Наведено дослідження щодо вивчення впливу синергетичного ефекту на вібраційний стан вузла об'єктів просторової структури. На прикладі механічної схеми типового електрогідромеханічного агрегату подано якісну та кількісну оцінку взаємопосилюючої дії поступально-кутових вібрацій корпуса агрегату на параметри програмного руху робочих елементів його вузлів.

Розглянуто проблеми удосконалення параметрів вагона та верхньої будови колії з урахуванням їх взаємодії в зоні з ізольованою стиковою нерівністю. Розкрито залежності прогинів приймаючої рейки колії під першою шпалою на фазі їх зростання від експлуатаційних і конструктивних параметрів транспортного засобу та верхньої будови колії. Визначено механічні параметри вагона та колії раціонального й оптимального типів, що забезпечують задані характеристики їх взаємодії. Увагу приділено вибору експлуатаційних і конструктивних параметрів вагона та верхньої будови колії на етапах проектування й удосконалення транспортних засобів, а також розробці їх швидкісних режимів руху.

Рассмотрены проблемы усовершенствования параметров вагона и верхнего строения пути с учетом их взаимодействия в зоне с изолированной стыковой неровностью. Раскрыты зависимости прогибов принимающей рельсы пути под первой шпалой на фазе их возрастания от эксплуатационных и конструктивных параметров транспортного средства и верхнего строения пути. Определены механические параметры вагона и пути рационального и оптимального типов, обеспечивающие заданные характеристики их взаимодействия. Уделено внимание выбору эксплуатационных и конструктивных параметров вагона и верхнего строения пути на этапах проектирования и усовершенствования, а также разработке их скоростных режимов движения.

Наведено результати досліджень з числового аналізу параметрів синергетичного ефекту першого роду, які формалізовано через амплітудно-фазочастотні характеристики об'єкта просторової структури в абсолютних координатах, стосовно до задач вібронадійності. З використанням коефіцієнта синергізму зроблено кількісну і якісну оцінку взаємопідсилювальної дії вібрацій корпусу виробу на показники вібраційної стійкості об'єкта випробувань.

Представлено методику побудови моделі функціонування системи людина - автомобіль - дорога - приземний простір у замкненому стані. Результатом досліджень є побудова рівнянь динамічної рівноваги компонентів цієї системи.

Розроблено концепцію стратегічного управління державним зовнішнім боргом країни на основі моделі, побудованої за рекурентним принципом, в якій враховуються внутрішні економічні та соціально-політичні умови, фінансова політика держави, наявні можливості й ресурси, передбачається коригування державної боргової політики залежно від вхідних параметрів. Створено структурно-функціональну модель державного управління зовнішнім боргом з використанням політичних, правових, економічних, інформаційних і кадрових чинників. Удосконалено теоретико-методологічні засади формування державної політики у сфері зовнішніх запозичень. Здійснено класифікацію показників зовнішньої заборгованості стосовно кількісного та якісного визначення стану державного зовнішнього боргу та спроможності країни його обслуговувати, виділено групу показників, що визначають рівень платоспроможності країни. Обгрунтовано напрями удосконалення управління державним зовнішнім боргом України. Наведено оцінку вітчизняної боргової політики щодо її адекватності відповідним стандартам Європейського Союзу та критеріям вступу до міжнародної організації (Шенгенським вимогам).

Обгрунтовано теоретико-методологічні засади державного антикризового управління банківською системою (БС) України, а також практичні рекомендації щодо його запровадження в контексті проблем глобалізації. Визначено принципи функціонування, цілі та функції системи державного управління БС, охарактеризовано її структуру з урахуванням горизонтальних і вертикальних зв'язків, внутрішніх і зовнішніх впливів. Розкрито сутність таких категорій, як банківська криза, стабільність банківської системи, державне антикризове управління банківською системою. Запропоновано механізми антикризового управління БС. Проаналізовано зарубіжний досвід антикризового управління в БС та можливості його застосування в Україні. Увагу приділено проблемам розвитку нормативно-правового забезпечення антикризового управління вітчизняною БС.

Визначено вплив інформації на психоемоційний стан водія, його працездатність за допомогою проведення спеціальних тестів з одночасною реєстрацією ЕЕГ.

Наведено дослідження характеристик жорсткості приймаючої рейки на кінці з урахуванням плоскої деформації стикової накладки рейкової колії. Виконано кількісну і якісну оцінки жорсткості двох двохголових накладок для рейки типу Р-65.

Рассмотрены эргономические характеристики движения рельсового транспортного средства с учетом эффекта синергизма многокомпонентного кинематического возбуждения. Установлены зависимости параметров плавности хода трамвая от его загрузки, мест расположения и характеристик волнообразно изношенных участков пути.

