологическую эффективность производства сельскохозяйственной продукции. Обоснована необходимость определения технологического риска механизированных процессов.

Проаналізовано причини впливу вуличних стоянок на швидкість транспортного потоку та пропускну здатність проїзної частини. Створено імітаційну модель у середовищі VISSIM, з використанням якої досліджено функціонування ділянки вулиці з дозволеною стоянкою. Виведено рівняння зміни швидкості транспортного потоку та пропускної здатності проїзної частини від середньої тривалості паркування.

Викладено навчальні матеріали з конструкцій та функціонального призначення технічних засобів та систем управління, які застосовуються у сучасній галузі автомобільного транспорту і транспортних систем. Увагу зосереджено на складі та функції комплексів управління транспортом. Наведено класифікацію технічних засобів і систем автоматизованого управління автотранспортом у реальному часі та проаналізовано світовий рівень розвитку технічних засобів і систем управління транспортом.

Проаналізовано результати застосування "м'яких" методів обчислення попиту населення на пересування у містах та наведено основні переваги їх використання.

Викладено новий підхід у визначенні оптимальної (раціональної) періодичності технічного обслуговування та ремонту автобусів, який відрізняється від відомих тим, що враховується компромісний варіант - забезпечення високого рівня експлуатаційної надійності за помірних витрат на виконання ремонтно-обслуговувальних дій з використанням необхідного технологічного обладнання.

На підставі попередньо виконаного аналізу експлуатаційної надійності автобусів та обсягів і якості виконання їх передрейсового обслуговування зроблено експертне опитування інженерно-технічних працівників на предмет можливостей розвитку цього обслуговування. Опрацьовані результати порівнювались з такими ж, які були отримані від водіїв автобусів. Виявлено часткову кореляцію між ними і встановлено потребу розроблення і впровадження невідкладних інженерно-технічних заходів для виробничо-технічної бази АТП та її підрозділів.

Аналізом розподілу тривалості рейсів автобусів на міських маршрутах встановлено відхилення від графіків руху, вказаних у паспортах маршрутів. Запропоновано затримки на маршрутах (на прикладі проїзду регульованих перехресть) визначати, на відміну від загальноприйнятих підходів, окремо для міжпікових і пікових періодів їх роботи, що дасть змогу адекватніше розробляти графіки руху.

Викладено сучасні наукові підходи до управління дорожнім рухом на регульованих перехрестях у містах з урахуванням режимів роботи світлофорної сигналізації та чинників, які впливають на роботу перехресть. Показано переваги імітаційного моделювання у дослідженні роботи регульованих перехресть. Охарактеризовано використання нечіткої логіки в адаптивних алгоритмах керування та організації руху за окремими напрямками з урахуванням потреб пішоходів і громадського транспорту.

Проаналізовано початки науки в галузі управління автомобільними транс¬портними потоками у містах, її сучасний стан в Україні та за кордоном. Це дало змо¬гу поглибити знання про особливості понять і означень у цій галузі, сформувати нау¬кові основи побудови комп'ютерних моделей управління транспортними потоками з використанням, зокрема, програмних продуктів, оцінити ефективність роботи регу¬льованих перехресть із урахуванням функціонування прикладного комплексу управління ними.