Розглянуто принципи побудови та метод розрахунку оптимального керування рухом потяга вздовж перегону. Розроблена програма керування локомотивом застосовується для створення режимних карт та побудови прогнозного графіку руху потягів.

Оцінено ступінь зносу підшипників колінчастого вала залежно від тиску масла у системі змащування. Досліджено температурний стан елементів автомобільної шини за умов її навантаження, а також фізичні основи впливу зовнішнього електростатичного поля на структуру робочої рідини гідроприводів будівельних і дорожніх машин. Значну увагу приділено розв'язанню нестаціонарної задачі теорії пружності управління напруженим станом на деякій ділянці стрижневого елемента конструкції з використанням додаткового навантаження, також економічним аспектам безвідходної технології очищення природних вод.

Представлены результаты исследований в области прогнозирования, автомобилестроения, машиностроения, строительства, материаловедения, экологии, эргономики, приборостроения и мехатроники. Освещены новые методологические направления изучения иностранных языков в техническом вузе, теоретические основы прогнозирования транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог. Рассмотрены проблемы водородных двигателей внутреннего сгорания, перспективы функционального, конструкторского и технологического проектирования автомобильных дорог. Приведена оценка риска при загрязнении подземных вод и грунтов Украины нефтепродуктами, экологической безопасности автомобильных дорог. Предложено применение оптико-электронных средств для получения координатной информации при решении задач навигации транспортных средств, пути снижения загрязнения атмосферного воздуха вредными выбросами автотранспорта.

Визначено параметри та енергетичні показники замкнутого теоретичного циклу кріодвигуна з ізотермічним розширенням у разі максимального тиску циклу 20 МПа. Досліджено перспективи використання багатодискових "мокрих" гальмівних механізмів на тракторній техніці, їх переваги та недоліки. Отримано рівняння гідроприводу розвантажувального транспортера сільськогосподарської машини, які описують динаміку процесу підйому та опускання секцій транспортера у вертикальній площині. Розглянуто економічну ефективність застосування комп'ютерного моделювання під час дослідження впливу різних факторів на температурний режим дискових гальмівних механізмів автобусів. Систематизовано результати експериментів діагностування циліндро-поршневої групи двигуна внутрішнього згоряння з метою створення діагностичної системи, що має підвищену інформативність.

Розглянуто питання розвитку логістичних стратегій на сучасному етапі, обгрунтовано актуальність застосування гнучких логістичних стратегій у плануванні та управлінні вантажними перевезеннями, а також необхідність розроблення відповідного математичного та програмного забезпечення даних стратегій.

Получены дифференциальные уравнения динамики торможения двуосных автотранспортных средств с учетом расположения мгновенного центра вращения.

Розглянуто задачу прийняття рішень щодо відновлення властивостей складних систем. Розроблено алгоритм вибору об'єктів, які підлягають відновленню відповідно до динаміки розвитку системи. Запропоновано математичну модель оцінки ефективності прийняття раціональних рішень щодо формування переліку об'єктів, які підлягають відновленню в першу чергу.

Определены лаги состояний в эволюции системы "человек - автомобиль - среда движения". Дан долгосрочный прогноз конструктивных скоростей движения легковых автомобилей и расчетных скоростей для проектирования автомобильных дорог.

Предложен численный метод решения контактной задачи для упругих тел при условии сцепления. В области взаимодействия использована кусочно-линейная аппроксимация решения. Исследовано поведение касательных и нормальных напряжений и их отношение в зоне контакта.

Визначено мету та задачі складних логістичних систем. Досліджено функціональні зв'язки, що мають місце у взаємодії фінансової, інформаційної та транспортної підсистем з їх функціональними зв'язками. Розглянуто особливості логістичних систем розподілу потоку пасажирських транспортних послуг.

Розглянуто витікання турбулентного дисперсного потоку очищеного газу в пристінній ділянці робочої камери інерційного пиловловлювача.

Показано, что изучение иностранного языка при помощи различных ситуативно-ролевых игр на начальном этапе обучения и деловых на продвинутом способствует развитию навыков коммуникативной речи студентов в техническом вузе, дает возможность в процессе игры овладеть грамматическими и лексическими моделями изучаемого языка, оживляет преподавание.

Приведены результаты экспериментальных исследований показателей внутреннего и внешнего продуцирования водителя в стационарных дорожных условиях. Обоснован минимально необходимый объем экспериментальных исследований, обеспечивающий получение достоверных результатов.

Розглянуто ряд граматичних вправ, а також вправ з оволодіння прийомами читання з метою напрацювання конкретних умінь та навичок під час навчання читанню текстів іноземною мовою.

Наведено результати досліджень залежності міцнісних показників фібробетону від довжини, діаметра, розмірів профілювання елементів фібри, виготовлених з металевого дроту. Запропоновано математичну модель збільшення міцності на розрив фібробетону у разі зміни об'ємного армування фіброю. Подано рекомендації щодо елементів фібри у процесі виготовлення фібробетону за технологією пневмонабризкування.

Наведено результати розрахунку і побудовано характеристики елементарного карбюратора та карбюратора з компенсаційною системою. Запропоновано аналітичні залежності коефіцієнтів витрати дифузора і жиклерів від величини розрідження у дифузорі.

Розглянуто процес загасання швидких магнітозвукових та альфвенівських хвиль у плазмі токамака за умов черенковського резонансу на електронах. Для отримання коефіцієнтів загасання магнітогідродинамічних хвиль використано локальний підхід, в якому поточне значення поздовжньої швидкості резонансних електронів замінюється на постійне значення в точці спостереження.

Рассматриваются некоторые вопросы, позволяющие решать задачу определения зависимости между длиной маршрута городского пассажирского транспорта и временем ожидания пассажирами транспортных средств. Описываются модели, позволяющие определять параметры трассы маршрута и пассажиропотоков на данном маршруте.

Розглянуто проблеми оперативного змінно-добового планування. Наведено алгоритм складання графіків спільної роботи вантажних автомобілів та навантажувально-розвантажувальних пунктів.

Визначено критерії оцінки перехідних процесів у трибосистемах у вигляді коефіцієнтів, що входять до диференціальних рівнянь та описують перехідний процес. Доведено, що основу критеріїв складають постійні часу та коефіцієнти підсилення, які мають певний фізичний зміст.