Розглянуто основні види витрат утримання запасів. Наведено математичну модель визначення ціни одиниці продукції підприємства з урахуванням витрат на утримання запасів. Визначено залежність зміни показників ризиків утримання запасів під час формування ціни одиниці продукції.

Розглянуто вплив суми ризиків, пов'язаних з утриманням запасів на витрати об'єкта логістичної системи у процесі формування концепції розвитку підприємства.

Розглянуто сутність державного управління банківською системою та запропоновано визначення цього процесу. Здійснено наукометричний аналіз дисертацій у галузі науки державного управління щодо наявності та достатності досліджень питання державного управління банківською системою, виділено аспекти, що були ключовими у його вивченні.

Проаналізовано основні антикризові заходи, які застосовувалися Національним банком України для подолання кризових явищ у вітчизняній банківській системі під час розгортання кризи у 2008 - 2009 рр. Визначено основні недоліки антикризової діяльності НБУ, що спостерігалися в цей період.

Подано нове вирішення наукової проблеми обгрунтування теоретико-методологічних засад державного антикризового управління банківською системою та практичних рекомендацій щодо його вдосконалення в Україні. Вивчено сучасний науковий доробок та охарактеризовано стан державного антикризового управління банківською системою. Проаналізовано й уточнено понятійний апарат державного антикризового управління банківською системою. Розглянуто банківські системи різних країн світу та визначено специфічні причини кризових явищ в них, здійснено типологізацію криз. Проведено періодизацію державного управління банківською системою України, з'ясовано основні кризові явища, які відбуваються в ній. Визначено критерії, що покладені в основу періодизації розвитку державного управління банківською системою. Сформовано концептуальні засади сучасного розвитку державного антикризового управління банківською системою. Обгрунтовано структуру системи державного антикризового управління банківською системою. Охарактеризовано поширені методи державного антикризового управління банківською системою. Запропоновано підходи до вдосконалення методології державного антикризового управління банківською системою.

Наведено результати дослідження залежності інтегральних квадратичних величин абсолютного прискорення та відносного зміщення силосу від конструктивних характеристик корпусу, колон і параметрів сейсмічного впливу. Розв'язано задачу мінімізації інтегрального квадратичного відносного зміщення силосу вибором коефіцієнта демпфірування. Одержано вирази для оптимального значення коефіцієнта демпфірування та інтегрального квадратичного критерію як функції граничного значення абсолютного прискорення.

Рассмотрены вопросы выбора населением способа передвижения между индивидуальным и массовым городским пассажирским транспортом. Отмечено, что существующие модели выбора способа передвижения недостаточно полно учитывают условия комфортабельности совершения поездки на индивидуальном автомобиле и городском массовом пассажирском транспорте. Предложен подход к устранению данного недостатка.

Представлено методику побудови моделі функціонування системи людина - автомобіль - дорога - приземний простір у замкнутому стані. Результатом проведених досліджень є побудова рівнянь динамічної рівноваги компонентів системи людина - автомобіль - дорога - приземний простір.

Розкрито системні особливості публічного управління та адміністрування. Обгрунтовано принципи публічного управління та адміністрування. Розглянуто поширені підходи у публічному управлінні та адмініструванні. Висвітлено функції держави та публічного управління. Приділено увагу питанням планування нормотворчої діяльності. Розкрито особливості оновлення публічного управління та адміністрування.

Розглянуто питання у галузі вібраційного й ударного навантаження об'єктів з урахуванням особливостей прояву синергетичного ефекту. Створено динамічні моделі багатовимірних об'єктів просторової структури (ОПС) в узагальнених, абсолютних і модуль-фаза координатах із урахуванням типів просторового вібронавантаження. Розглянуто особливості прояву синергетичного ефекту в задачах випробувань ОПС на вібронадійність із урахуванням синергетичного ефекту першого типу в абсолютних координатах, а також ефекту синергізму другого типу стосовно відносних рухів об'єкта досліджень. З'ясовано параметри синергетичного ефекту першого типу на базі двовимірних амплітудно-фазочастотних та амплітудно-шпаруватісно-часових характеристик об'єкта досліджень.

Відображено результати наукових досліджень з організації дорожнього руху, ергономіки та логістики, економічної оцінки ефективності та надійності транспортних систем з урахуванням сучасної проблематики функціонування транспортних і логістичних систем. Проаналізовано підходи до моделювання транспортних потоків. Охарактеризовано методи логістичного управління процесом розвезення тарно-штучних вантажів за пунктами збуту. Досліджено методи моделювання транспортних процесів на маршрутах міського пасажирського транспорту. Наведено загальні положення щодо запровадження електронного декларування.