Розглянуто напівпровідникові статичні перетворювачі для керування тяговими двигунами і перетворювачі для бортових систем електропостачання рухомого складу залізниць та метрополітенів.

Рассмотрены полупроводниковые статистические преобразователи для управления тяговыми двигателями и преобразователи для бортовых систем электроснабжения подвижного состава железных дорог и метрополитенов.

Розроблено аналітичну методику розрахунку амплітуд фазних струмів тягового асинхронного двигуна у разі відмов в інверторі напруги, які обумовлюють три-, двофазне та комбіноване двофазно-трифазне коротке замикання статорної обмотки.

Надано стислу характеристику призначення, структури, режимів роботи та можливостей розробленого дослідного зразка комплексу програмних засобів обліку технічного стану колійних пристроїв метрополітену.

Розглянуто структуру джерела живлення контактної мережі на базі послідовного з'єднання фазо- та широтно-регульованого випрямлячів, яка дозволяє (поряд із підвищенням коефіцієнта потужності приблизно до одиниці) реалізувати ряд додаткових корисних функцій щодо перетворювача живлення. Запропоновані вузли комутаційного захисту дозволяють використовувати існуючі на промисловому ринку напівпровідникові прилади.

Дисертацію присвячено питанням ефективності експлуатації вагонів метрополітену за рахунок більш повного використання потужностей тягових двигунів. Розроблено критерії оцінки функціонування систем регулювання тягових електродвигунів з метою зменшення витрат електроенергії та підвищення якості тяги та гальмування. Встановлено величини граничної нерівномірності струморозподілу. Визначено основні причини нерівномірності струморозподілу в тягових електродвигунах. Розроблено систему регулювання для вирівнювання струмів в паралельних колах електродвигунів. Проведено випробування нової системи на фізичній моделі та в умовах експлуатації. Встановлено взаємозв'язок витрат електроенергії на тягу поїздів з величиною нерівномірності струморозподілу та показано економічну ефективність впровадження нової системи регулювання.

Вперше створено комплексну концепцію побудови ефективної системи електричної тяги, що базується на застосуванні системи глибокого вводу, яка забезпечує енергоощадження у ході експлуатації метрополітенів. Запропоновано нову структуру тягового електропостачання на основі використання повздовжньої високовольтної лінії живлення електрорухомого складу, що дає можливість підвищити рівень ресурсоощадження на метрополітенах. Одержали подальший розвиток основи теорії дванадцятипульсних напівкерованих випрямлячів з резервним вольтододатком, які дозволяють забезпечити стабілізацію напруги живлення, теорія автономних інверторів напруги з "м'якою" комутацією силових ключів для тягових асинхронних електроприводів вагонів метрополітенів, побудованої на основі застосування вольтододаткових модулів, що забезпечує підвищення коефіцієнта корисної дії тягового асинхронного електропривода, а також наукові основи побудови обернених силових перетворювачів з проміжною ланкою однофазного змінного струму підвищеної частоти на основі застосування однорідних перетворювальних структур.

Наведено результати дослідження впливу щільності транспортних мереж найзначніших міст на показники ефективності транспортних процесів у логістичних системах.

Розглянуто вплив ризиків, пов'язаних з утриманням запасів на показники оцінки економічної ефективності проекту під час формування концепції розвитку об'єктів логістичної системи.

Розкрито головні завдання дій працівників МНС України щодо стабілізації емоційного стану потерпілих. Зазначено, що важливою соціально-психологічною складовою профілактики психічних порушень є своєчасна, повна і правдива інформація про події, що відбулися, і їх наслідки. Наголошено, що навчання особового складу співробітників МНС з надання профілактичних заходів повинне поєднуватися з вихованням у них високих морально-вольових, психологічних якостей, готовності проявити мужність, витримку та самовладання, ініціативу та спритність, впевненість і витривалість під час надання допомоги людям, що постраждали у випадку надзвичайних ситуацій.

