Розглянуто принципи побудови та метод розрахунку оптимального керування рухом потяга вздовж перегону. Розроблена програма керування локомотивом застосовується для створення режимних карт та побудови прогнозного графіку руху потягів.

Розглянуто питання розвитку логістичних стратегій на сучасному етапі, обгрунтовано актуальність застосування гнучких логістичних стратегій у плануванні та управлінні вантажними перевезеннями, а також необхідність розроблення відповідного математичного та програмного забезпечення даних стратегій.

Получены дифференциальные уравнения динамики торможения двуосных автотранспортных средств с учетом расположения мгновенного центра вращения.

Розглянуто задачу прийняття рішень щодо відновлення властивостей складних систем. Розроблено алгоритм вибору об'єктів, які підлягають відновленню відповідно до динаміки розвитку системи. Запропоновано математичну модель оцінки ефективності прийняття раціональних рішень щодо формування переліку об'єктів, які підлягають відновленню в першу чергу.

Определены лаги состояний в эволюции системы "человек - автомобиль - среда движения". Дан долгосрочный прогноз конструктивных скоростей движения легковых автомобилей и расчетных скоростей для проектирования автомобильных дорог.

Предложен численный метод решения контактной задачи для упругих тел при условии сцепления. В области взаимодействия использована кусочно-линейная аппроксимация решения. Исследовано поведение касательных и нормальных напряжений и их отношение в зоне контакта.

Визначено мету та задачі складних логістичних систем. Досліджено функціональні зв'язки, що мають місце у взаємодії фінансової, інформаційної та транспортної підсистем з їх функціональними зв'язками. Розглянуто особливості логістичних систем розподілу потоку пасажирських транспортних послуг.

Розглянуто витікання турбулентного дисперсного потоку очищеного газу в пристінній ділянці робочої камери інерційного пиловловлювача.

Показано, что изучение иностранного языка при помощи различных ситуативно-ролевых игр на начальном этапе обучения и деловых на продвинутом способствует развитию навыков коммуникативной речи студентов в техническом вузе, дает возможность в процессе игры овладеть грамматическими и лексическими моделями изучаемого языка, оживляет преподавание.

Приведены результаты экспериментальных исследований показателей внутреннего и внешнего продуцирования водителя в стационарных дорожных условиях. Обоснован минимально необходимый объем экспериментальных исследований, обеспечивающий получение достоверных результатов.

Розглянуто ряд граматичних вправ, а також вправ з оволодіння прийомами читання з метою напрацювання конкретних умінь та навичок під час навчання читанню текстів іноземною мовою.

Наведено результати досліджень залежності міцнісних показників фібробетону від довжини, діаметра, розмірів профілювання елементів фібри, виготовлених з металевого дроту. Запропоновано математичну модель збільшення міцності на розрив фібробетону у разі зміни об'ємного армування фіброю. Подано рекомендації щодо елементів фібри у процесі виготовлення фібробетону за технологією пневмонабризкування.

Наведено результати розрахунку і побудовано характеристики елементарного карбюратора та карбюратора з компенсаційною системою. Запропоновано аналітичні залежності коефіцієнтів витрати дифузора і жиклерів від величини розрідження у дифузорі.

Розглянуто процес загасання швидких магнітозвукових та альфвенівських хвиль у плазмі токамака за умов черенковського резонансу на електронах. Для отримання коефіцієнтів загасання магнітогідродинамічних хвиль використано локальний підхід, в якому поточне значення поздовжньої швидкості резонансних електронів замінюється на постійне значення в точці спостереження.

Рассматриваются некоторые вопросы, позволяющие решать задачу определения зависимости между длиной маршрута городского пассажирского транспорта и временем ожидания пассажирами транспортных средств. Описываются модели, позволяющие определять параметры трассы маршрута и пассажиропотоков на данном маршруте.

Розглянуто проблеми оперативного змінно-добового планування. Наведено алгоритм складання графіків спільної роботи вантажних автомобілів та навантажувально-розвантажувальних пунктів.

Визначено критерії оцінки перехідних процесів у трибосистемах у вигляді коефіцієнтів, що входять до диференціальних рівнянь та описують перехідний процес. Доведено, що основу критеріїв складають постійні часу та коефіцієнти підсилення, які мають певний фізичний зміст.

Проанализирован комплекс характеристик, дающий информацию о состоянии металла отливки после эксплуатации 106 тыс. часов в условиях повышенных температур и напряжений. Показаны факторы, снижающие работоспособность литого металла. Выявлены критерии, определяющие надежность и долговечность отливок.

Розглянуто підхід до обгрунтування граничних умов логістичної системи у рамках маркетингових політики та цільових настанов підприємства. Запропоновано аналітичну модель визначення основних параметрів логістичної системи підприємства.

Рассматривается задача рационального размещения пожарных депо, возникающая на этапе проектирования жилищного строительства. Используя системный анализ города, осуществлена декомпозиция задачи по временному интервалу ее реализации с построением математических моделей задач подуровней.