Проведены анализ и оценка методов выбора проектов ремонта и реконструкции фонда инженерных сооружений г. Харьков. Освещены направления работы по ремонту и реконструкции указанного фонда с учетом обеспечения экономического обоснования выбора проектов.

Проведен численный (с помощью ЭВМ) анализ напряженно-деформированного состояния конструкций емкостного сооружения, взаимодействующего с грунтовым массивом, представленным различными моделями. Проанализировано влияние на напряженное состояние сооружения конструктивных особенностей днища.

Розглянуто результати розрахунку висячої комбінованої системи, завантаженої симетричним та довільним навантаженням, з метою оцінки впливу співвідношення стріли провисання троса та прольоту балки жорсткості на внутрішні зусилля.

Розглянуто результати випробувань бетонних зразків, підсилених вуглецевими стрічками, на морозостійкість.

Розглянуто конструкції гнучких стержневих і клеєстержневих анкерів, наведено приклади їх практичного застосування під час розширення й підсилення балкових прольотних будов залізобетонних мостів.

Наведено результати випробувань щодо ефективності впливу домішок "Licomont BS 100" та "Kraton D1101" на показники фізико-механічних властивостей та колієстійкість дрібнозернистого асфальтобетону.

Рассмотрены результаты испытаний модели блока сталежелезобетонного пролетного строения мостов при действии вертикального загружения. Полученные результаты представлены в виде таблиц и графиков.

Представлен новый подход к определению предельного износа сталежелезобетонных пролетных строений автодорожных мостов. Цель работы - моделирование износа элементов мостов численным параметром надежности. В модели параметр служит количественной оценкой граничного износа элементов. В системе эксплуатации мостов модель даст количественный критерий интегральной оценки и прогноза технического состояния элементов.

Рассмотрено применение и этапы возведения пролетного строения пешеходного моста с новой дискретно-континуальной системой связей сдвига. Предложенная система представлена в виде продольных и поперечных стержней периодического профиля, проходящих через крестообразные уголки, установленные в каждом узле и в середине между ними (узлами).

Запропоновано математичну модель дослідження впливу електромагнітного випромінювання на напружено-деформований стан будівельних конструкцій з криволінійними вирізами. Розроблена методика дозволяє привести дану задачу до визначення трьох аналітичних функцій, які задовольняють відповідним граничним умовам.

Разработана новая архитектурно-строительная система для возведения монолитных железобетонных зданий и сооружений, а также технология изготовления конструкций с помощью укладки фибробетона способом "мокрого" торкретирования с применением минимальной номенклатуры опалубки. Технология бетонирования монолитного железобетонного каркаса предусматривает применение неизвлекаемых вкладышей-пустотообразователей для придания позитивных свойств конструкции.

Изложены некоторые замечания об изданных в последние годы нормативных документах по мостам.

Надано ретроспективний огляд наукових розробок, спрямованих на створення національної нормативної бази проектування та експлуатації автодорожніх мостів. Поряд із науковим надбанням останніх років викладено нагальні проблеми та критично оцінено сучасні наукові тенденції у сфері управління надійністю і довговічністю автодорожніх мостів.

Рассмотрена возможность продления срока службы балочно-консольных монолитных мостов с подвесными пролётами. Приведены характерные дефекты и пути их устранения.

Наведено метод визначення геометричних параметрів цементобетонних шарів дорожніх конструкцій за характером розповсюдження хвилевих полів. Розглянуто теоретичні аспекти визначення товщини конструкцій з цементного бетону.

Запропоновано новий тип попередньо напружених балок, виконаних за проектом 108-11-0.2-КБ для навантажень А-15, НК-100. Описано конструктивні вимоги щодо застосування мостових балок під час проектування. Наведено деякі результати розрахунків і випробувань конструкцій за даним проектом.

Розглянуто питання визначення зусиль в різних моделях криволінійних прогонових будов, особливості роботи нерозрізних естакад. Наведено деякі результати напружено-деформованого стану нерозрізної схеми загальною довжиною 144 м за різних радіусів заокруглення естакади.

Розглянуто спосіб ремонту діафрагмових прольотних будов, який спрямовано на збільшення функції надійності під час виходу з ладу об'єднання по плиті проїзної частини над діафрагмами та по нижній частині діафрагм.

Розглянуто досвід розробки та впровадження Аналітичної експертної системи управління мостами (АЕСУМ), головні функції системи, останні розробки та перспективні напрями розвитку.

Предложен алгоритм подбора размеров поперечного сечения бетона и стальной полосы сталебетонных балок по несущей способности при выполнении закона Гука. Разрушение балки происходит по нормальному сечению. При этом в бетоне и стальной полосе в опасных точках действуют предельные напряжения.