Раскрыты главные задания действий сотрудников МЧС Украины по стабилизации эмоционального состояния потерпевших. Указано, что важной социально-психологической слагаемой профилактики психических нарушений является своевременная, полная и правдивая информация не только о том, что случилось, а и о его последствиях. Акцентировано внимание на том, что учение личного состава сотрудников МЧС по предоставлению профилактических мероприятий должно соединяться с воспитанием у них высоких нравственно-волевых, психологических качеств, готовности проявить мужественность, выносливость и самообладание, инициативу и ловкость, уверенность и выносливость при предоставлении помощи людям, которые потерпели в чрезвычайных ситуациях.

Наведено результати дослідження необхідних особистісних якостей керівника за екстремальних умов. Виділено найбільш значущі фактори, які впливають на успішність управлінської діяльності за екстремальних умов і складено психологічний портрет керівника.

Приведены результаты исследования необходимых личностных качеств руководителя в экстремальных условиях. Выделены наиболее значимые факторы, которые влияют на успешность управленческой деятельности в экстремальных условиях, составлен психологический портрет руководителя.

ItТs considered results of studies necessary personal qualities of leadership in extreme conditions. We select the most significant factors that influence the success of management in extreme conditions and prepared a psychological portrait of the head.

Розглянуто питання моделювання тягових електродвигунів в пакеті Simulink. Проаналізовано методи моделювання системи електродвигун - пристрій керування. Розглянуто моделювання на базі рівнянь Максвелла, розв'язання задачі Коші, аналізу процесів з використанням векторних діаграм і методів матричного представлення. Запропоновано моделі двигунів постійного струму, особливістю яких є врахування реальних кривих намагнічування.

Розглянуто теоретичне узагальнення та нове вирішення наукової проблеми, що виявляється в розкритті особливостей прояву психологічної стійкості керівників рятувальних підрозділів на різних етапах їх професійного розвитку, а також запропоновано психокорекційні заходи, спрямовані на розвиток оптимального рівня психологічної стійкості цих фахівців. Встановлено, що найбільш критичні показники складових компонентів психологічної стійкості припадають на період адаптації керівників. Виділено прогностичні критерії та показники розвитку психологічної стійкості керівників рятувальних підрозділів, які можуть бути взяті за основу під час проведення професійного психологічного відбору під час висунення та призначення на керівні посади, а також, можуть використовуватися під час вирішення завдань професійно-психологічної підготовки та психологічного супроводу діяльності керівників рятувальних підрозділів МНС України. Розроблено програму забезпечення розвитку психологічної стійкості керівників, яка включає соціально-психологічний тренінг. Достовірно доведено доцільність та ефективність проведення соціально-психологічного тренінгу з розвитку психологічної стійкості, який є необхідним чинником успішної професійної діяльності керівників рятувальних підрозділів.

Запропоновано виконувати розрахунок розподілу квазіпостійної густини струму в плоскому круговому кільці за допомогою методу комплексного потенціалу. Комплексний потенціал визначається в прямокутнику з використанням методу дзеркальних зображень за заданим розподілом струму в циліндричному струмовводі.

Застосування акустичних екранів є одним з найбільш перспективних напрямків захисту сельбищної зони від негативного впливу транспортного шуму, що має значні переваги у порівнянні з іншими шумозахисними заходами. Запропонована модель Y-образного профілю акустичного екрану із звукопоглинальною поверхнею окрім переваг, зумовлених конструкційним виконанням, відповідає вимогам щодо зменшення розповсюдження вторинних акустичних хвиль. Проведений теоретичний розрахунок ефективності акустичного екрану залежно від його геометричних параметрів підтверджує доцільність використання складної конструкції Y-образної форми.

Висвітлено роль культури безпеки життєдіяльності у вихованні студентів педагогічного університету. Викладено історичний аспект впливу електромагнітного поля на організм людини. Розглянуто проблеми працевлаштування молодих фахівців. Розкрито питання Інтернет-залежності та психофізіологічні особливості людини. Досліджено проблему глобальної зміни клімату для України та подано шляхи її вирішення. Висвітлено особливості забезпечення безпеки дорожнього руху у містах.

Розглянуто питання моделювання тягових електродвигунів в пакеті Simulink. Показано процедуру переходу від математичних рівнянь, що описують модель, до імітаційної моделі у системі Matlab, що дозволить отримувати будь-які характеристики ще на етапі розробки. Запропоновано моделі двигунів постійного струму послідовного та змішаного збудження, особливістю яких є врахування реальних кривих намагнічування. Одержана модель тягового двигуна може бути використана для проведення оптимізації режимів роботи тягового електроприводу з точки зору енергозбереження, оскільки враховує параметри на які може оказувати вплив система керування. Розроблена модель двигуна постійного струму змішаного збудження з врахуванням нелінійної залежності магнітного потоку та впливу вихрових струмів в станині дозволяє кількісно оцінити рівень додаткових втрат у магнітній системі електричної машини.

Досліджено проблему моделювання процесів взаємодії рухомого складу з повітряним середовищем із огляду безпеки на транспорті. Розглянуто заходи щодо покращення техніко-економічних показників, санітарно-гігієнічних умов, пожежної безпеки на поїздах у тунелі, а також визначено шляхи підвищення ефективності вентиляції в тунелях, зменшення шуму, динамічних навантажень на панелі та інших елементів стін тунелів. Визначено оптимальні програми рухомого складу, акцентовано на неоднорідності повітряного середовища. Наведено техніко-експлуатаційні характеристики рухомого складу. Визначено вплив збурень повітряного середовища на базові характеристики рухомого складу. Проаналізовано методи визначення характеристик рухомого складу з урахуванням неоднорідності повітряного середовища. Наведено модель взаємодії рухомого складу та елементів споруд тунелю з повітряним середовищем. Визначення повітряний опір поїзду у тунелі з урахуванням збурення повітряного середовища. Обгрунтовано достовірність впливу неоднорідності повітряного середовища на тягове розрахування рухомого складу в тунелі.

Встановлено, що і після нормативного терміну служби значна частина силових трансформаторів тягових підстанцій залізниць зберігає працездатність за умов дотримання допустимих навантажувальних режимів, своєчасного проведення випробувань, діагностування та обслуговування. Вдосконалено метод прогнозування ресурсу трансформатора, який надає можливість більш точно визначати ресурс, що залишився після впливу різних факторів та умов експлуатації для забезпечення повного його використання, продовження терміну служби трансформатора і зниження витрат на експлуатацію.

Розглянуто методику визначення теплової провідності між зовнішнім повітрям і корпусом еквівалентної теплової схеми заміщення асинхронного тягового двигуна зі ступенем захисту ІР 54, що застосовується на трамвайному вагоні. Особливості методики є визначення провідності з урахуванням тепловий опірив між наступними поверхнями: зовнішня поверхня звисаючої частини станини з боку приводу і зовнішнім повітрям; зовнішня поверхня станини над пакетом і зовнішнім повітрям, зовнішня поверхня звисаючої частини станини з боку вентилятора і зовнішнім повітрям, зовнішня поверхня підшипникового щита з боку приводу і зовнішнім повітрям, а також між зовнішньою поверхнею підшипникового щита з боку вентилятора і зовнішнім повітрям. За запропонованою методикою були визначні теплові провідності між зовнішнім повітрям і корпусом для асинхронного тягового двигуна трамвайного вагону АД 931 з різними частотами обертання двигуна. Показано, що теплові провідності між зовнішнім повітрям і корпусом збільшується з 6,13 Вт/К при 10 об/хв до 93,5 Вт/К при 4400 об/хв, що значно впливає на теплові режими роботи двигуна.

Відображено результати наукових досліджень з організації дорожнього руху, ергономіки та логістики, економічної оцінки ефективності та надійності транспортних систем з урахуванням сучасної проблематики функціонування транспортних і логістичних систем. Проаналізовано підходи до моделювання транспортних потоків. Охарактеризовано методи логістичного управління процесом розвезення тарно-штучних вантажів за пунктами збуту. Досліджено методи моделювання транспортних процесів на маршрутах міського пасажирського транспорту. Наведено загальні положення щодо запровадження електронного декларування.